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包西鐵路是中國第十一個五年計劃「中長期鐵路網規劃」的重點建設項目，是中國南北鐵路大通道之一包頭至柳州通道的一段。北起內蒙古包頭市，途經鄂爾多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安鐵路樞紐張橋站，為複線電氣化鐵路。共計三個鐵路區段組成：包頭西站至大保當站區段新建雙線、既有單線神延鐵路的大保當站至甘泉北站增建二線、甘泉北站至張橋站新建雙線。既有的包神鐵路是神華集團所有的運煤單線鐵路，不屬於包西鐵路。既有神延鐵路神木北站至大保當站改稱神大鐵路，既有西延鐵路甘泉北站至鍾家村站改稱甘鍾鐵路，仍為單線。正線全長800.9公里，以煤炭運輸為主，是中國陝北、黃隴煤田煤運的重要通道，規劃貨運能力每年10000萬噸，客車25對/日。全線設立34個車站，設計速度西安至延安200km/h，延安至包頭160km/h。

2007年11月25日開工。2010年12月28日全線開通，2011年1月1日開通客運。北京至西安的高等級旅客列車改走石太客專、太中銀鐵路、包西鐵路。2012年7月1日，西延段開行動車組，西安北—延安區間運行2.5小時，包頭-鄂爾多斯段也於2016年5月15日開行普通動車組列車， 包鄂間運行時間縮短至56分。

基本介紹

包頭至西安鐵路自內蒙古包頭市至陝西西安市，由鐵道部和內蒙古自治區、 陝西省政府共同投資興建，是國家「十一五」和《中長期鐵路網發展規劃》的重點工程，也是中國鐵路網八縱八橫主骨架包（頭）柳（州）大通道的重要組成部分。為國鐵一級雙線電氣化鐵路，正線（包頭至西安樞紐張橋站）全長800.9公里。規劃運輸能力為客車25對/日，貨運10000萬噸/年以上。其中，包頭至大保當段239.8公里新建雙線，大保當至甘泉北段355.3公里增建二線，甘泉北至張橋段205.8公里新建雙線，並同步實施包頭、西安鐵路樞紐配套工程。設計時速西安至延安段200km/h，延安至包頭段160km/h.包西鐵路於2010年12月28日正式通車，2011年1月11日開始客運業務。

鐵路關係

包西鐵路並非完全由原有的西延鐵路、神延鐵路、包神鐵路組成。實際情況為：包頭至神木縣大保當鎮為一次新建雙線，大保當至甘泉北為既有線擴能改造工程，甘泉北至西安樞紐張橋站為新建雙線。因此現在包西鐵路全線現狀為：西安至甘泉北三線，甘泉北至大保當雙線，大保當至包頭三線。

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