Z223/224次列車檢視原始碼討論檢視歷史
Z223/224次列車是中國鐵路運行於中央直轄市重慶至西藏首府拉薩之間的直達特快旅客列車，自2006年7月2日起隔日開行，為鐵道部首批開行的進藏列車之一[1]，最初由成都鐵路局成都客運段、重慶客運段、瀋陽鐵路局長春客運段負責客運任務；現客運任務由成都鐵路局重慶客運段和青藏鐵路公司西寧客運段擔當，兩局以西寧站為界，重慶西至西寧段由成都局擔當，西寧至拉薩段由青藏公司擔當。列車使用25G型客車和25T型青藏高原版客車，沿蘭渝鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路運行，全程3050公里，穿越重慶、四川、甘肅、青海、西藏三省一市一區。其中重慶西站至拉薩站運行35小時43分，使用車次為Z223次；拉薩站至重慶西站運行36小時00分，使用車次為Z224次。
歷史
2006年，歷時5年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路――青藏鐵路全線貫通，比原計劃提前1年，西藏自治區正式結束不通火車的歷史。初期鐵道部共開行3對旅客列車，分別是北京西至拉薩的特快列車，成都/重慶至拉薩的特快列車和西寧/蘭州至拉薩的快速列車。其中重慶至拉薩的旅客列車於2006年7月2日起隔日開行，沿途在廣安、達州、安康（技術停車，不辦理客運）、西安、寶雞、蘭州、西寧、格爾木、那曲8個站辦理客運業務。
2007年8月1日至10月20日，為適應旅遊旺季青藏鐵路客流增長的需要，並出於對客運列車的車體保護，重慶開往拉薩的T222/223、T224/221次列車，將在重慶—西寧與西寧—拉薩分段開行，車次全程貫通，旅客在西寧站整列換乘，但售票價格、售票方式以及購票方式都按原標準執行。
自2008年1月5日起，T222/223、T224/221次列車增加德令哈停站辦理客運業務；自2012年3月18日起，T222/223、T224/221次列車運行起始站將從重慶站調整至重慶北站。T222/223次20:11由重慶北站發車，T224/221次9:27到達重慶北站，其餘客運辦理站時刻不變。
2016年2月起，該車次客運乘務和車底均交由瀋陽鐵路局負責，長春客運段負責其客運乘務，並於長春至北京西Z722/721次列車、北京西至拉薩Z21/22次列車套跑，套跑順序為：Z722長春至北京西→Z21至拉薩→T224至重慶北→T222至拉薩→Z22至北京西→Z721至長春。
2016年5月15日，T224/221、T222/223次列車在寶雞至重慶北間改經寶成線、蘭渝線運行，車次將改為Z224/1/4、Z223/2/3次。
2017年4月16日開始，瀋陽鐵路局不再擔當該列車，列車改由成都鐵路局重慶客運段和青藏鐵路公司擔當：兩局以西寧站為界，重慶北至西寧段由成都局擔當，西寧至拉薩段由青藏公司擔當，旅客在西寧站整列換乘。
2017年10月12日，列車在廣元至蘭州間由寶成、隴海線改經蘭渝線運行，同時車次改為Z223/224次，運行時間大幅壓縮，重慶北至拉薩比此前提速6小時41分，拉薩至重慶北提速7小時23分。
2019年7月10日，配合重慶北站南廣場改造，Z223/224次列車改為重慶西站始發終到[2]。
列車編組
Z223/224次列車在重慶西至西寧區間使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬成都鐵路局重慶車輛段，列車採取19節車廂編組，包括12節硬臥車、4節硬座車、2節軟臥車以及1節餐車。
視頻
Z223/224次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 青藏鐵路將執行新列車運行圖備戰旅遊旺季，中國社會科學網 ，2017-4-7
- ↑ 【注意！】7月10日起，廣安到重慶的列車站點變為重慶西站、重慶站...... ，搜狐， 2019-6-23