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京成上野車站

圖片來自鉄道研究所 レイルラボ(RailLab)RailLab

日語名稱　　けいせいうえのえき

位置　　　　日本東京都台東區上野公園1番60號

站體類型　　地下車站

月台配置　　2面4線

啟用日期　　1933年（昭和8年）12月10日

京成上野站（日語：京成上野駅／けいせいうえのえき Keisei-ueno eki）是位於日本東京都台東區上野公園，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS01。

旅客指南及相關資訊採用省略京成字樣的「上野」，但站名牌仍以「京成上野」表示。

歷史

現在京成電鐵的前身京成電氣軌道，最初沒有都心地區的鐵路總站，之後為了取得進入淺草的執照發生賄賂事件，轉而收購能進入上野的筑波高速度電氣鐵道，並將線路延伸至本站（昭和初期由於技術問題無法建設往筑波方向的鐵道，因此只保留上野 - 青砥區間）。

太平洋戰爭末期，由於陸運統制令，本站 - 日暮里站間遭到強制徵收而停止營業，並將下行線三軌化及增加設備以便有需要時將國鐵車輛運入地下線，不過至戰爭結束為止都未有實際運用[1]。之後恢復客運業務時，由於下行線須進行復原工程，因此先使用上行線做單線運轉。

年表

  • 1929年（昭和4年）2月12日－筑波高速度電氣鐵道取得執照[2]。
  • 1930年（昭和5年）10月15日－筑波高速度電氣鐵道與京成電氣軌道（現京成電鐵）合併[3]。
  • 1933年（昭和8年）12月10日－「上野公園站」開業。開業時為2面4線（4卡編成）。
  • 1945年（昭和20年）
    • 6月10日－依運輸省命令停止營業。
    • 10月1日－營業再開。
  • 1953年（昭和28年）5月1日－改名「京成上野站」。
  • 1967年（昭和42年）－6卡編成運行開始，1號線關閉改建，月台延長，成2面3線構造。
  • 1972年（昭和47年）－10月25日 「SkyLiner」開始運行，車站改良工程動工，規模縮小。6卡編成改至日暮里站折返。
  • 1973年（昭和48年）
    • 6月16日－全面整修，半年停止營業（其間全列車於日暮里站折返）。
    • 12月16日－1面2線月台啟用，恢復營業。
  • 1976年（昭和51年）－成為京成第2個設自動驗票閘門的車站。
    • 7月－1面2線月台增設工程完成。

車站結構

本站是島式月台2面4線的地下車站，為京成本線的終端站。位於上野公園的正下方位置。車站是地下2層構造，地下1樓為大廳層，地下2樓為月台。車站改建工程在站內增設電扶梯與電梯。付費區內有無障礙廁所[4]。

付費區的列車資訊顯示器原先與其他車站一樣採用LED式，之後隨著成田機場線（成田Sky Acces）通車，2010年改為LCD式。

車站往地面的出入口分別有靠近東日本旅客鐵道（JR東日本）上野站與上野公園（西鄉銅像附近）入口的正面口與兩個池之端口。透過檢票口外的地下通道可往中央通對向的友都八喜多媒體上野店與阿美橫丁方向（開放時間為首班車至22時）[5]，也可通往東京地下鐵、JR東日本上野站進行轉乘[6]。

乘客可購入JR東日本、京成電鐵兩站的連絡定期乘車券[7]。

本站有與2009年3月16日啟用的上野中央通地下通道連通，因此可直接前往上野廣小路站與上野御徒町站等御徒町周邊四站，但不能進行連絡運輸[8]。

正面口右側牆壁有面以鯉魚旗及風車為靈感來源的陶板壁畫「風月延年」（墨西哥日裔壁畫家Luis Nishizawa（：ルイス・ニシザワ）作品）。該作品於1981年9月26日設於站內，後年移至現地。

1976年，本站首次導入自動驗票閘門。1990年代更新時，在中央通道路增設「Skyliner」專用檢票口。之後再改回普通驗票閘門。現在中央右側有兩台寬型自動驗票閘門。

站內設有NTTBP（：エヌ・ティ・ティ・ブロードバンドプラットフォーム）與UQ Communications（：UQコミュニケーションズ）的公共無線網路設備，可使用docomo Wi-Fi（：docomo Wi-Fi）、Wi2（：ワイヤ・アンド・ワイヤレス）公共無線網路服務。

