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伦敦地铁原图链接来自 新浪尚品 的图片

伦敦地铁（英语：London Underground）是英国伦敦的城市轨道交通系统，于1863年1月10日通车。地铁车辆在伦敦市中心地底运行，至郊区在地面运行，其中地面运行线路占55%。伦敦地铁在英文中别称The Tube（管子），名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里行驶。

今天伦敦已经建成总长402公里的地铁网，其中160公里在地底，共有11条线路、270个运作中的车站，每日载客量平均高达304万人。2004至2005年度总载客人次为9亿7600万。以线路长度计算，它是世界上第四大的地铁网络，仅次于上海地铁、北京地铁和广州地铁。

2003年起，伦敦地铁成为伦敦交通局的一部分，该公司同时运营市内巴士（包括伦敦著名的红色双层公共汽车）及伦敦地上铁系统。

伦敦地铁是国际地铁联盟的成员之一。

票务

地铁站内有售票窗口及自动售票机，可以接受信用卡、借记卡、硬币和纸币。伦敦地铁站一律采用自动闸机，但各站出入口均有站务员驻守提供协助。交通局鼓励乘客使用非接触式的电子票证牡蛎卡（Oyster card）、信用卡、签账金融卡，或移动支付如：Apple Pay、Google Pay及三星智付等付款方式，在地铁站、电车、公共汽车和大部分国铁站进行付款。如果以现金购买单程票，收费会比电子票证贵，另外公交不收现金，只能使用牡蛎卡。牡蛎卡能够储值旅游定期票（travelcard）及小童/学生/学徒/长者/伤残/退伍军人适用优惠，其他非接触式付费则只会计算普通成人车费。

伦敦地铁使用伦敦轨道运输收费区计算票价，票务与伦敦地上铁、码头区轻铁、伦敦交通局铁路（未来伊丽莎白线）和部分大伦敦内的英国国铁通勤服务兼容，即是说不论中途是否换乘了上述的任何铁路系统都当一程计算。第一收费区大部分在市中心，其边界刚好超过环线的环形段。第六收费区大部分在伦敦偏僻的地方，包括希思罗机场。收费区一到六覆盖了整个大伦敦区域。大伦敦区以外也有大都会线延伸到收费区七至九。穿梭的收费区数量越多，票价亦相应增加。如果起点或目的地车站同时位处两个收费区，票价以穿梭最少收费区计算，例如从伯爵宫站（第一和第二收费区）往邱园站（第三和第四收费区），这段旅程当作第二区往第三区。使用随收随付卡乘搭收费区适用的铁路可享有近似定期任搭票的即日车费上限，如果乘客在同一日（凌晨4:30至翌日4:29，适用于通宵地铁时段）或星期一至星期日的车费超过一个指定上限就不会再从随收随付卡扣除金额。车费上限同样按穿梭多少收费区、是否来往第一区和是否在繁忙时段有异，又牡蛎卡与其他的非接触付费的车费上限计算有出入导致牡蛎卡在某些场合下会套用较昂贵的普通成人车费上限。

指定两个或以上车站的付费区虽然不相连，但它们之间被设定了站外换乘网络（out-of-station interchange），即是说乘客在这些指定车站之间以同一张随收随付卡出站再入站换乘，整段旅程就当作一程计算。

来往第一区的票价最贵（非公众假期周日下午4:00至7:00从其他收费区进入第一区当作平峰时段），以外收费区分繁忙时段（非公众假期周日的上午6:30至9:30及下午4:00至7:00）和平峰时段（全部以外时段包括周末通宵服务时段），平峰票价较为便宜。为了鼓励乘客换乘地上铁以绕过经常挤拥的第一区，交通局在第二和第三收费区的地上铁车站内设置了粉红验票机让使用随收随付卡的乘客确认该旅程没有进入过第一区而收取较便宜的车费。

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