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滬寧鐵路，是中國一條從上海到南京的鐵路，在1928年至1949年因南京是當時中華民國的首都而曾被稱為「京滬鐵路」，由中國鐵路上海局集團有限公司負責管轄，是華東重要的鐵路幹線，被稱為華東一通道。

滬寧線由上海站起至南京西站全長307公里。由於滬寧鐵路南京站至上海站一段屬於京滬鐵路，滬寧鐵路自2007年起併入京滬鐵路，並改稱「京滬鐵路滬寧段」。

歷史沿革

清同治二年（1863年）九月，英、法、美三國領事照會江蘇巡撫李鴻章，欲修築上海至蘇州鐵路。清同治五年（1866年）二月，英國領事巴夏禮親自到上海與李鴻章洽談修築上海至蘇州鐵路事宜，遭清政府拒絕。清光緒二十年（1894年），張之洞調任兩江總督，其多次上奏清政府，提議修築滬寧鐵路（吳淞至南京），並委派德國工程師錫樂巴（Hilde Brend）從南京至蘇州和吳淞至蘇州分兩頭對滬寧鐵路進行勘測。清光緒二十三年（1897年），德國以巨野教案（又稱曹州教案）為藉口，屯兵膠州灣，強索山東鐵路修築權和採礦權。而英國也乘機以「利益均沾」為由，索修滬寧鐵路，清政府認為對英國「未便峻拒」遂「准令怡和洋行」在滬與盛宣懷「就近商辦」。清光緒二十四年（1898年）三月二十三日，盛宣懷於與英國中英銀公司怡和洋行在上海簽訂《滬寧鐵路借款草合同》，共25條，准許英商出資承辦滬寧鐵路。清光緒二十九年（1903年）五月十三日，盛宣懷與英國中英銀公司（滙豐銀行和怡和洋行聯合組成）代表碧利南正式簽訂《滬寧鐵路借款合同》，共25款，借款總額325萬英鎊；同年八月，滬寧鐵路開始複測線路。清光緒三十年（1904年）三月二十二日，滬寧鐵路正式開始動工，全線分4個區段施工，即上海至蘇州、蘇州至常州、常州至鎮江、鎮江至南京同時開工。清光緒三十二年（1906年），滬寧鐵路上海至蘇州段建成通車。清光緒三十三年（1907年）九月初九，滬寧鐵路上海至丹陽段建成通車。清光緒三十四年（1908年）六月，滬寧鐵路全線竣工；同年十一月二十二日，滬寧鐵路全線正式通車，線路由滬寧鐵路上海站（今上海北站）至滬寧鐵路南京站（今南京西站），滬寧間設車站37座，為單線鐵路。

1908年4月3日的《申報》也報道了「滬寧鐵路開車典禮」﹕「滬寧鐵路告竣，定於三月初一開車。全路通行鎮道劉觀察親至京嶺下總車站舉行開車典禮式。中西官紳到者甚多，頗極一時之感。」 當時上海到南京的火車需要10個小時。滬寧鐵路通車的同時也設立了「滬寧鐵路管理局」，亦即是上海鐵路局的前身，該局名義上派有華人主持局務，但管理實權仍在英國人手中。滬寧鐵路的經營管理權直到1929年後才由國民政府鐵道部逐步收回。於1928年到1949年間，曾被稱為「京滬鐵路」，這是因為當時國民政府完成北伐後，是以南京市為中國首都，故名「京滬鐵路」。1933年，在南京負責來往長江兩岸、下關和浦口之間的火車輪渡開始通航，使滬寧鐵路能與長江對岸的津浦鐵路連接，自此旅客由上海乘坐火車到北平，不需要先在南京下關站（今南京西站）下車再坐渡輪到長江對岸的浦口站（今南京北站）換乘列車到北平。1937年八一三事變後，滬寧鐵路被侵華日軍占領。在抗日戰爭中，滬寧鐵路遭受嚴重破壞。

1949年，隨着國共內戰中中國共產黨的解放軍不斷向南推進，1949年5月27日，解放軍進占上海，滬寧鐵路運輸秩序漸漸恢復，兩天後恢復客運，同年7月1日，中斷了12年的上海至北平直達旅客列車恢復開行。中華人民共和國成立後，滬寧鐵路多次進行設備現代化。五十年代起淘汰舊木質枕木，改用預應力鋼筋混凝土軌枕，並使用彈性扣件和新型道岔，至1958年2月26日，上海至南京開行特快列車，全程時間由5小時縮短到4小時。1958年起建造滬寧鐵路第二線，後因三年困難時期，1961年工程暫停。

1968年12月29日，南京長江大橋建成通車，列車過江不再需要火車輪渡，新南京站也同時啟用，津浦鐵路和滬寧鐵路接軌並改名為京滬鐵路。滬寧鐵路改名為京滬鐵路滬寧段，俗稱仍為滬寧鐵路。而滬寧鐵路運輸能力日益緊張，所以滬寧複線工程再次開工，部分路段陸續建成雙線。

1986年6月，滬寧鐵路雙線接軌至上海站（老北站），至此滬寧鐵路全線正式成為雙線鐵路，線路限速120KM/H。

1995年起，滬寧線開始進行提速改造和列車提速試驗。

1996年4月1日，中國第一列快速旅客列車「先行號」在上海站首發，最高時速達140公里，上海至南京全程時間縮短到2小時48分，中國第一次在鐵路既有線提速取得成功。

1999年10月1日NZJ1型新曙光號內燃動車組在滬寧線的測試中，創下了時速194公里、當時滬寧線的最高運行速度記錄。

2005年7月1日，滬寧鐵路滬寧段開始電氣化改造。

2006年7月1日，完工並投入運營。2006年7月20日，滬寧線首列電力機車牽引的客車上線運行，列車為上海開往江蘇無錫的N504次，由韶山9型電力機車牽引。

2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速，滬寧線滬寧段開行時速200公里以上的和諧號動車組，滬寧段部分區段最高時速達到250公里，上海至南京全程時間縮短到2小時內。京滬鐵路由原先的原來由平山線（北平-山海關）北平-天津段、津浦線（天津-浦口）、滬寧線新南京站-上海一段組成。原鐵道部在2006年12月31日宣布，自2007年1月1日起，將滬寧鐵路併入京滬線，改稱「京滬線滬寧段」，因此鐵路運行圖現已沒有「滬寧鐵路」此名稱，不過許多百姓和傳媒仍有說「滬寧線」、「滬寧鐵路」的習慣。

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