「賽普勒斯航空」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
（创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''賽普勒斯航空'''<br><img src="http://twairinfo.com/upload/p/1…”） |
|||
| 行 16： | 行 16： | ||
1974年7月，土耳其入侵塞浦路斯。塞浦路斯航空被迫撤出尼科西亚国际机场，而其机队损失严重，公司停止运营。政府决定在南部的[[拉纳卡]]建设新机场。1975年2月起，塞浦路斯航空在拉纳卡国际机场逐步恢复运营。1979年，塞浦路斯航空首次引进[[波音]]飞机。<ref name="history"/> | 1974年7月，土耳其入侵塞浦路斯。塞浦路斯航空被迫撤出尼科西亚国际机场，而其机队损失严重，公司停止运营。政府决定在南部的[[拉纳卡]]建设新机场。1975年2月起，塞浦路斯航空在拉纳卡国际机场逐步恢复运营。1979年，塞浦路斯航空首次引进[[波音]]飞机。<ref name="history"/> | ||
| − | 1992年，塞浦路斯航空设立了[[欧洲塞浦路斯航空]]，主营[[包机]] | + | 1992年，塞浦路斯航空设立了[[欧洲塞浦路斯航空]]，主营[[包机]]业务。 |
| + | 2003年，塞浦路斯航空又设立了另一家包机航空公司Hellas Jet，以雅典为枢纽，经营至欧洲城市的包机业务。<ref name="history"/> | ||
| + | ===中止營運=== | ||
塞浦路斯航空目前由塞浦路斯政府持有69.57%的股份，其余则为私人投资者持有。<ref>{{cite web |url=http://www.cyprusairways.com/main/default.aspx?tabid=88 |title=About Us > The Cyprus Airways Group |publisher=塞浦路斯航空 |date= |accessdate=2009年5月3日 |language=en |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090423033854/http://www.cyprusairways.com/main/default.aspx?tabid=88 |archivedate=2009年4月23日 }}</ref>2015年1月10日，[[歐盟]]裁定賽普勒斯向賽普勒斯航空注資的3100萬[[歐元]]以及提供3400萬歐元紓困融資違規，賽普勒斯收回非法補貼款後，塞國財政部長決定賽航即日起中止營運<ref>[https://tw.news.yahoo.com/%E6%AD%90%E7%9B%9F%E5%8B%92%E4%BB%A4%E9%82%84%E6%AC%BE-%E8%B3%BD%E8%88%AA%E5%81%9C%E9%A3%9B-052003530--finance.html 歐盟勒令還款 賽航停飛]，法新社，2015年1月10日</ref> | 塞浦路斯航空目前由塞浦路斯政府持有69.57%的股份，其余则为私人投资者持有。<ref>{{cite web |url=http://www.cyprusairways.com/main/default.aspx?tabid=88 |title=About Us > The Cyprus Airways Group |publisher=塞浦路斯航空 |date= |accessdate=2009年5月3日 |language=en |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090423033854/http://www.cyprusairways.com/main/default.aspx?tabid=88 |archivedate=2009年4月23日 }}</ref>2015年1月10日，[[歐盟]]裁定賽普勒斯向賽普勒斯航空注資的3100萬[[歐元]]以及提供3400萬歐元紓困融資違規，賽普勒斯收回非法補貼款後，塞國財政部長決定賽航即日起中止營運<ref>[https://tw.news.yahoo.com/%E6%AD%90%E7%9B%9F%E5%8B%92%E4%BB%A4%E9%82%84%E6%AC%BE-%E8%B3%BD%E8%88%AA%E5%81%9C%E9%A3%9B-052003530--finance.html 歐盟勒令還款 賽航停飛]，法新社，2015年1月10日</ref> | ||
於 2020年5月20日 (三) 21:13 的最新修訂
 |
塞浦路斯航空（Cyprus Airways）於1947年9月24日成立，是塞浦路斯共和國的國家航空公司，總部設在尼科西亞，以拉納卡國際機場為基地。尼科西亞國際機場因1974年土耳其入侵而關閉之後，塞浦路斯航空使用拉納卡國際機場為其樞紐機場。帕福斯國際機場則是其次要樞紐。
賽普勒斯航空成立之初不全然是國營企業，甚至英國歐洲航空（British European Airways）持有股分比賽普勒斯政府更多。1953年，賽普勒斯航空與英國歐洲航空合作，共同營運雅典-尼古西亞的航線，也是為英國歐洲航空倫敦-羅馬-雅典航線做延長。2015年1月10日，歐盟裁定賽普勒斯政府給予賽普勒斯航空的紓困資金違規後，該國財政部長決定賽普勒斯航空終止營運。
歷史沿革
塞浦路斯航空成立時最大的股東分別是英國歐洲航空（44.9%）和塞浦路斯政府（22.45%）。首批飛機是3架道格拉斯DC-3，開通尼科西亞國際機場至雅典、倫敦、貝魯特、開羅、海法、伊斯坦布爾、亞歷山大港、羅馬等地的航線。此後3年間，塞浦路斯又引進三架DC-3，並增加了至喀土穆、瓦迪哈勒法、科威特城、巴林、巴格達、安曼等地的航線。
1953年，塞浦路斯航空與英國歐洲航空達成協議，使用後者的維克斯子爵701客機執行雅典－尼科西亞航線，作為英國歐洲航空的「倫敦－羅馬－雅典」航線的延長段。[1]
1960年，塞浦路斯共和國宣布獨立。新政府成為塞浦路斯航空的最大股東，持有53.2%的股份；而英國歐洲航空持有22.7%。這一時期，本國飛行員開始大量進入塞浦路斯航空。1960年代，塞浦路斯開始在其塗裝上加入歐洲盤羊的標誌，並一直保留。1969年，塞浦路斯航空引入了霍克·西德利三叉戟飛機，並藉此增加了在歐洲的目的地。[1]
1974年7月，土耳其入侵塞浦路斯。塞浦路斯航空被迫撤出尼科西亞國際機場，而其機隊損失嚴重，公司停止運營。政府決定在南部的拉納卡建設新機場。1975年2月起，塞浦路斯航空在拉納卡國際機場逐步恢復運營。1979年，塞浦路斯航空首次引進波音飛機。[1]
1992年，塞浦路斯航空設立了歐洲塞浦路斯航空，主營包機業務。
2003年，塞浦路斯航空又設立了另一家包機航空公司Hellas Jet，以雅典為樞紐，經營至歐洲城市的包機業務。[1]
中止營運
塞浦路斯航空目前由塞浦路斯政府持有69.57%的股份，其餘則為私人投資者持有。[2]2015年1月10日，歐盟裁定賽普勒斯向賽普勒斯航空注資的3100萬歐元以及提供3400萬歐元紓困融資違規，賽普勒斯收回非法補貼款後，塞國財政部長決定賽航即日起中止營運[3]
參考文獻
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 Cyprus Airways brief history. 塞浦路斯航空. [2009年5月3日]. （原始內容存檔於2009年3月12日） （英語）.
- ↑ About Us > The Cyprus Airways Group. 塞浦路斯航空. [2009年5月3日]. （原始內容存檔於2009年4月23日） （英語）.
- ↑ 歐盟勒令還款 賽航停飛，法新社，2015年1月10日