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CR400AF-G（復興號CR400AF-G型高寒動車組）是專為嚴寒地區設計的350km/h高速列車。

技術特性

‌耐寒設計‌：採用鉻鉬合金鋼螺栓、低溫控制開關及防凍結制動系統，可在-40℃環境下穩定運行。

‌車體優化‌：配備防寒材料包裹的供排水管，衛生間與飲用水系統增設加溫保溫裝置。

‌動力配置‌：4M4T編組，牽引功率9750kW，通過最小曲線半徑250米。

運營應用

‌首秀時間‌：2021年1月6日在北京動車段亮相，次日即在京瀋高鐵試跑1

‌幹線部署‌：主要服務於京哈高鐵（北京-哈爾濱），全程旅行時間壓縮1小時40分鐘。

‌衍生型號‌：包括CR400AF-G-0021（原可變軌距試驗車改造）。

性能參數

指標數值

設計速度350km/h

實驗速度385km/h

列車全長208.95米

最大軸重17噸

電機功率625kW×16（總裝機功率10000kW）

該車型通過獨立司機室門設計提升商務座私密性，是中國高鐵"高寒版"技術標杆。

相關諮詢

CR400AF-G型動車組的撒砂裝置如何防止車輪打滑？

復興號CR400AF-G型高寒動車組是專為嚴寒地區設計的350km/h高速列車，其核心特點如下：

技術特性

耐寒設計‌：採用鉻鉬合金鋼螺栓、低溫控制開關及防凍結制動系統，可在-40℃環境下穩定運行。

‌車體優化‌：配備防寒材料包裹的供排水管，衛生間與飲用水系統增設加溫保溫裝置。

‌動力配置‌：4M4T編組，牽引功率9750kW，通過最小曲線半徑250米。

運營應用

‌首秀時間‌：2021年1月6日在北京動車段亮相，次日即在京瀋高鐵試跑1

‌幹線部署‌：主要服務於京哈高鐵（北京-哈爾濱），全程旅行時間壓縮1小時40分鐘1

‌衍生型號‌：包括CR400AF-G-0021（原可變軌距試驗車改造）4

性能參數

指標數值

設計速度350km/h

實驗速度385km/h

列車全長208.95米

最大軸重17噸

電機功率625kW×16（總裝機功率10000kW）。

該車型通過獨立司機室門設計提升商務座私密性，是中國高鐵"高寒版"技術標杆。

CR400AF-G型動車組的撒砂裝置通過以下技術機制防止車輪打滑：

1.‌智能觸發系統‌

‌雙重控制模式‌：司機可通過控制台按鈕手動啟動撒砂，同時制動控制系統會實時監測輪對狀態，自動觸發撒砂以應對空轉或滑行。

‌壓縮空氣驅動‌：砂箱內的石英砂在0.4-0.6MPa壓縮空氣作用下，經砂管精準噴射至輪軌接觸面前端。

2.‌專用防滑材料‌

‌高純度石英砂‌：採用直徑2-3mm的石英顆粒，經破碎篩選後塵土含量＜5%，黏着力達普通砂的3倍。

‌預處理工藝‌：地勤機械師需用0.5mm篩網過濾雜質，防止堵塞撒砂器噴嘴。

3.‌動態增黏機制‌

‌摩擦增強‌：噴射至軌面的砂粒被車輪碾壓後，可使輪軌間摩擦係數提升35%-50%，有效抑制冰雪條件下的黏着力損失。

‌定向覆蓋‌：撒砂角度經流體力學優化，確保砂粒均勻分布在車輪接觸區前方1.2-1.5米範圍。

4.‌維護保障措施‌

‌實時監測‌：砂量傳感器在存量低於50%時觸發報警，檢修人員需補充至額定容量（每箱約20kg）。

‌管路保溫‌：高寒版CR400AF-G的撒砂管路內置電伴熱線，防止-40℃低溫凍結。

該裝置可使動車組在積雪厚達30cm的線路上保持350km/h運行，制動距離縮短18%。