開業時的車站大樓位於現在正面口中央通對面，當時稱「京成聚樂大樓」、「上野京成大樓」等，由久野節（：久野節）設計。當時是大日本食堂（現：聚樂）（：聚楽）營業的餐廳[9]，戰後曾做為京成電鐵本社，之後1969年至1977年為「上野京成飯店」。末期則開設友都八喜上野站前店與餐飲店等並設有阿美橫口，最終因建物老化於2006年拆除並重建為現在的友都八喜多媒體上野店。上野中央通地下通道完成後，大樓地下一樓可直通車站[10]。

京成電鐵期望在2019年3月完成車站翻新工程。因應「Skyliner」帶來的外國觀光客，付費區外將設置觀光資訊處，增加寬型驗票閘門以方便旅客進出。站內也將以「上野之杜（もり）」為題使用木材與石頭做為設計素材，並進行廁所改建、商店增設等[11][12]。

本站為站長配置站，但僅管轄本站一站。

月台配置

月台 路線 類別 目的地 備註
1 - 4 直通成田Sky Access線 「Skyliner」 成田機場方向  
Access特急 青砥、高砂、印旛日本醫大、成田機場方向 下午5時以後駛入
京成本線 「City Liner」 青砥、船橋、成田、成田機場方向 2015年12月5日以後不定期運行
「Evening Liner」 青砥、八千代台、佐倉、成田、成田機場方向  
一般電車 青砥、高砂、船橋、成田、成田機場、千葉方向  
  • 上表路線名來自成田機場線通車後的旅客資訊名稱。
  • 尖峰時刻未依列車種別區分發車月台，但午間時段1號線停靠特急，2號線停靠「Skyliner」，3、4號線停靠普通班次。
  • 「Skyliner」「City Liner」「Evening Liner」到站時會廣播乘車相關注意事項。
  • 本站 - 日暮里站間不能搭乘「Skyliner」「City Liner」「Evening Liner」。

站內設施

全在付費區外。

車站周邊

東北方為JR東日本上野站，往東為東京地下鐵上野站。本站位於上野公園與繁華街之間。

參見：上野

巴士路線

正面口附近有「京成上野站」與「上野公園山下」兩個巴士站。詳情請參照上野站#巴士路線。

相鄰車站

京成電鐵
本線
■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
京成上野（KS01）－日暮里（KS02）
  • 以前本站－日暮里間有博物館動物園站和寛永寺坂站存在。前者於1997年（平成9年）4月1日停止營業，2004年（平成16年）4月1日廢止。後者於1947年（昭和22年）8月21日廢止。
  • 本站（京成上野站）與鄰站日暮里站之間的最高速度為全列車共通的50km/h，但由於地下區間連續急轉彎有40km/h速度限制，因此2.1km的距離需要近4分鐘。

視頻

京成電鉄本線【京成上野駅】2021.6.東京都台東區上野公園


JR上野駅と京成上野駅は地下で繋がっている Walking Keisei Ueno Station to JR Ueno Station


參考資料

  1. ↑ 兼松學『終戦前後の一証言　ある鉄道人の回想』（交通協力會、1986年），雖然改建成具有中樞機能，但由於先天環境不良加上與其他省廳連絡機能不佳，僅作為列車指令部門使用。
  2. ↑ 「鉄道免許狀下付」『官報』1929年2月12日，（國立國會図書館デジタルコレクション）
  3. ↑ 『鉄道統計資料. 昭和5年度 第3編 監督』 ，（國立國會図書館近代デジタルライブラリー）
  4. ↑ 京成上野駅構內図
  5. ↑ 過去曾有阿美橫口、朝日生命（：朝日生命保険）大廈前的廣小路口、上野公園內的公園口，現在僅剩公園口做為緊急出口）。
  6. ↑ 存檔副本，2018-10-24
  7. ↑ JR線と連絡會社線との乗り換え駅
  8. ↑ 御徒町除了都營大江戶線以外都經過上野站，上野 - 京成上野可進行連絡運輸。
  9. ↑ じゅらくビル　（上野公園駅 本屋→京成電鉄本社→），2018-10-24
  10. ↑ 過去車站付費區與阿美橫口之間的地下通道有個「京成上野車站畫廊」展示畫像與照片
  11. ↑ 京成上野駅をリニューアルします ，京成電鉄プレスリリース ，2017-06-22
  12. ↑ 京成、上野駅を刷新 19年春開業、物販・飲食エリア充実，『日本経済新聞』朝刊（首都圏経済面），2017-06-22
  13. ↑ 京成トラベル運営の外貨両替店 ，2018-10-24

外部連結

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