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奧格斯堡航空 |
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 英語名稱 Augsburg Airways 創立日期 1980年 終止日期 2013年10月31日 |
奧格斯堡航空（德語：Augsburg Airways GmbH，Augsburg Airways，IATA代碼：IQ，ICAO代碼：AUB）是一家總部位於哈貝格慕斯的德國航空公司[1]，現為漢莎區域航空的組成部分，並以漢莎航空的名義經營國內及國際航班業務。
歷史
- 1980年，奧格斯堡航空的前身「因特羅特航空」（Interot Airways）作為海因德爾集團（即今天的芬歐匯川）的公務飛行部門成立，提供公司內部由奧格斯堡至杜塞爾多夫往返航班的服務。
- 1986年，隨着利用比奇空中國王200型飛機執飛的該條定期航班開始面向公眾開放，公司開始轉型為商業航空公司。並在隨後的幾年開闢了若干由奧格斯堡出發的其它航班。至1990年，因特羅特航空的夏季時刻表已經擁有前往杜塞爾多夫、柏林－滕珀爾霍夫、科隆/波恩和漢堡等航點。
- 1992年又增加了德累斯頓和萊比錫。
- 1994年則開通了其首條飛往佛羅倫薩的國際航線。1995年，因特羅特航空加入國際航空運輸協會，奧格斯堡機場也獲得了三字代碼AGB。
- 1996年起，因特羅特航空正式更名為奧格斯堡航空，並開始與漢莎航空開展合作。公司加盟了漢莎航空旗下的地區性航空品牌漢莎區域航空，得以運營漢莎的班號及航線網絡，亦開始利用慕尼黑機場起降航班。1997年，開辦了往返法蘭克福機場的航線，公司的規模逐漸擴大，並積極拓展包機業務。
- 2001年5月中旬，海因德爾家族將其紙業集團集予芬蘭的競爭對手芬歐匯川，但航空公司卻被保留了下來。奧格斯堡航空於2002年陷入經濟危機，被迫裁員。這一時期員工減少了四分之一，4架飛機對外出租，許多航班被迫停止，並更換了首席執行官。同年，公司在奧格斯堡機場及拜羅伊特機場設立機庫。此時奧格斯堡航空已使用漢莎航空的名義在運作航班，因此機隊中的所有飛機均被漆上漢莎區域航空的塗裝。
- 2009年秋季交付公司的一架巴西航工E-190飛機是個例外：因為這是奧格斯堡航空未經漢莎航空而獨自向巴西航工訂購，交付至今仍是空白機身，僅漆有奧格斯堡航空的標誌。
- 奧格斯堡航空自2008年7月16日起改制為一家有限責任公司。2004年11月以前，公司的主要股東為前海因德爾紙業的合伙人海因德爾家族。
- 2004年12月，希魯斯集團（Cirrus Group）成為主要股東，其在2008年又被亞通有限公司（Aton GmbH）收購。目前奧格斯堡航空的基地設於慕尼黑國際機場，這裡亦是其最重要的樞紐機場，設有航班飛往巴黎、布魯塞爾、阿姆斯特丹、華沙、布雷斯勞、日內瓦、伯爾尼、不來梅、奧斯陸和帕德博恩/利普施塔特等地。在巴西航工E-195獲得第三A類儀器降落系統認證之前，公司的包機業務目前（截至2010年春季）均採用E-190機型。
- 2012年10月26日，漢莎航空宣布將在2013 年夏季結束時終止與奧格斯堡航空公司（當時該航空公司擁有15 架飛機的機隊，為慕尼黑機場的35 個目的地提供服務）的合約。
- 奧格斯堡航空公司漢莎區域品牌的最後一次航班於 2013 年 10 月 26 日起飛，該公司當時擁有 450 名員工，隨後於 10 月 31 日關閉[2]。因此，其巴西航空工業公司機隊被轉移到漢莎城線，而龐巴迪 Q400 機隊則歸還給出租人並存放在馬斯特里赫特機場。
機隊
截至2010年12月，奧格斯堡航空共擁有18架支線客機，平均機齡為9.2年[3][4]：
| 機型 | 數量 | 載客量 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 龐巴迪沖8Q400 | 10 | 70 | 1架為布魯塞爾航空運營[5] |
| 巴西航工E-190 | 2 | 100 | 設有商務艙[6] |
| 巴西航工E-195 | 6 | 116 | 設有商務艙 1架即將增設交付 |
| 總計 | 18 |
視頻
參考連結
- ↑ Impressum Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-20. 奧格斯堡航空. 於2011年1月28日查閱.
- ↑ "Goodbye, Augsburg Airways，Retrieved 15 December 2013.
- ↑ Augsburg Airways Official Fleet page ，奧格斯堡航空，於2011年3月31日查閱.
- ↑ CH Aviation fleet list for Augsburg Airways，CH Aviation，於2011年3月31日查閱
- ↑ 布魯塞爾航空使用前墨西哥航空的 A319 更新其機隊，ATW，於2011年3月31日查閱.
- ↑ 巴西航空工業公司向AAM出售兩架E-190型飛機 . 民航資源網，於2011年3月31日查閱