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川黔鐵路原圖鏈接來自 騰訊網 的圖片

川黔鐵路是中國一條連接重慶市與貴州省貴陽市的鐵路。已通車仍然使用，1997年重慶市恢復直轄後，鐵道部並沒有將此線改名，官方仍稱川黔鐵路。此鐵路線位於重慶市和貴州省，其中貴州境內292.8 km，全線屬成都鐵路局管轄：線路自重慶市渝中區重慶站起，與成渝鐵路共軌至小南海站，跨過長江後經綦江進入貴州，再經桐梓、遵義、息烽、修文至貴陽，全長470公里，全線設40個車站。川黔鐵路沿線地質情況複雜，全線有隧道101個，總延長29.352 km，明洞14個總延長5.642 km，大中小橋樑125座、總延長10km全線隧道，橋隧總延長占線路長度的10%。

這條鐵路北接成渝鐵路、遂渝鐵路、襄渝鐵路，南接黔桂鐵路、滬昆鐵路，其主要支線有：三萬鐵路、小趕鐵路、中心支線等，是西南地區路網骨架的重要組成部分。川黔鐵路開通至今已半個世紀，線路老化嚴重，由於地形氣候原因，每年夏天雨季幾乎都會因暴雨造成線路中斷。2018年初渝貴鐵路通車後，川黔鐵路逐步轉為純貨運線路，只保留一對通勤客車（5629/5630次）開行。

川黔鐵路於1956年4月開工，1965年7月13日全線通車， 1965年10月交付運營。1990年12月17日趕水站至南宮山站電氣化，1991年12月28日全線電氣化。

川黔鐵路遵義市區外遷工程於2012年3月啟動項目前期工作，2014年10月完成項目審批手續，2014年12月開工建設，2019年11月25日投入使用。

興建意義

川黔鐵路通車40年來，極大地推動了沿線經濟社會發展。川黔古道上的遵義古城，成為貴州第二大工業城市。川黔線上建起了中國最大的複合肥生產基地、中國三大磷礦之一的開陽磷礦和年貴陽火車站產電解鋁23萬噸的貴州鋁廠。依託鐵路，貴州奠定了資源大省的地位。川黔鐵路通車40年，也極大地改變了沿線人民的生活。遵義市板橋鎮長田村黨支部書記胡三強介紹，川黔鐵路通車後，當地水果運銷到重慶和貴陽等大城市，身價倍增。去年，他們村通過鐵路運銷水果20萬公斤，加上鐵路通車後發展蔬菜等產業，年人均收入達到了2420元。根據鐵道部與貴州省領導簽訂的會談紀要，川黔鐵路將要增建二線。川黔鐵路建成大能力的複線後，將加快沿線地區全面建設小康社會的步伐。

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