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Re 460型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
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Re 460型電力機車,又稱Re 4/4VI型電力機車(初期命名)、Lok 2000或瑞士糖,是瑞士聯邦鐵路(SBB)使用的電力機車車型之一,由SLM及ABB等公司製造。Re 460型是瑞士聯邦鐵路最大批量的現代化電力機車,也是第一次按瑞士聯邦鐵路的功能技術任務書設計製造的鐵路機車。機車採用交流傳動,設計最大速度達230公里/小時,為客貨通用機車,但實際運用中以牽引客運列車為主。而屬於改進型的Re 465電力機車,則主要由BLS股份公司使用,較多用於牽引貨列。

除瑞士外,這款機車的改進型-Re 465型也出口至芬蘭挪威香港印度[1]

歷史

SBB於1970年代為鐵路系統進行提速,當時尚有一個名為「鐵路2000」(Bahn 2000)的計劃,由於車輛需承受每小時200公里的速度,以及造價昂貴,因此進度緩慢。雖有其他新技術方案,SBB最後訂購了為數45輛及27輛第5及第6型的Re 4/4II電力機車,並於1981年至1985年間付運,另一方面,製造機車的SLM及BBC車廠於1982年向SBB提供4輛Re 4/4IV原型電力機車。及後,SLM-BBC-SIG聯營公司亦於1989年至1997年間向SBB提供Re450型電力機車(又稱Re 4/4V型)。1990年,瑞士聯邦鐵路正式向SLM-BBC聯營訂製本型機車,初名Re 4/4VI型,後按照Re 450的命名規則,更名為Re 460型;首輛機車於1992年下線。

概述

瑞士聯邦鐵路擁有119輛這款電氣機車(編號由000-118號),其中絕大多數都有命名;而BLS股份公司則擁有18輛屬同一車系的Re 465型機車(編號由001-018號),全部已命名。所有車輛採用原裝ABB/Adtranz動力系統(而屬改進型的Re 465,使用馬力更大、同廠生產的動力系統,並採用渦流制動技術;而VVVF磁勵音頻率較Re 460高),並配備法維萊交通生產的集電弓

為配合瑞士「鐵路2000」計劃,瑞士聯邦鐵路先後於1987年、1989年、1990年及1992年12月四次下訂Re 460型分別11輛、12輛、75輛及20輛(1990年合約增購權)機車,構成現今車隊。其中,首批機車中的其中四輛(000、001、002及003)早於1991年尾配屬瑞士聯邦鐵路作操作系統及動態測試;及後其餘7輛亦於1992年配屬。至於第二至三批機車,則於1992年11月至1994年7月交付(每星期一輛);而最後一批則於1996年2月配屬。

至於BLS公司的Re 465型機車,首批8輛已於1994年9月配屬,並於1995年3月30日投入服務,而次批10輛亦在1995年初訂購,並於1997年投用。

Re 460及Re 465在平時應用中,同樣會擔當貨物列車及客運列車的本務機;但是,Re 465較多用於牽引貨物列車

2014年至2020年,瑞士聯邦鐵路投入6920萬瑞士法郎(約值港幣5億3千7百萬元),為119輛本型機車進行現代化工程,將GTO-VVVF更新為ABB生產的BORDLINE 水冷IGBT-VVVF模塊,以減少能源消耗及磁勵音,並同時拆解分析、重組及翻漆車身。在是次現代化工程後,預計機車可多用20年[2]

視頻

Re 460型電力機車 相關視頻

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瑞士鐵路Re460機車,牽引電力機車的塗裝有看點

參考文獻