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天津地鐵原圖鏈接來自 8684 的圖片

天津地鐵是服務於中國天津市的城市軌道交通系統，其第一條線路是1970年4月7日是以備戰為目的，以天津市牆子河改造工程的名義立項的，又稱「7047工程」，於1976年1月試運營，是中國大陸第二條投入營運的地鐵線路。天津也因此成為中國大陸第二座營運地鐵的城市。

截止2019年12月28日，天津軌道交通線網已開通營運6條線路，總里程約232.6千米，車站159座。其中，1、2、3、5、6號線服務中心城區及環城四區，9號線連通中心城區和濱海新區。此外，天津軌道交通的近期規劃達到440千米，遠期規劃則達到1380千米。

車輛

天津地鐵一號線採用由長春軌道客車製造的天津地鐵DKZ9型電動車組，為非標準B型車設計，出廠時分4節和6節編組，整車型號為DKZ9，動車型號為DK55、56，拖車型號為DK57、62，採用第三軌受電。目前1號線4節編組列車已經全部擴編至6節，新造第3、4節車輛由唐山軌道客車有限責任公司提供。天津地鐵2號線列車採用標準B型車設計，車輛由北車大連機車車輛製造，全部為6節編組，採用第三軌受電。天津地鐵3號線列車採用標準B型車設計，車輛由南車四方機車車輛製造，全部為6節編組，採用第三軌受電。天津地鐵9號線採用由長春軌道客車製造的DKZ7型電動車組，全部為4節編組，採用接觸網受電。改造前的天津地鐵使用長春客車廠產DK3、DK8A、DK12型電動客車；北京地鐵車輛廠產BD4、BD8型電動客車；日本東急車輛製造株式會社製造（中國長春客車廠負責散件組裝）的TJH-1000型電動客車。現除BD8型客車轉配北京地鐵13號線（編號H3031-3033，已退役）外，其餘車輛已於2001年底天津地鐵停運改造後退役。

車站

站廳層

天津地鐵在站廳層內設有客服中心、自動售票機和驗票機、自動取款機等以及公告牌等設施。

客服中心提供問詢、售賣儲值票及城市一卡通、為儲值票及城市一卡通充值、車票分析、車票退換、車票更新處理等問題。自動售票機採取觸摸操作，同時具有售賣單程票和為儲值票充值的功能：單程票每次最多能購買9張，可用現金或儲值IC卡付費。為儲值票充值時，應先插入儲值票，自動售票機經分析後會顯示出當前儲值票最近的消費和儲值記錄，然後選擇充值金額、放入紙幣即可完成充值。

另外，部分站廳層內設有平安銀行自助設備，為乘客提供服務。目前，平安銀行在1號線的22個站點配備自動取款機，在佳園裡、西站、西南角、營口道、財經大學5個站點配備查詢機，在西站、小白樓站設立兩家自助銀行。

站台層

出於安全及其他原因，天津地鐵1號線在沿線各站站台上安裝了半高安全門。而2、3、9號線等線路的地下車站也安裝了全高安全門，高架車站和地面車站安裝了半高安全門。站台層也設有緊急停車按鈕等安全裝置，此外在站台內還設有等離子電視、電子時鐘（暫僅1、9號線部分站點保留）、IC卡電話及地鐵車站周邊街區圖。等離子電視播放着乘坐提示及廣告，同時提示下次列車的終點站、等候時間及編組情況；而車站周邊的街區地圖則方便乘客預覽周邊信息，選擇最合適的出口出站。

導向標識

天津地鐵在車站內設有由大量導向和疏散標誌組成的導向系統。導向系統可以使乘客在方便、快捷、舒適而明確的情況下到達目的地，並具有指示「進與出，來與去，地面與地下，方向與位置，直達與換乘，安全與自救」的功能。乘客在搭乘地鐵的時候，也應注意這些標誌，在發生緊急情況的時候可以聽從工作人員的指揮並根據它們的指引，進行自救。同時，為配合導向系統，地鐵站內設有換向通道、自動扶梯及可直達站台的殘疾人專用直梯，幫助乘客更方便、更快捷、更舒適的搭乘地鐵。

免費刊物

2009年，天津日報集團下屬的《城市快報》成為天津地鐵的指定刊物。2010年2月1日起，《城市快報》開始在天津地鐵內免費發放。

視頻

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天津地鐵1號線前方視角夜景全程運轉展望  視頻: 天津地鐵