求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料，洗刷冤屈，終結網路霸凌。

西船橋車站檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
前往： 導覽、 搜尋

西船橋車站

圖片來自Empower Healthcare

日語名稱　　にしふなばし

位置　　　　日本千葉縣船橋市西船四丁目

西船橋車站（日語：西船橋駅／にしふなばしえき Nishi-funabashi eki）是位於日本千葉縣船橋市西船（：西船 (船橋市)）四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東葉高速鐵道的鐵路車站。

概要

此站有3間公司5條路線停靠，是千葉縣西部乃至於整個東京都會區東郊非常重要的轉運點之一，站內轉乘人潮相當多[1]。因路線匯集，使用本站的總旅客人次是千葉縣內車站最多（如只計算JR的使用人數，則比船橋站少，居第二名）。

本來是運輸中山競馬場使用者的主要車站，之後在北鄰的武藏野線船橋法典站開業後逐漸被取代。現在競馬開賽日北口仍可搭乘京成巴士的中山競馬場臨時接駁巴士。此站亦是武藏野線之中最大的轉乘站。

當地人習慣簡稱西船橋車站為西船，並沿用成為附近地名的稱呼，且在1966年實施住居表示（：住居表示）時正式成為當地的町名（：西船 (船橋市)）。

此站是東京的地下鐵系統中最東端的車站。

停靠路線

西船橋站停靠JR東日本各線（後述）、東京地下鐵東西線、東葉高速鐵道東葉高速線3公司的鐵道路線。

JR東日本的路線有總武本線、武藏野線、京葉線（高谷支線、二俁支線），其中總武本線是本站的所屬線。總武本線中僅行走於緩行線的中央·總武線各站停車停靠本站。武藏野線雖以本站為終點，但與京葉線兩支線實行相互直通運轉。京葉線方面，本站是高谷支線的終點、二俁支線的起點。

總武線與武藏野線車站編號分別為「JB30」與「JM10」，京葉線無編號。

東京地下鐵、東葉高速鐵道的車站編號分別為「T 23」、「TR01」。地下鐵東西線以本站為終點，但與以本站為起點的東葉高速線、以及JR總武線各站停車（僅平日早晨尖峰時刻）相互直通運轉。東西線與總武線直通電車在本站的東京地下鐵月台發車。

JR總武本線快速線（總武快速線）不停靠本站，也未設月台（但站內保有月台設置空間。）。1991年（平成3年）10月，縣府在千葉縣議會表示「總武快速停靠「西船」有困難」[2]。2007年（平成19年）第2回船橋市議會定例會中，該市企劃部長表示「千葉縣與沿線市町村希望JR讓西船橋站停靠總武快速線」[3]，但現在JR東日本並無進一步動作。

歷史

  • 1958年（昭和33年）11月10日：以日本國有鐵道總武本線沿線車站之姿啟用（舊站舍）[4]。初時只提供客運服務。
    • 當時車站是島式月台1面2線。月台在現在總武快速線上（複複線化時撤除舊月台）[5]。
  • 1968年（昭和43年）12月15日：伴隨總武本線複複線工程的實施，轉移到配合緩行線（中央、總武緩行線）而設置的新站房營運。
  • 1969年（昭和44年）3月29日：帝都高速度交通營團所屬的營團地下鐵東西線通車[4]，並與國鐵總武線列車開始相互直通運行[4]。
  • 1969年（昭和44年）4月8日：開辦貨運服務。
  • 1978年（昭和53年）10月2日：國鐵武藏野線通車，9、10號線（現在11、12號線）啟用。
  • 1986年（昭和61年）3月3日：國鐵京葉線第一期路段（西船橋－千葉港）通車。京葉線使用9、10號線。
  • 1986年（昭和61年）11月1日：停辦貨運服務。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：日本國鐵分割民營化，總武線、武藏野線與京葉線沿線各站的營運轉移由JR東日本繼承[4]。
  • 1988年（昭和63年）12月1日：JR京葉線第二期路段（新木場－南船橋、市川鹽濱－西船橋、千葉港－蘇我）通車，並同時開始與武藏野線之間的直通運行。
  • 1992年（平成4年）1月23日：設置一般乘客可使用的緊急列車停止裝置[6]。
  • 1996年（平成8年）4月27日：東葉高速鐵道通車[7]，開始與營團地下鐵東西線之間的相互直通運行[7]。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用[8]}。
  • 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，東西線沿線各站的營運轉由東京地下鐵繼承。
  • 2005年（平成17年）1月15日：站內商場『Dila西船橋』開幕[9]。
  • 2007年（平成19年）3月18日：檢票口分割工程完成。東京地下鐵、東葉高速鐵道啟用IC卡「PASMO」。
  • 2012年（平成24年）9月29日：JR東日本旅行櫃台「VIEW PLAZA（：びゅうプラザ）」關閉。
  • 2013年（平成25年）3月31日：南口設置電梯。

