韶山8型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史

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韶山8型電力機車（SS8）是中國鐵路使用的電力機車車型之一，由株洲電力機車廠與株洲電力機車研究所共同研製。韶山8型電力機車是四軸准高速幹線客運電力機車，是中國第八個五年計劃（「八五」）重點科技攻關項目，原設計是用於廣深准高速鐵路的電力機車，後成為用於中國幹線鐵路牽引提速旅客列車的主型機車。機車最大運行速度為170公里/小時，最高試驗速度達到240公里/小時。

背景

1989年，中華人民共和國鐵道部、中國鐵道科學研究院和廣州鐵路局組成的聯合專家組，對廣深線旅客列車最高速度提高到160公里/小時進行了前期可行性研究。1990年，鐵道部發布《鐵計【1990】1號文》，正式將「廣深鐵路實現旅客列車最高速度160km/h的技術方案研究」列入1990年鐵道部科學技術發展項目。同年，鐵道部以《鐵科技函【1990】474號文》下達了《廣深線准高速鐵路科研攻關及試驗計劃的通知》，至此，廣深鐵路准高速機車車輛、線路工程、信號系統、速度分級控制及安全評估試驗等15重點技術攻關研究計劃開始全面執行，並將韶山8型准高速電力機車以及東風11型准高速柴油機車、25Z型准高速雙層客車、25Z型准高速客車、准高速旅客列車速度分級控制、旅客列車移動電話系統，准高速鐵路接觸網及受流技術等專題列入「八五」國家科技攻關計劃。

1991年，鐵道部以《鐵科技函【1991】98號》文件下達「關於廣深線准高速SS8型電力機車設計任務書的要求」，由株洲電力機車廠與株洲電力機車研究所共同設計，新型准高速電力機車定型為韶山8型電力機車，車型代號SS8。後根據廣深鐵路的實際要求，於1993年在韶山8型機車技術設計審查會上對設計任務書的細節進行了修正。1993年9月底，根據「客運電力機車轉向架研討會」的要求，經再次修正確定設計指標，機車功率從3200千瓦提高到3600千瓦。

研製

根據鐵道部下達的設計任務書要求，株洲所和株機廠於1993年10月至1994年6月，先後完成了機車總體、轉向架、電器、空氣管路系統、牽引電機等方面的設計工作；1994年7月開始試製，1995年2月首兩台韶山8型機車樣車（SS8 0001、0002）竣工，1995年5月赴廣鐵集團韶關機務段考核運行，1995年8月正式投入牽引旅客列車。兩台樣車以韶山5型電力機車作為原型基礎，採用Bo-Bo軸式以及應用有補償繞組六極串勵直流（脈流）牽引電動機，電機功率為800千瓦，機車持續功率3,200千瓦。1996年4月至5月，株機所及株機廠按照設計要求，設計新的900千瓦牽引電機和輪對空心軸轉向架，並對0001、0002號兩台機車進行重大技術改造，改為採用ZD115型900千瓦脈流牽引電動機和輪對空心軸傳動結構轉向架，持續功率提升至3,600千瓦，滿足最高運營速度170公里/小時的要求。

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