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1974年7月，土耳其入侵塞浦路斯。塞浦路斯航空被迫撤出尼科西亚国际机场，而其机队损失严重，公司停止运营。政府决定在南部的[[拉纳卡]]建设新机场。1975年2月起，塞浦路斯航空在拉纳卡国际机场逐步恢复运营。1979年，塞浦路斯航空首次引进[[波音]]飞机。<ref name="history"/> | 1974年7月，土耳其入侵塞浦路斯。塞浦路斯航空被迫撤出尼科西亚国际机场，而其机队损失严重，公司停止运营。政府决定在南部的[[拉纳卡]]建设新机场。1975年2月起，塞浦路斯航空在拉纳卡国际机场逐步恢复运营。1979年，塞浦路斯航空首次引进[[波音]]飞机。<ref name="history"/> | ||
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| + | ===中止營運=== | ||
塞浦路斯航空目前由塞浦路斯政府持有69.57%的股份，其余则为私人投资者持有。<ref>{{cite web |url=http://www.cyprusairways.com/main/default.aspx?tabid=88 |title=About Us > The Cyprus Airways Group |publisher=塞浦路斯航空 |date= |accessdate=2009年5月3日 |language=en |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090423033854/http://www.cyprusairways.com/main/default.aspx?tabid=88 |archivedate=2009年4月23日 }}</ref>2015年1月10日，[[歐盟]]裁定賽普勒斯向賽普勒斯航空注資的3100萬[[歐元]]以及提供3400萬歐元紓困融資違規，賽普勒斯收回非法補貼款後，塞國財政部長決定賽航即日起中止營運<ref>[https://tw.news.yahoo.com/%E6%AD%90%E7%9B%9F%E5%8B%92%E4%BB%A4%E9%82%84%E6%AC%BE-%E8%B3%BD%E8%88%AA%E5%81%9C%E9%A3%9B-052003530--finance.html 歐盟勒令還款 賽航停飛]，法新社，2015年1月10日</ref> | 塞浦路斯航空目前由塞浦路斯政府持有69.57%的股份，其余则为私人投资者持有。<ref>{{cite web |url=http://www.cyprusairways.com/main/default.aspx?tabid=88 |title=About Us > The Cyprus Airways Group |publisher=塞浦路斯航空 |date= |accessdate=2009年5月3日 |language=en |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090423033854/http://www.cyprusairways.com/main/default.aspx?tabid=88 |archivedate=2009年4月23日 }}</ref>2015年1月10日，[[歐盟]]裁定賽普勒斯向賽普勒斯航空注資的3100萬[[歐元]]以及提供3400萬歐元紓困融資違規，賽普勒斯收回非法補貼款後，塞國財政部長決定賽航即日起中止營運<ref>[https://tw.news.yahoo.com/%E6%AD%90%E7%9B%9F%E5%8B%92%E4%BB%A4%E9%82%84%E6%AC%BE-%E8%B3%BD%E8%88%AA%E5%81%9C%E9%A3%9B-052003530--finance.html 歐盟勒令還款 賽航停飛]，法新社，2015年1月10日</ref> | ||
2020年5月20日 (三) 21:13的最新版本
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塞浦路斯航空（Cyprus Airways）于1947年9月24日成立，是塞浦路斯共和国的国家航空公司，总部设在尼科西亚，以拉纳卡国际机场为基地。尼科西亚国际机场因1974年土耳其入侵而关闭之后，塞浦路斯航空使用拉纳卡国际机场为其枢纽机场。帕福斯国际机场则是其次要枢纽。
赛普勒斯航空成立之初不全然是国营企业，甚至英国欧洲航空（British European Airways）持有股分比赛普勒斯政府更多。1953年，赛普勒斯航空与英国欧洲航空合作，共同营运雅典-尼古西亚的航线，也是为英国欧洲航空伦敦-罗马-雅典航线做延长。2015年1月10日，欧盟裁定赛普勒斯政府给予赛普勒斯航空的纾困资金违规后，该国财政部长决定赛普勒斯航空终止营运。
历史沿革
塞浦路斯航空成立时最大的股东分别是英国欧洲航空（44.9%）和塞浦路斯政府（22.45%）。首批飞机是3架道格拉斯DC-3，开通尼科西亚国际机场至雅典、伦敦、贝鲁特、开罗、海法、伊斯坦布尔、亚历山大港、罗马等地的航线。此后3年间，塞浦路斯又引进三架DC-3，并增加了至喀土穆、瓦迪哈勒法、科威特城、巴林、巴格达、安曼等地的航线。
1953年，塞浦路斯航空与英国欧洲航空达成协议，使用后者的维克斯子爵701客机执行雅典－尼科西亚航线，作为英国欧洲航空的“伦敦－罗马－雅典”航线的延长段。[1]
1960年，塞浦路斯共和国宣布独立。新政府成为塞浦路斯航空的最大股东，持有53.2%的股份；而英国欧洲航空持有22.7%。这一时期，本国飞行员开始大量进入塞浦路斯航空。1960年代，塞浦路斯开始在其涂装上加入欧洲盘羊的标志，并一直保留。1969年，塞浦路斯航空引入了霍克·西德利三叉戟飞机，并借此增加了在欧洲的目的地。[1]
1974年7月，土耳其入侵塞浦路斯。塞浦路斯航空被迫撤出尼科西亚国际机场，而其机队损失严重，公司停止运营。政府决定在南部的拉纳卡建设新机场。1975年2月起，塞浦路斯航空在拉纳卡国际机场逐步恢复运营。1979年，塞浦路斯航空首次引进波音飞机。[1]
1992年，塞浦路斯航空设立了欧洲塞浦路斯航空，主营包机业务。
2003年，塞浦路斯航空又设立了另一家包机航空公司Hellas Jet，以雅典为枢纽，经营至欧洲城市的包机业务。[1]
中止营运
塞浦路斯航空目前由塞浦路斯政府持有69.57%的股份，其余则为私人投资者持有。[2]2015年1月10日，欧盟裁定赛普勒斯向赛普勒斯航空注资的3100万欧元以及提供3400万欧元纾困融资违规，赛普勒斯收回非法补贴款后，塞国财政部长决定赛航即日起中止营运[3]
参考文献
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 Cyprus Airways brief history. 塞浦路斯航空. [2009年5月3日]. （原始内容存档于2009年3月12日） （英语）.
- ↑ About Us > The Cyprus Airways Group. 塞浦路斯航空. [2009年5月3日]. （原始内容存档于2009年4月23日） （英语）.
- ↑ 欧盟勒令还款 赛航停飞，法新社，2015年1月10日