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機遇號原圖鏈接來自 火星社會 的圖片

機遇號（英語：Opportunity），亦稱為機會號或火星探測漫遊者-B（MER-B），有時官方會暱稱為Oppy，是一台於2004年開始火星探測任務的地表探測車；也是NASA火星兩輛探測探測車中的一輛。它於2003年從地球發射，並於2004年1月25日地表UTC時間05:05（大約當地時間13:15）降落在子午線高原 ，差不多也是在姐妹號勇氣號降落在另一個地方的三周後。

機遇號已經連續有效運作了超過原本設計（90日）30倍的時間；由於太陽能發電板被清潔乾淨，它能夠繼續執行大量對火星岩石的地質分析和地表描繪。

任務的重點包括完成90個火星日的任務，發現了火星上的第一個隕石隔熱罩岩（在子午線高原），以及超過兩年的時間研究維多利亞撞擊坑。機遇號驚險渡過2007年的沙塵暴，現位於奮鬥撞擊坑西邊的「Perseverance Valley」。

火星探測漫遊者計劃由加州理工學院的下屬部門、位於帕薩迪納的噴射推進實驗室（JPL）負責管理。

受到2018年6月至8月間火星全球性沙塵暴阻隔陽光的影響，機遇號自6月12日起中斷和地球的通訊，進入低電量休眠狀態。控制中心在此後長達115個火星日間（逾三個月）無法得知機遇號的行蹤與狀態，直到9月20日才經由火星偵察軌道衛星所傳回的影像確認其位置。然而，NASA始終未能恢復與機遇號的聯繫。2019年2月13日，NASA正式宣布任務結束。

任務總覽

機遇號主要的地表任務只計劃最多維持90天。任務在過去已受到多次的擴增並且自登陸之後就已經運作了2605天之久。一個關於漫遊車狀態的每周更新檔案可在「機遇號更新檔案」中找到。

從一開始的登陸起，在偶然的情況下就降落在一個衝擊坑裡，否則預計是要降落在一個平原。機遇號成功的研究了土壤和岩石樣本並在登陸地點照下了全景照片。它採樣的樣品讓NASA的科學家能夠提出關於赤鐵礦的存在以及過去地表存在過水分的假說。為了證明，機遇號跨越火星地表去調查另一個地點-忍耐撞擊坑（Endurance crater）；在2004年的6月到12月間進行調查。隨後，機遇號調查了它自己在降落過程中所拋棄的防熱護盾的撞擊地點並發現了完整無缺的隕石，也就是後來定名的「防熱護盾岩」（Heat Shield Rock）。

從2005年4月下旬到該年六月初，機遇號的數個輪子充滿危險地卡在了沙丘里。在地球上進行了超過了6周的物理模擬來尋找最佳方法讓它從沙中脫困以避免永久的卡住而報廢。後來在一次幾公分的移動之後才成功脫困，並繼續它的旅程。

在2005年10月到2006年3月之間，機遇號朝向了南方的維多利亞撞擊坑前進，途中經過了一個大而淺且部分受到覆蓋的隕石坑-「黑暗撞擊坑」（Erebus crater）；後來也曾遭遇過機械手臂出問題。 在2006年9月底，機遇號抵達了維多利亞撞擊坑並順時鐘沿着坑的邊緣探索。2007年6月，機遇號返回了撞擊坑最初抵達的地點「鴨子灣」（Duck Bay）；同年9月，它進入了撞擊坑開始進行詳細的研究。2008年8月，機遇號離開了維多利亞撞擊坑並抵達「努力撞擊坑」（Endeavour crater）西邊的「Perseverance Valley」。

截止至2018年5月15日（sols 5086），機遇號的里程數是45.16公里（28.06哩），也打破了NASA在地球外的無人探測車移動記錄。

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