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芝加哥地鐵原圖鏈接來自 中國之星新聞網 的圖片

芝加哥地鐵（英語：Chicago 'L'，簡稱 The L）是美國伊利諾伊州芝加哥的城市軌道交通系統，由芝加哥交通局負責營運。L是「elevated」（高架）之縮寫；以前常用'EL'表示，但今日'L'的稱呼更為普遍。該系統於1892年開始營運。目前系統網絡由八條高運量鐵路構成，路線總長106.1英里。其中57.1英里為高架路線，36.9英里為地面路線，12.1英里為地下路線，採用第三軌供電，600伏特直流電，使用標準軌距。

芝加哥地鐵的一大特點，就是以環線方式環繞市中心，而紅線和藍線則與紐約地鐵一樣，年中無休。

歷史

芝加哥的軌道交通開始發展於19世紀末期。當時有四家私人公司經營地鐵。1892年開始的「南城快速公交鐵路公司」（South Side Rapid Transit Railroad Company）是第一家。之後隨着需求不斷增加，相繼在1893年出現了「湖街高架鐵路」（Lake Street Elevated Railroad）、1895年開始的「大都會城西高架鐵路」（Metropolitan West Side Elevated Railroad）、及「西北高架鐵路」（Northwestern Elevated Railroad）。四家公司後來合併成芝加哥高架鐵路聯合基金（Chicago Elevated Railways Collateral Trust, CER），隨後被芝加哥快速交通公司（Chicago Rapid Transit Company, CRT）購入。最終於1945年，州政府介入創立了芝加哥交通管理局並將芝加哥的運輸網絡統一營運至今。

芝加哥地鐵第一條鐵路線最初於1892年6月6日開始運行。首條運行線路由南城快速公交鐵路公司以蒸汽機車拖動四卡木製車箱，由39街站（39th Street station）運行至當時的議會街總站（Congress Street Terminal）。當時車程需時為14分鐘。現時芝加哥地鐵綠線仍然沿用着當時的軌道走線。次年，服務進一步伸延至63街（63rd Street）及石島大道（Stony Island Avenue），並最終到達位於傑克遜公園、時值芝加哥哥倫布紀念博覽會會場的運輸大樓。

不過，當時仍然未有軌道交通直接接駁到芝加哥的市中心。直至此前曾參與發展倫敦地鐵的金融家查爾斯‧泰森‧葉凱士說服了沿街的店主們允許他們建設高架橋，建造環線軌道。隨着葉凱士不斷與沿線業主簽約，環線才逐段建成開放，從1895年湖街站（Lake Street Station）開放，到1897年終於全部完成。此後，芝加哥市中心便因為這個環線的存在，被稱為「環區」（The Loop）。

視頻

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