G55/56次列車檢視原始碼討論檢視歷史
G55/56次列車是中國鐵路運行於首都北京市至福建省省會福州市間的的高速動車組列車，自2011年7月1日起開行，由北京鐵路局北京客運段擔任客運乘務，於2013年7月1日起改為現車次，列車全程運行2011公里，途徑北京、河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江及福建8省，其中北京南站至福州站運行10小時47分，使用車次為G55次；福州站至北京南站運行11小時05分，使用車次為G56次[1]。在合福客運專線開通前，該列車一度是福州最快的進京列車，但2015年7月1日起該紀錄被G27/28次以7小時44分打破。
歷史
2004年，中國鐵路實施第五次大面積提速，使得列車運行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。直達特快列車是中國首次實行一機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式，全程點對點直達。同年4月18日，鐵道部正式開行首批19對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，其中，Z1/2次列車的車次最先被應用於北京至上海間的直達特快列車，乘務由北京鐵路局北京客運段擔當。該列車將兩地運行時間由過去的14小時縮短為11小時58分鐘，成為當時京滬鐵路速度最快的旅客列車之一。
Z1/2次開通初期中途不停站，2005年7月1日增加無錫停站。
2008年12月21日，全國鐵路實行調整列車運行圖，Z1/2次升級為D301/302次臥鋪動車組列車，中途僅停靠無錫站，運行時間進一步縮減為9小時59分，原Z1/2次停運。
2011年7月1日起，隨着京滬高鐵開通，D301/302次列車自上海延長，改為經過上海虹橋站，不再經過上海站，運行區間變更為北京南～福州。經由京滬高鐵、滬杭高鐵、滬杭高鐵、蕭甬、杭深線運行，使用CRH2型電力動車組運行。
2011年8月28日，鐵路部門進行運行圖調整，北京南～福州D301/302次車次更改為D365/366次。
2013年7月1日起，北京南～福州D365/366次升級為高速動車組列車[2]，車次更改為G55/56次，並改經京滬、寧杭、杭深線運行，車底改用CRH380BL型電力動車組。
視頻
G55/56次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 福建首條高鐵7月開通 福州至北京將朝發夕至(圖)，搜狐， 2013-6-8
- ↑ 福州至北京動車升級為高速動車組，高鐵網，2013-07-03