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悉尼列車（英語：Sydney Trains），是澳洲新南威爾士州政府的鐵路營運機構，由政府全資擁有及營運所有在悉尼客運列車服務。
悉尼列車糅合地下鐵路、市區鐵路、近郊鐵路的特色，提供市區及市郊的快速公共運輸服務。繁忙時間主要路線班次約三分鐘一班車，非繁忙時間班次約10-15分鐘，周末列車班次約15-30分鐘，而某些路線的聯合班次則較頻密。
新南威爾士州的鐵路系統由兩個機構負責：其中一個就是悉尼列車，負責營運市區及近郊線（簡單的說，只是在悉尼的範圍內營運鐵路）；另外一個機構則是新州鐵路，負責營運遠郊線及城際線（簡單的說，是在悉尼的範圍以外營運鐵路，包括去堪培拉、墨爾本與布里斯班的火車）。
現時悉尼列車和新南威爾士州鐵路遠郊線採用澳寶卡（Opal Card）無接觸式的自動售票系統[1]。
歷史
- 2012年5月，交通部長宣布對新南威爾士州鐵路局（RailCorp）進行重組。原由城鐵運營的悉尼市區及近郊路線（寶路華站、鴯鶓地站、麥嘉特站及瀑布站以內）在2013年7月1日由悉尼城鐵轉由新的Sydney Trains鐵路運營公司運營。而遠郊及城際路線則由新組成的新南威爾士州鐵路營運。
- 2013年4月，悉尼列車新標誌正式亮相。
- 2013年7月1日，新的悉尼列車成立並開始營運悉尼的市區線，由前倫敦地下鐵首席執行官霍士林（Howard Collins OBE）出任悉尼列車的首席執行官。
- 2013年10月20日，悉尼列車重組為七條線。
- 2015年2月8日，悉尼的西南鐵路線(South West Rail Link)開通，兩個新的車站開始啟用。T2線和T5線開始使用新線來往利坪頓。
- 2016年8月1日，悉尼列車停售所有紙車票，但當日凌晨過後，部分售票機仍有售賣紙車票。
- 2017年11月26日，悉尼列車再次重組為八條線，舊的T2線分成兩條新線，成為新的T2線與T8線。T2線和T5線在南區不再來往金寶鎮，只來往利坪頓[2]。