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運-12

事實揭露 揭密真相
(重新導向自 Y-12飞机)
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運-12運輸機也稱Y-12飛機,它是哈爾濱飛機製造公司在運-11基礎上進行深入改進後研製的小型渦槳多用途運輸機。運-12可廣泛用於客運、貨運、森林防護、空中測量、海上巡邏、地質勘探、救護和跳傘等。

歷史

運-12於1980年代開始研製,於1985年取得中國民航總局頒發的中國第一個民用飛機型號合格證,1986年又獲得第一個民用飛機生產許可證。後又獲得英國CAA(1990年)和美國聯邦航空總署(1995年)合格證。

由於具有用途多樣、結構可靠、安全耐用、造價低廉的優點,運-12先後出口了20餘個國家,出口數量達102架[1](截至2000年),同時也在解放軍中服役擔任多種角色。此外,閻良試飛院轄下中飛通航亦持有同款飛機,用於遙感測繪服務。

型號

  • 運-12(I)型:原型機,雙引擎短場起降泛用運輸機,使用加拿大普惠公司PT6A-11渦槳引擎。
  • 運-12(Ⅱ)型:換裝功率更強PT6A-27引擎。
  • 運-12(Ⅲ)型:計劃型號,預定搭載陸制WJ-9渦槳引擎(仿製法國Arriel渦槳引擎),由於WJ-9引擎開發完成時,運-12(Ⅳ)已運用良好,因此以運-12(Ⅳ)為基礎繼續研發演進為運-12(C)型。
  • 運-12(Ⅳ)型:運-12(Ⅱ)改進型,修改翼展及增加起飛載重,可搭載19名乘客,在1995年首次通過美國FAA適航認證。
  • 運-12(C)型:運-12(Ⅳ)換裝WJ-9引擎修改型,主要由解放軍空軍使用於空中測量。
  • 運-12(D)型:運-12(C)的軍用型號,引擎改用四葉螺旋槳,用於空降兵跳傘訓練用。
  • 運-12(E)型:運-12(Ⅳ)換裝PT6A-135A引擎修改型,引擎配用四葉螺旋槳,搭載18名乘客,2006年通過FAA認證。
  • 運-12(F)型:見下節詳述。
  • 運-12(G)型:運-12(F)貨機型。
  • Turbo Panda:運-12(Ⅱ)出口型號。
  • Twin Panda:原始出口型號,計劃由運-12(Ⅱ)修改換裝PT6A-34引擎,未投產。
  • 運-12F型

最新的運-12F型2010年12月首飛[2]。運-12F最大起飛重量從原機型的7.7噸提高到8.4噸,商載從2.7噸提高到3噸,最大速度從450公里/小時提高到了482公里/小時,遠程巡航速度達到375公里/小時,載19名乘客飛行1540公里或1700-1900公斤貨物。機體結構設計壽命5萬飛行小時,或者6萬起落大修間隔6000飛行小時。勤務可用率保證99%。使用兩台加拿大普惠公司PT6A-65B渦輪螺旋槳發動機為動力。駕駛艙霍尼維爾(Honeywell)的Apex系統。螺旋槳美國的Hartzell。起飛滑跑距離575米,着陸距離還保持在630米。起落架可以收放。非增壓機艙。運-12F參照中國民航CCAR23-R3和美國聯邦航空FAR23的適航標準設計製造,於2016-2017年取得CAAC(中國民用航空局)、FAA型號合格證。

視頻

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參考文獻