車站構造

由於有多條路線通過，本站擁有一個大型跨站式站房，橫跨所有地面月台。其中JR東日本佔用大半部分，而其餘範圍則由東京地下鐵和東葉高速鐵道共用。這兩個站房之間設有轉車票閘，轉車的乘客不用離開車站即能換乘。這個站房是在總武本線複複線化和東西線延伸時新建的，而舊站房目前是北口的一部分，當時設計比較簡單，是類似目前的跨站式站房設計。本站在南北兩媏設有兩個出口，而兩個出口的站名標示也有不同——北口使用JR東日本的版本，而南口則使用東京地下鐵的版本。南北兩出口之間有自由通道連通。北口設有電梯與電扶梯，南口設有電扶梯，並於2012年9月起進行電梯設置工程，2013年3月31日啟用。付費區內大廳 - 月台間亦有電扶梯與電梯連通。

剪票口分為JR東日本獨立剪票口以及東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口。東京地下鐵、東葉高速鐵道是站內共用的共同使用站，由東京地下鐵全面管理。JR東日本剪票口在自由通路北口側，東京地下鐵、東葉高速鐵道剪票口在南口側。不同於其他共同使用站，JR東日本的自動售票機與東京地下鐵、東葉高速鐵道自動售票機是分開設置。

車站1樓是JR總武線、東京地下鐵東西線、東葉高速線月台，2樓剪票口與大廳，3樓是JR武藏野線、京葉線月台。

南側月台（5 - 8號線）配有東京地下鐵站員，站內標誌與列車資訊顯示器皆採用東京地下鐵樣式。除了東京地下鐵自有的的路線圖，本站還有獨自的東西線、東葉高速線停車站資訊圖。另外，剪票口與精算機的管理、本站起訖的東京地下鐵、東葉高速鐵道線磁氣定期券銷售由JR東日本執行。(東京地下鐵的多功能售票機僅能購入繼續定期券)

2007年3月17日以前，3公司共用1處剪票口，與JR、東京地下鐵共用站中野站一樣，自動驗票閘門與自動精算機使用JR東日本機器。在3月18日開始，東京地下鐵與東葉高速鐵道導入可與Suica相互使用的IC卡PASMO，因此啟用新的東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR總武線（僅地下鐵東西線直通電車）專用剪票口與JR⇔東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR總武線（僅地下鐵東西線直通電車）轉乘剪票口、自動精算機（含轉乘用）。

新設置的自動剪票機標誌採用東京地下鐵樣式，但機器仍是JR機器，讀取IC乘車券的部分仍顯示JR的「請接觸Suica」。東京地下鐵線、東葉高速線的自動售票機往北移動，並更新票價表。南側售票處上的票價表也用東京地下鐵替代，入口標誌與樓梯前月台標誌皆進行更新。原國鐵樣式的方向標誌與站名標在2008年9月改為新標誌。廁所看板與時刻表、轉乘資訊標識在2009年初更新為東京地下鐵樣式。

2000年代前半，本站實施「西船橋站COSMOS PLAN」（西船橋駅コスモスプラン）が，積極進行站內改良，作為該計畫一環、位於2、3樓的商業設施（站內商場（：駅ナカ））『Dila西船橋（：Dila）』在2005年開幕。商場內有書店、立食蕎麥麵店、喫茶店等商店。之後，東京地下鐵側的『MINiPLA（：プラザ (雑貨店)）西船橋』（→『西船橋Metro pia』）開幕。從此，站內可見古老站體與明亮新站空間並存的特殊風貌。


總武線是島式2面3線地面月台。但東京地下鐵東西線直通列車在地下鐵月台出入站。武藏野線與京葉線是島式2面4線高架月台，與地面月台總武線船橋站側直角交會。1 - 號線為總武線，9 - 12號線為武藏野線、京葉線使用。2、3號線線路共用。

京葉線的路線顏色為紅色，但本站停靠的京葉線車輛除部分班次外皆使用橘色車輛（武藏野線直通使用）。

綠色窗口與指定席售票機位於自由通道北口側。

月台配置

JR 西船橋站

圖片來自引越しまとめロゴ

位置　　　　日本千葉縣船橋市西船（：西船 (船橋市)）四丁目27番7號

站體類型　　地面車站（跨站式站房）（總武本線）
                      高架車站（武藏野線、京葉線）

月台配置　　2面3線（總武本線）
                      2面4線（武藏野線、京葉線）

啟用日期　　1958年（昭和33年）11月10日

總武線是島式2面3線地面月台。但東京地下鐵東西線直通列車在地下鐵月台出入站。武藏野線與京葉線是島式2面4線高架月台，與地面月台總武線船橋站側直角交會。1 - 號線為總武線，9 - 12號線為武藏野線、京葉線使用。2、3號線線路共用。

