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鄱陽湖二橋
圖片來自搜狐

鄱陽湖二橋，又名都九高速公路鄱陽湖大橋，是中國江西省九江市一座高速公路斜拉橋，是都九高速公路都昌至星子段的關鍵控制性工程，橫跨鄱陽湖老爺廟水域（素有「東方百慕大」之稱），位於松門山以北約16公里處，距離鄱陽湖入江口約50公里，橋位以北約44公里為銅九鐵路鄱陽湖大橋、以北約48公里為九景高速鄱陽湖大橋。大橋全長5,589公尺（18,337英尺），是跨鄱陽湖最長的公路橋，也是中國高速公路跨內陸湖泊最長、跨徑最長的斜張橋；橋面標準寬度24.5公尺（80英尺），主橋設置拉索區及檢修道全寬28公尺（92英尺）；主橋採用雙塔五跨雙索面組合梁斜拉橋方案，雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，瀝青混凝土路面，汽車荷載等級為公路-Ｉ級；設計洪水頻率達到300年一遇；通航等級為Ⅱ-（3）級；特大橋按Ⅶ度採取抗震設防措施。工程總概算約15.033億元人民幣，於2015年10月15日正式開工建設，建設工期30個月，2019年6月28日建成通車。

特色

江西省高速管理部門介紹，鄱陽湖二橋是目前我國高速公路跨內陸湖泊里程最長、跨徑最大的斜拉橋，同時也是江西省在建里程最長、跨徑最大、難點最多的大橋。

都九高速是江西省「十三五」高速公路建設項目的重要高速公路，起點連九景高速，終點接昌九高速，中間與九江繞城高速相接，跨越鄱陽湖，途經廬山市和都昌縣，具有地方高速和旅遊高速公路的雙重性質。鄱陽湖二橋起點位於都昌縣多寶鄉，穿越「東方百慕大」之稱的鄱陽湖水域，鄰近長江江豚省級自然保護區和鱖魚翹嘴鮊國家級水產種質資源保護區，終於廬山市華林鎮。

設計 

• 主橋採用雙塔雙索面斜拉橋設計，跨徑布置為：68.6+116.4+420+116.4+68.6米，主通航孔主梁採用鋼-混凝土組合梁，主塔採用鋼筋混凝土寶石形橋塔，塔高138（453英尺），主橋輔助墩及主、副通航孔過渡墩均採用箱形空心墩。
• 主橋採用梁、塔分離，並在主塔下橫樑上設置支座的半漂浮體系。
• 副通航孔採用14×50米、37×50米跨先簡支後連續的預應力混凝土連續T梁，副孔墩及副、引橋過渡墩均採用帶蓋梁的薄壁墩的橋型方案。
• 引橋採用19×35米、45×35米跨先簡支後連續的預應力混凝土連續T梁，引橋墩採用帶蓋梁的薄壁墩的橋型方案。
• 橋樑基礎均採用鑽孔灌注樁基礎。

進程

• 2015年3月19日，江西省發展和改革委員會組織專家組對大橋技術設計進行了審查。
• 2015年5月15日，江西省發展和改革委員會批覆江西省交通運輸廳，同意大橋技術設計。
• 2015年8月7日，江西省高速公路投資集團有限責任公司都昌至九江高速公路建設項目辦公室公布大橋施工招標公告。
• 2015年9月10日，大橋施工招標結束，都昌側主橋及引橋長1,762.4米（C5標段）由中交路橋華南工程有限公司承建，星子側主橋及引橋長3,817.6米（C7標段）由四川公路橋樑建設集團有限公司承建。。
• 2015年10月15日，大橋正式開工建設。
• 2016年8月7日，大橋正式更名為「鄱陽湖二橋」。
• 2018年11月28日，鄱陽湖二橋正式合龍。

影片

中國高速公路垮內陸湖泊最長的斜拉橋——鄱陽湖二橋將正式合龍