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T-6德州佬式教練機原圖鏈接來自 人民網 的圖片

T-6德州佬式教練機（T-6 Texan）是一種由美國北美（North American）飛機公司設計、製造的單引擎縱列雙座設計初級教練機，自二戰以來被用於訓練美國陸軍航空軍，美國海軍，英國皇家空軍和其他英聯邦空軍部隊以及與美國盟邦的飛行員，為近代初級教練機中最具代表性的機種之一。

陸軍航空隊稱它為：AT-6，海軍稱它為：SNJ，英國皇家空軍稱它為：Harvard。除了軍事用途外也是一架受歡迎的收藏或運動競賽飛機（包括修復或新複製〔復刻版〕）。

概述

發展自北美航空公司的NA-16樣機，1935年4月1日首次飛行後，檢討修改為NA-26，提交給美國陸軍航空隊進行Basic Combat專案的競爭。最初的型號被用於生產BC-1與Harvard I以提供180架給陸軍航空隊與400架英國皇家空軍使用，提供16架給美國海軍操作使用並稱為SNJ-1之後又提供61架改裝不同引擎的T-6, 海軍稱為SNJ-2。

BC-1是NA-26樣機的生產版本，其為收放後三點起落架和提供基本武器裝備，裝備有雙向無線電，550Hp（410Kw）的R-1340-47引擎作為標準設備。生產版本包括以下，177架只有些微的修改，其中30架修改儀器為NA-36;與92架機身修改的BC-1A（NA-55）與修改後的機翼中段單BC-1B。之後稱為的型號」BC-2」被陸軍航空隊用於高級教練用而稱為」 AT-6」，它與BC-1A在於翼型的不同，採用方形翼尖和一個三角形舵，隨後AT-6被英國皇家空軍指定為訓練機稱為Harvard II計1173架，以提供購買或租借給皇家加拿大空軍與英聯邦空軍作為訓練使用。

接下來的AT-6A則是基於NA-77的設計上，引擎改用PW R-1340-49，交付美國空軍1549架和美國海軍270架（SNJ-3）。AT-6B型是專為射擊訓練，並可以安裝一挺.30機槍，它使用的R-1340-AN-1引擎，此型則成為後續生產的T-6的標準範本。

NA-88的版本被稱為AT-6C共生產了2970架與海軍版SNJ-42400架，皇家空軍收到726架稱為Harvard IIA。之後進行修改了AT-6C的航電系統被稱為AT-6D生產3713架和海軍版被稱為SNJ -5生產1357架。皇家空軍用AT-6D來取代Harvard III，提供給英國皇家空軍351架和皇家海軍航空隊564架。

D型後續的版本為AT-6G（SNJ-5）包括液壓系統的改進和可操縱的尾輪，之後NA-121的設計版本，產生了25架AT-6F交付美國空軍和931架SNJ-6交付美國海軍。

最終版本Harvard IV，由加拿大生產和以供應皇家加拿大空軍、美國空軍、德國聯邦國防軍，T-6自50年代直至今日為美國空軍的高級教練機。總生產數量為15495架。

進入亞洲

1937年日本三菱引進2架NA-16型，併購入生產技術。交由渡邊鐵工所（後稱：九州飛行機）製造稱為：二式陸上中間練習機（Kyushu K10W1，盟軍代號名稱：Oak－橡木），二式陸上中間練習機整體說來與原設計不甚相同，並沒採用原有硬殼式的機身，並將整體尺寸更為縮小，從1942年起由日本帝國海軍操作，不過數量並不多，戰後由日本航空自衛隊繼續引進T-6操作。

一年後1938年，國民革命軍空軍也開始從美國進口AT-6，作為空軍官校的高級教練機，稱為「大北美」。抗日戰爭結束後的1946年，又以購買戰後剩餘物資的名義從美國進口AT-6。

1948年12月10日國共戰爭末期解放軍在北平南苑機場繳獲1架故障AT-6。1949年10月17日國軍空軍官校又有1架AT-6自台灣叛逃，安全降落福州機場。到1949年11月正式成立中國人民解放軍空軍時將兩架零件拆裝合併，良好的AT-6高級教練機僅有1架，以後陸續又有7架叛逃。1950年5月18-19日新疆迪化航空辦事處為配合第一野戰軍部隊進剿國軍，從奇台機場出動1架經改裝的「北美」式教練機，對國軍活動地區進行目視偵察和轟炸掃射，投14千克炸彈4枚，發射七九式機槍子彈50發。為中國人民解放軍空軍首次執行轟炸掃射任務，1953年最後7架退役，至今仍有數架收藏至中國航空博物館。

視頻

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