黑池电车

原图链接来自 封面机车-城市交通轨道 的图片

黑池电车（英语：Blackpool Tramway）是英国黑池的一个有轨电车系统，来往英格兰兰开夏郡的黑池与弗利特伍德。为英国仅存的唯一一条第一代架空电缆。黑池电车于1885年启用，为全球最古老的电车系统之一。现时由黑池运输运营，为Metro Coastlines网络的一部分，由黑池市议会拥有。架空电缆长11英里（约18公里），每年接载6,500,000名乘客。黑池电车也是全球现存少数采用双层电车的电车系统（另有香港电车及埃及亚历山大港电车）。

电车服务在经过一些升级工程后，在2012年复活节再度投入服务。

目录

历史

第一部分的架空电缆在1885年9月25日启用，当时是使用暗渠集电方式受流，来往黑池海滨的可卡街与迪恩街。当时为全球最先的其中一个真正运营的电车系统，只是维尔纳·冯·西门子发明电气火车后6年。

当时是由黑池电车公司运营架空电缆，当架空电缆在1892年的运营租约期满后，就由黑池公司继续运营。在1895年，一条新线开通，来往曼彻斯特广场经莱瑟姆路往南海岸。在1897年，架空电缆延长至南码头，以及新线由车站路连接至莱瑟姆路与海滨。

虽然使用暗渠集电方式运行电车在其他地区（例如城市或市镇）中，得到一个很好的效果。可是在此架空电缆是在海岸线旁，就会有一个很大的问题。在遇到很差的天气时，海水会有机会打上海岸路面与路轨，如因此海水流入暗渠中会有机会发生受流系统短路及发电站会启用断路器。就算海水不打入路轨上，沙粒也有可能在沙滩上因为风而吹在路轨与暗渠上。而在路轨上的沙是必须常常除去，因为路轨上的沙与海水会结合成为湿沙，也会就成短路。

在1899年，电车再不使用暗渠集电方式受流，改由高架电缆型式受流。在1900年架空电缆向北延长至Gynn广场，这里可是连接黑池和弗利特伍德电车。在1901年马顿回转设施启用，连接塔尔博特广场与中央车站，途经教堂街、德文希尔广场、白门道、滑铁卢路与中央道，同时新的车辆段于马顿的白门道建成。在1902年，新线启用，连接塔尔博特广场与雷顿，经塔尔博特路。在1903年，海滨线延长至欢乐沙滩。

在1920年，当时在运营电车的黑池公司接收黑池和弗利特伍德电车的路段，得到8英里（约13公里）的路轨与3个车辆段，2个位于弗利特伍德，1个位于Bispham。小保街车辆段是位于弗利特伍德，靠近弗利特伍德渡轮码头的回转路。

原来的布伦德尔车辆段被一个较大的车辆段在1920取代，新的车辆段位于格比路。在1925年，来往罗索与布罗德沃特的架空电缆开通。在1926年是架空电缆最后一系延长，那是的延长是由克利夫顿道至斯塔尔门，而斯塔尔门是可连接莱瑟姆圣安妮公司电车轨道。

在1936年，中央道与雷顿的架空电缆关闭。在1961年，莱瑟姆路站关闭，在1962年，马顿站关闭，在1963年，迪克森路与北站的电车路关闭，在1963年，马顿车辆段与Copse路车辆段关闭，在1966年，Bispham车辆段关闭。余下的轨道就只有斯塔尔门至弗利特伍德之间，直至现在。在1986年由黑池运输服务有限公司接手运营架空电缆。

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