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'''D759/758、D760/757次列车'''是[[中国铁路]]目前运营于首都[[北京]]和福建省会[[福州]]之间的的动车组列车，自2019年12月30日起按现车次开行，现由南昌局集团福州客运段福京车队负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿[[京九铁路]]、沪昆铁路和峰福铁路运行，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市，全程2077公里。其中北京站至福州站运行19小时46分，使用车次为D759/758次；[[福州站]]至[[北京站]]运行19小时53分，使用车次为D760/757次。 | '''D759/758、D760/757次列车'''是[[中国铁路]]目前运营于首都[[北京]]和福建省会[[福州]]之间的的动车组列车，自2019年12月30日起按现车次开行，现由南昌局集团福州客运段福京车队负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿[[京九铁路]]、沪昆铁路和峰福铁路运行，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市，全程2077公里。其中北京站至福州站运行19小时46分，使用车次为D759/758次；[[福州站]]至[[北京站]]运行19小时53分，使用车次为D760/757次。 | ||
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D759/758、D760/757次列車是中國鐵路目前運營於首都北京和福建省會福州之間的的動車組列車，自2019年12月30日起按現車次開行，現由南昌局集團福州客運段福京車隊負責客運任務。列車使用復興號CR200J型電力動車組，沿京九鐵路、滬昆鐵路和峰福鐵路運行，途經北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市，全程2077公里。其中北京站至福州站運行19小時46分，使用車次為D759/758次；福州站至北京站運行19小時53分，使用車次為D760/757次。
歷史
京福直特Z59/58、Z60/57次
Z59/58、Z60/57次列車因中國鐵路第六次大提速開行於2007年4月17日，運行於北京西站和福州站間，並在鷹潭換掛機車。開行初期，全程運行時間19小時36分，較同方向執行相同運價標準的K45/6次列車節省了近14個小時，創該次提速之最。該車甫一開行，即受到旅客熱烈歡迎，之後亦一直保持火爆的態勢。杭深鐵路溫福段開通後，北京鐵路局曾於2010年2月組織開行D371/2次京福臥鋪動車組列車，旋即被Z59/60次列車的高性價比逼停，但2011年7月京福間再次開行動車組列車，後來演變成G55/56次列車。2015年合福客運專線開通後，每日亦開行三對京福高速動車組列車。
2012年7月1日起，Z59/58、60/57次列車改由南昌局東風11G，DC600V供電型內燃機車全程擔當[1]，機車交路調整為南昌站換掛，取消鷹潭補油；而在東風11G型內燃機車大修時，會採用同屬南局南段的韶山9G型電力機車代替。
2014年7月1日起，由於中國鐵路總公司實行直達特快列車乘務交路區段化，Z60/57、Z58/59次列車南昌至北京西間乘務交路由南昌局擔當，調整為南昌、北京局在阜陽站跨局輪乘，同時，該次列車增加阜陽站辦理客運業務。
2019年7月10日起，Z60/Z59次由北京西站改至北京站終到始發。
京福動集D759/758、D760/757次
2019年12月30日，Z59/58、Z60/57次列車換裝CR200J型動力集中式動車組[2]，同時列車升級為動車組列車，車次為D759/758、D760/757次。
視頻
D759/758、D760/757次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 中國客運機車「長跑」新紀錄誕生，東方網，2007-4-20
- ↑ CR200J動力集中型動車組（動集），嗶哩嗶哩，2019-1-14