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芭石鐵路原圖鏈接來自 馬蜂窩 的圖片

芭石鐵路，是一條位於四川省樂山市犍為縣窄軌鐵路。該鐵路是為了方便運送煤炭的礦山鐵路，於1959年7月12日開通，並被附近居民用作代步。鐵路起點處停止產煤後，居民仍然需要以小火車進出山嶺，被稱作嘉陽小火車。因此小火車沒有被公共汽車取代，成為了全世界唯一一列現存的客運小火車，也是唯一仍在運營的蒸汽窄軌火車，並吸引不少中國和海外遊客到訪。嘉陽小火車及芭石窄軌鐵路在2007年6月成為四川省文物保護單位。

概要

嘉陽小火車在1958年制於石家莊蒸汽機車車輛廠，被嘉陽煤礦（1937年由河南焦作西遷入犍為，是現嘉陽集團前身）從石家莊動力機械廠引進，而芭石窄軌鐵路也是在同年由嘉陽煤礦為方便運送煤炭而建造。鐵路於1959年7月12日開始在石溪鎮與黃丹鎮交界的芭蕉溝之間運行，吸引不少民眾觀看這來自西洋的科技。雖然鐵路是為了煤炭運輸而設，但居民和煤礦工人也有需要用作代步；於是，小火車的煤車後面加設了載客車廂。自此以後，居民依靠小火車代步來進行各種活動。

1980年代，鐵路起點處已停止產煤，煤炭運輸也開始改以電力機車而非火車來進行，但居民仍然需要以小火車作為唯一進出山嶺的交通工具；因此，小火車沒有被公共汽車取代，成為了全世界唯一一列現存的客運小火車，也是唯一仍在運營的蒸汽窄軌火車。雖然嘉陽小火車仍能安全運行，但曾在2013年發生車輪出軌的輕微意外，沒有造成傷亡。

小火車已在1990年代改為客運，到了現在被形容為「中國煤炭工業發展的活體裡程碑和實體博物館」、「工業革命活化石」，也有評論認為小火車見證工業歷史的意義比現實意義更大。小火車於2008年以前曾經在一年帶來200萬人民幣的大幅虧損，在2005年與嘉陽小火車相似的彭州小火車因長時期虧損而最終拆除後，嘉陽小火車便引起了各大媒體的關注，吸引不少中國和海外遊客到訪，在2010年的假日經常出現爆滿情況，一度令管理公司要建議沒購票的遊客避免前往；單在2015年，13萬人次的遊客乘坐了小火車，帶來1,100萬人民幣收入。路透社曾派員拍攝小火車運行，在超過400家電視台播送介紹小火車的電視新聞，這令外國遊客日益增加。小火車從1959年至2012年的客運量累積超過一千萬。 2018年1月，英國廣播公司攝影師克里斯托弗·徹里來犍為進行了為期兩天的紀錄片《中國最後一輛蒸汽火車》的實地拍攝，用鏡頭記錄了嘉陽蒸汽小火車的運行情況。

歷史

1938年芭溝站附近的煤礦開坑。挖掘後的煤炭通過軌距600mm手動操作的礦車向馬邊河旁的馬廟港運輸，從那裡它被裝上駁船並運到另一個地方。

為了提高運輸效率，1958年，前往岷江河畔石溪鎮長19.84公里、軌距600mm窄軌鐵路開始建設、翌年12月完工。1960年軌距改為762mm。另外、中途的蜜蜂岩站設計了折返式路線的結構。

最初的礦車同時運送煤炭和乘客，1960年代客車投入運營。1975年，除了煤炭列車以外，1天運行6趟客車，現在減少到了4趟。

此時，黃村井站、蕉壩站、躍進站附近的煤炭仍然使用鐵路運輸。2000年躍進站 - 石溪站間550V直流電氣化。除了沿着鐵軌建造道路之外，2003年最後剩下的黃村井站停止了煤炭運輸。嘉陽公司方面本打算將鐵路廢棄，2004年地方政府提出了該線具有觀光價值，從而免遭廢線。相比較對於當地居民的運價只有0.5元，面向觀光遊客的運價為80元（往復140元）。

2016年12月，石溪站 - 躍進站間的電氣化區間停止使用電力機車牽引貨車。2018年現在、有着多次架空線被切斷的報告。

視頻

芭石鐵路相關視頻

芭石鐵路・嘉陽小火車 2016