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原圖鏈接來自 新浪新聞 的圖片

臨海線（日語：りんかい線／りんかいせん Rinkai sen */?）是一條連結東京都江東區的新木場站與品川區的大崎站，屬於東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵道路線。計劃、開業時的路線名是「臨海副都心線」（臨海副都心線），2000年起根據招募的名稱決定採用「臨海線」作為導覽。車站編號使用的路線記號是R。

在大崎站與東日本旅客鐵道（JR東日本）埼京線、川越線轉乘和互相直通運行。大半的路段都在地下運行，國土交通省監修的統計資料亦將之視為地下鐵。但是，日本地下鐵協會網站的日本地下鐵頁面，將列於民營、准公營（第三部門）地下鐵列表與東京地下鐵、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等相同。

路線資料

• 路線距離（營業距離）：12.2公里。

• 軌距：1067毫米。

• 站數：8個（包括起終點站）、1信號場。

• 複線路段：全線。

• 電氣化路段：全線（直流1500V、高架電纜）。

• 閉塞方式：（複線）自動閉塞式。

• 保安裝置：ATS-P。

• 最高速度：100公里/小時。

• 車輛基地：東臨運輸區（八潮車輛基地）－位於為東京貨物總站側。

• 地面路段：大崎－大井町（東京綜合車輛中心附近為止）、國際展示場（隧道出口為東側）－新木場。

• 地底路段：大井町－國際展示場。

沿革

1996年（平成8年）3月30日：新木場站至東京電訊站之間的第1期區間通車。當時是以4節編組的70-000系電聯車提供服務，路線名稱為「臨海副都心線」。

2000年（平成12年）9月1日：開始使用「臨海線」的暱稱。同時路線名由臨海副都心線改為臨海線。

2001年（平成13年）2月8日：八潮車輛基地啟用。

2001年（平成13年）3月31日：東京電訊站至天王洲島站之間、屬於第2期區間的部分路段通車。

2002年（平成14年）12月1日：伴隨第2期區間天王洲島站至大崎站之間的剩餘路線通車，臨海線全線開業，並同時開始與JR東日本埼京線的列車直通運行，相互駛入對方的路線。在直通運行業務開始初期，JR直通用列車是使用10節編組，而臨海線內的専用列車則為6節編組。

2004年（平成16年）10月16日：全部列車變更為10節編組，並開始出現部分只在臨海線內運行的JR車輛。

視頻

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