京葉線的路線顏色為紅色，但本站停靠的京葉線車輛除部分班次外皆使用橘色車輛（武藏野線直通使用）。

綠色窗口與指定席售票機位於自由通道北口側。

月台配置

月台 路線 方向 目的地 備註
地面月台
1、2 總武線（各站停車） 東行 船橋、津田沼、千葉方向 2號月台只有早上1班列車使用
3、4 西行 錦糸町、秋葉原、新宿方向 3號月台作為此站始發的列車使用。
高架月台
9、10 武藏野線 上行 新松戶、南浦和方向 部分於11、12號月台。基本上9號月台往海濱幕張方向始發；10號月台往東京方向始發
11、12 部分於9、10號月台。基本上11號月台往東京方向；12號月台往海濱幕張方向
下行 南船橋、海濱幕張方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 ）

備註

  • 總武線月台為2面3線。由於平日早晨有地下鐵東西線直通列車，因此同時間到站的列車會使用2、3號線折返，其他除部分班次外基本上都使用1、4號線。
  • 武藏野線月台9、10號線對應10輛編組，直通京葉線時使用。
  • 京葉線或武藏野線出現異常時，會在本站進行折返運轉。此時，發車月台受到配線限制，9、10號線為京葉線東京方向或南船橋方向，11、12號線為武藏野線府中本町方向。另外，平日早晨通勤時段，部分往海濱幕張列車在10號線發車。這是為了減緩11、12號線人潮所採取的措施。
  • 列車從武藏野線月台開往京葉線時，由於不同方向使用不同線路，因此往市川塩濱方向列車與往南船橋方向列車可同時出發。

東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR東日本

東京地下鐵、東葉高速鐵道、JR東日本 西船橋站

圖片來自フォトライブラリー

位置　　　　日本千葉縣船橋市西船四丁目27番7號

站體類型　　地面車站（跨站式站房）

月台配置　　2面4線

啟用日期　　1969年（昭和44年）3月29日（東京地下鐵）
                      1996年（平成8年）4月27日（東葉高速鐵道）

東西線、JR總武線（地下鐵東西線直通）與東葉高速線為島式2面4線地面月台構造。使用5 - 8號線。

東京地下鐵線與東葉高速線定期券由JR販售，因此只能購入本站起訖的票券。另外，本站起訖（沒有與JR東日本線的連絡定期券）的東京地下鐵線、東葉高速線新規定期券僅有磁氣券。這與東西線西端站、同樣與JR東日本共同使用的中野站相同。另外，東京地下鐵側雖設有多功能售票機（東京地下鐵管理），但無法購買新規定期券與使用Tokyo Metro To Me CARD（：Tokyo Metro To Me CARD）的Metro Point服務。

原先現在JR總武線、東西線、東葉高速線自動驗票閘門右側有東葉高速線專用的自動售票處，2008年9月改建為餐廳。

月台配置

月台 路線 目的地 備註
5 東葉高速線 北習志野、東葉勝田台方向 除部分班次外，東西線直通列車使用。
JB 總武線（各站停車） 船橋、津田沼方向 東西線直通列車。僅平日早晚使用。
6 東西線直通列車。僅平日早晨使用。
東西線 浦安、日本橋、大手町、中野、三鷹方向 本站折返列車使用
東葉高速線 北習志野、東葉勝田台方向 僅平日早晚使用。
7 僅早晨兩班東西線直通列車使用。
東西線 浦安、日本橋、大手町、中野、三鷹方向 除早晚部分班次外由本站折返列車使用
8 來自東葉高速線、總武線直通列車與來自拖上線的始發列車使用

（來源：東京地下鐵:構內圖 ）

備註

  • 2015年6月以前，5 - 8號線發車時使用蜂鳴器，5、7號線聲音比6、8號線聲音低。
  • 2016年3月改點起，8號線不再有往東葉勝田台的班次。早晨有2班從7號線發往東葉勝田台的班次。在事故與強風等造成東西線地面路段無法行駛時，東葉高速線全列車在本站折返。配線上，東葉高速線只有7、8號線能進行折返。
  • 僅平日早晨運行的東西線直通往總武線津田沼列車在5、6號線發車。

