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鴨綠江端橋原圖鏈接來自 攜程旅行 的圖片

鴨綠江端橋為鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1909年5月動工，1911年10月竣工，為當時殖民機構日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長944.2米,寬11米,十二孔,從中方數第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90°,便於過往船隻航行，1943年4月當時對中國東北和朝鮮實行殖民統治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，（即今時中朝友誼橋，遂將第一橋，改為公路橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷）。第一橋為廢橋，中方一側所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱為「斷橋」，為市級文物保護單位，1993年6月動工修整，闢為旅遊景點，命名為「鴨綠江端橋」，橋身漆為淺藍色，意在不忘殖民統治和侵略戰爭，祈盼和維護世界和平。

簡介

鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉90°，便於過往船只航行。

1905年，日本人首先確定在江上架設大橋，他們於1909年5月在朝鮮新義州一側開始了基礎施工，利用邊施工邊與中國清政府交涉的辦法，威逼中方同意建橋。

1910年4月，朝方的工程已經過半，腐敗的清政府在日本人的強壓下，不得不同意他們在中方一側建橋。因此，1910年5月在安東（今丹東）進行施工，次年10月大橋建成通車，這便是鴨綠江上的第一橋。1937年4月，日本殖民統治者又在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋，即現在的「中朝友誼大橋」，與第一橋並稱鴨綠江上的「姐妹橋」。

1950年6月25日，朝鮮爆發內戰，美國即派兵入侵朝鮮，並將戰火燒到鴨綠江邊，中國安全受到嚴重威脅。「抗美援朝，保家衛國」的口號發出，1950年10月19日，彭德懷臨危受命，率領中國人民志願軍跨過鴨綠江，由於大橋在援朝戰爭中具有「交通大動脈」的戰略地位，美方便千方百計對其進行破壞。

1950年11月8日，美空軍首次派出百餘架B—29型轟炸機，對大橋狂轟濫炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼樑落入水中。同年11月14日，美軍又派出軍用轟炸機34架，再次轟炸大橋，朝方三座橋墩被炸塌，至此大橋癱瘓。直至1951年2月，經過狂轟濫炸的大橋最終被炸毀，成為廢橋，中方所剩4孔殘橋保留至今，被人們稱為「鴨綠江斷橋」，成千上萬處彈痕至今遺留宛然，仿佛是一位屹立江中的不朽老人，見證並陳述着抗美援朝戰爭的硝煙歲月以及中國人民志願軍的英雄業跡。

「鴨綠江斷橋」由國防部長遲浩田上將題寫橋名，意在保留歷史原貌。

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