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Re 460型电力机车,又称Re 4/4VI型电力机车(初期命名)、Lok 2000或瑞士糖,是瑞士联邦铁路(SBB)使用的电力机车车型之一,由SLM及ABB等公司制造。Re 460型是瑞士联邦铁路最大批量的现代化电力机车,也是第一次按瑞士联邦铁路的功能技术任务书设计制造的铁路机车。机车采用交流传动,设计最大速度达230公里/小时,为客货通用机车,但实际运用中以牵引客运列车为主。而属于改进型的Re 465电力机车,则主要由BLS股份公司使用,较多用于牵引货列。

除瑞士外,这款机车的改进型-Re 465型也出口至芬兰挪威香港印度[1]

历史

SBB于1970年代为铁路系统进行提速,当时尚有一个名为“铁路2000”(Bahn 2000)的计划,由于车辆需承受每小时200公里的速度,以及造价昂贵,因此进度缓慢。虽有其他新技术方案,SBB最后订购了为数45辆及27辆第5及第6型的Re 4/4II电力机车,并于1981年至1985年间付运,另一方面,制造机车的SLM及BBC车厂于1982年向SBB提供4辆Re 4/4IV原型电力机车。及后,SLM-BBC-SIG联营公司亦于1989年至1997年间向SBB提供Re450型电力机车(又称Re 4/4V型)。1990年,瑞士联邦铁路正式向SLM-BBC联营订制本型机车,初名Re 4/4VI型,后按照Re 450的命名规则,更名为Re 460型;首辆机车于1992年下线。

概述

瑞士联邦铁路拥有119辆这款电气机车(编号由000-118号),其中绝大多数都有命名;而BLS股份公司则拥有18辆属同一车系的Re 465型机车(编号由001-018号),全部已命名。所有车辆采用原装ABB/Adtranz动力系统(而属改进型的Re 465,使用马力更大、同厂生产的动力系统,并采用涡流制动技术;而VVVF磁励音频率较Re 460高),并配备法维莱交通生产的集电弓

为配合瑞士“铁路2000”计划,瑞士联邦铁路先后于1987年、1989年、1990年及1992年12月四次下订Re 460型分别11辆、12辆、75辆及20辆(1990年合约增购权)机车,构成现今车队。其中,首批机车中的其中四辆(000、001、002及003)早于1991年尾配属瑞士联邦铁路作操作系统及动态测试;及后其余7辆亦于1992年配属。至于第二至三批机车,则于1992年11月至1994年7月交付(每星期一辆);而最后一批则于1996年2月配属。

至于BLS公司的Re 465型机车,首批8辆已于1994年9月配属,并于1995年3月30日投入服务,而次批10辆亦在1995年初订购,并于1997年投用。

Re 460及Re 465在平时应用中,同样会担当货物列车及客运列车的本务机;但是,Re 465较多用于牵引货物列车

2014年至2020年,瑞士联邦铁路投入6920万瑞士法郎(约值港币5亿3千7百万元),为119辆本型机车进行现代化工程,将GTO-VVVF更新为ABB生产的BORDLINE 水冷IGBT-VVVF模块,以减少能源消耗及磁励音,并同时拆解分析、重组及翻漆车身。在是次现代化工程后,预计机车可多用20年[2]

视频

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参考文献