轉乘剪票口

2007年3月18日開始Suica、PASMO相互利用服務，同時分離剪票口。東京地下鐵線、東葉高速線設置自動驗票閘門，同時設置JR線轉乘東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東京地下鐵東西線直通）的轉乘剪票口（連絡剪票口）。另外，下總中山、原木中山側與船橋、東海神側的轉乘天橋亦新設轉乘剪票口。從此開始，本站往中野方向與中野方向往本站時，可分辨出搭乘JR線或搭乘東京地下鐵線。下總中山、原木中山側的轉乘剪票口僅開放6時 - 10時與16時 - 23時。

在東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東西線直通）剪票口使用交通IC卡進站，搭車至不能與其他公司站內轉乘的JR東日本車站（船橋站等）並出站時，由於有西船橋搭乘JR東日本線，以及搭乘東京地下鐵線到中野或北千住轉乘的方式，驗票閘門會依據票價選擇較優惠的方案扣費。

另外，東京地下鐵線、東葉高速線、JR總武線（東西線直通）的自動驗票閘門不能使用JR東日本線獨立車票（西船橋⇒津田沼 經由:船橋），因此若要搭乘JR總武線（東西線直通），需利用有人剪票口出入（交通IC卡不受其限制）。

車站周邊

往北步行5 - 6分可至京成本線京成西船站。但是JR與京成轉乘多在船橋站（京成船橋站）。

武藏野線開業前，本站是中山競馬場的最近站，因此周邊較多餐飲店與風俗店。亦有許多日薪勞工聚集車站。

南口沒有巴士圓環，企業等接駁巴士多停靠在稍遠的大馬路上。

巴士路線

北口

站前圓環可搭乘京成巴士、京成巴士系統（：京成バスシステム）、千葉彩虹巴士（：ちばレインボーバス）、京成Transit Bus（：京成トランジットバス）、成田空港交通（：成田空港交通）等巴士路線。另外，中山競馬場舉行比賽時還可在1號乘車處搭乘競馬場臨時巴士。

南口

Docomo shop西船橋店前（南口約200公尺）有巴士站，可搭成以下路線。

相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）
總武線（各站停車）
下總中山（JB 29）－西船橋（JB 30）－船橋（JB 31）
京葉線、] 武藏野線
■各站停車（東京方向）
市川鹽濱（京葉線）（JE 09）－西船橋（JM 10）－船橋法典（武藏野線）（JM 11）
■各站停車（海濱幕張方向）、■下總號（：しもうさ (列車)）
南船橋（京葉線）（JE 11）－西船橋（JM 10）－船橋法典（武藏野線）（JM 11）
東京地下鐵
東西線
■快速、■通勤快速（通勤快速只限中野方向運行。在東葉高速線、總武線內都是各站停車）
浦安（T 18）－西船橋（T 23）－（東葉高速線 / 總武線船橋方向）
■各站停車
原木中山（T 22）－西船橋（T 23）－（東葉高速線 / 總武線船橋方向）
東葉高速鐵道
東葉高速線（東葉高速線內所有列車各站停車）
（東西線）－西船橋（TR01）－東海神（TR02）

視頻

【千葉県利用客數第一位】西船橋駅構內を散策！武蔵野線、総武本線、東京メトロ東西線(Japan Walking around Nishifunabashi Station)


參考資料

  1. ↑ 房総の駅百景 総武線西船橋駅（船橋市葛飾町ほか） 乗り換え客で雑踏する駅. 千葉日報（：千葉日報） (千葉日報社). 2002-12-27: 8. 
  2. ↑ 総武快速の「西船」停車は困難 県會で県側答弁. 讀賣新聞 (読売新聞社). 1991-10-08: 24. 
  3. ↑ 平成19年第2回船橋市議會定例會會議録. [2017-04-04]. （原始內容存檔於2009-04-30）. 
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）, 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR. 週刊朝日百科. 26號 総武本線・成田線・鹿島線・東金線. 朝日新聞出版. 2010-01-17: 18–19. 
  5. ↑ 鉄道ジャーナル　2017年2月號 p.66
  6. ↑ 乗客も扱える列車停止裝置 JR西船橋駅であすから使用開始 55ヵ所にスイッチ設置. 千葉日報 (千葉日報社). 1992-01-22: 19. 
  7. ↑ 7.0 7.1 21世紀に向け「発進」 東葉高速鉄道 盛大に開業祝う. 千葉日報 (千葉日報社). 1996-04-28: 13. 
  8. ↑ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日當初)
  9. ↑ JR西船橋駅に「エキナカ空間」 県內で最大級 北口に新設飲食店など21店開業へ. 千葉日報 (千葉日報社). 2005-01-14: 4. 

外部連結

取自 "https://factpedia.org/index.php?title=西船橋車站&oldid=4264970"