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個人快速運輸系統（英語：Personal Rapid Transit），簡稱PRT，也稱個人捷運，是一種自動導向軌道交通系統，旨在提供按需求不間斷的的運輸。一般被用於城市交通。

個人快速運輸系統的車廂較小，往往只能容納2-6名乘客，只有約一輛吊車車卡的大小，但運行在軌道之上。它的線路設計常常包含大量側式站台與道岔、待避場所。這樣的設計使得個人快速運輸系統能夠進行中途不停站、點到點的交通服務。因此，個人快速運輸系統更常被與出租車、自動人行道劃為一類交通方式而非城市公共軌道交通。

目前，僅有少量的個人快速運輸系統處於運營中。第一個投入運營的PRT系統位於美國西維珍尼亞州摩根敦的西維珍尼亞大學，稱為摩根敦個人捷運（英語：Morgantown PRT），1975年投入運營至今。

概述

絕大多數大運量軌道交通系統都是為了將大量旅客按照規定的路線運送而設計，對於乘客來說，等待列車、換乘與列車中途停站都會浪費他們的時間。在能源方面，沉重的大運量列車頻繁加速和減速在慢於其他交通方式的同時也抵消掉了自身節能環保的優勢。因此，個人快速運輸系統的誕生就是為了解決以上問題，通過建設大規模且相互連結的軌道網絡，讓自動列車不停站地運送小規模的旅客到其目的地，並以此提高乘客體驗、減少浪費。

輕巧的個人運輸系統車輛可以避免修建昂貴的重載高架鐵路，從而降低建設與維護導向軌道的成本。由於採用了輕型車輛與軌道，整套系統的開支、軌道半徑和對城市面貌的影響也大大減小。

在個人快速運輸系統的支持者們看來，個人快速運輸系統應當發展為用密集的軌道與站點遍布整個城市的龐大系統。而先前失敗的案例則多是由超支、管理不善、政策限制、科技局限和設計、建設方面的瑕疵導致。

然而，個人快速運輸系統的概念仍然十分流行。例如，2002年到2005年，歐盟贊助的EDICT計劃帶領12個機構對個人快速運輸系統在四個歐洲城市實施的可行性進行了研究。研究得出，個人快速運輸系統：

• 能夠為未來城市「提供一套可行、積極響應用戶、環境友好、可持續和經濟的交通運輸解決方案」。

• 可以「達到運營收支平衡，並且盈利有能力償還全部或大部分投資額」。

• 可以提供「優於傳統公共交通模式的服務水平」。

• 可以「被包括私家車主與公共交通用戶在內的大眾廣泛接受」。

儘管有以上優點，這份報告也指出，為了規避「第一個吃螃蟹」的潛在風險，許多行政部門並不願意建造個人捷運系統。

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