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江門東站 圖片來自newton

江門東站是廣珠城際軌道交通江門線的架空車站，位於廣東省江門市江海區滘頭街道五邑路和東海路交界西南角，鄰近江海區政府和江門市第一中學。該站在2011年1月7日開通，當時名為江門站，2017年3月10日更名為江門東站，原江門南站同時更名為江門站。

交通

長途汽車

江海客運站位於江門東站東側，可前往廣州、深圳、香港、澳門、廣西等地。

廣珠城際軌道交通

廣珠城際鐵路是中國廣東省一條連接廣州市和珠海市的城際鐵路線。線路全長177.5公里，始於廣州南站，途經佛山市順德區、中山市，正線150公里，終到拱北口岸的珠海站，另設一支線26公里，由中山市小欖站經中山市古鎮，跨西江，連接江門市新會區的江門站。

珠機城際軌道，全稱「珠海機場至市區城際軌道交通」，為廣珠城際鐵路支線之一，第一期為珠海站至珠海長隆站於2020年8月18日開通，第二期正在建設中。

簡介

廣珠城際鐵路全線約177.5公里（包括小欖至新會支線、尚未建成的珠海機場支線），其中97%為高架路段。共設29個站點，全線平均站間距為7.5公里，全線均為雙線電氣化無砟鐵路。除了珠海機場支線為設計時速160公里，其餘線路均為設計時速200公里、預留最高時速250公里的高速鐵路。

廣珠城際鐵路廣州南站至珠海站、小欖至新會兩段線路於2005年12月18日動工興建，珠海北以北線路於2011年1月7日通車。該項目成為珠三角西岸中山、珠海等地區的首條鐵路，令珠江口以西珠三角城市（珠中江三地）納入廣州一小時的生活圈內。

廣珠城軌為客運專線，不設貨運業務。經常會被錯誤地稱為「廣珠輕軌」，這是由於媒體缺乏相關專業知識導致的錯誤宣傳。實際上廣珠城軌為城際客運系統，與屬於市內公交系統的輕軌有本質的區別，其本質屬於客運專線及高速鐵路範疇。

列車

廣珠城際鐵路使用10列CRH1A電力動車組（其中CRH1-167A以及CRH1-168A兩列車為向廣深鐵路公司租借使用的列車，故該輛列車座椅布置與第一批CRH1A一樣，均不能調節方向，平時一般運用在廣州南-新會的班次。CRH1-169A為新頭型CRH1A，2016年3月臨時配屬三亞動車所，在海南環島高鐵（海南東環鐵路、海南西環鐵路）試運行），高峰期上線列車增加1列達到11列，遠期則會改為使用CRH6A型電力動車組（包括200km/h版本運營不停站直達列車和160km/h版本運營站站停通勤列車）。2017年4月起亦開始使用CRH380B型電力動車組。

廣州南至珠海直達車需時54分鐘（長途過路車）/56分鐘（本線車），中途停站車最快57分鐘；廣州南至新會最快列車需時29分鐘（長途過路車）/43分鐘（本線車）。廣州南往返珠海北的本線列車使用C76XX（前為D76XX）車次（2017年4月起部分車次恢復使用D字頭車次，具體為D7261-D7266次，另新增兩組G字頭車次，具體為G6333-G6336次），廣州南往返新會的本線列車使用C72XX（前為D77XX、C77XX）車次。

2012年12月18日珠海站移交至廣州鐵路集團。2012年12月31日，珠海北站至珠海站全線通車。

2020年8月18日，廣珠城軌另一條支線珠機城際軌道開通。新增20對珠海站至珠海長隆站車次。後於同年10月11日新增車次至42對。