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英国Mk.I-V系列轻型坦克包括了Mk.I-V轻型坦克。

在战间期，英国制造了一系列相似的轻型坦克。它们被用于训练，并在1941年的东非战争期间和一些诸如南非的大英帝国的成员共同进行了少量的作战。所有这些战车的重量都在5长吨左右，并在平路上拥有30 mph(50 km/h)的最大速度，越野时则为20 mph (30 km/h)。

因为英国人并不指望他们的轻型坦克能对付除了轻型坦克以外的战车，因此，它们仅仅安装了维克斯.50或.303英寸机枪。悬挂采用霍姆斯斜弹簧式。引擎一般是亨利-梅朵6缸汽油机。除了Mk V，所有这些坦克都只有两名乘员：车长（兼任驾驶员）和炮手。Mk.V则有三名成员：炮手，车长（要帮助操控机枪），驾驶员。

研发

在1920年代晚期，在实验性装甲部队的活动后，英国军方最终决定制造两种履带式车辆：一种安装机枪用于支援步兵，另一种拥有炮塔，被用于皇家坦克兵团。卡登-劳埃德迷你战车成为了步兵支援坦克的同时，约翰·卡登爵士研发出一些轻型的双人坦克。卡登的Mk.VII坦克的设计被作为部队的轻型坦克原型车。当时，卡登-劳埃德公司是维克斯-阿姆斯特朗公司的一部分。第一批坦克只制造了很少的数量，但是它却为之后的坦克发展提供了有用信息。

Mk.VII是一种轻型的安装机枪的战车，使用59匹梅朵引擎。最大速度为35 mph（56 km/h）。悬挂是拥有外置的轴的两队双负重轮的片状弹簧。

Mk.I轻型坦克

Mk.I与Mk.VII坦克有些不同。外置的悬挂主轴为了增强载重能力而下调。切角炮塔被一种个圆柱形的设计取代，但仍安装一门0.303 英寸维克斯机枪。它的装甲为14mm。因为装甲的增加，最大速度下降到了30 mph（48 km/h）。

米多斯引擎通过一个四档变速箱调节前轮的转速从而控制履带的速度。传动装置是一个控制履带和制动的离合驱动器，从而增强了转向性能。它的履带被一个放置在与驱动链轮相同高度处的后惰轮拉紧。该设计在英国坦克设计中显得十分新颖。同时，采用了3根棍轴支架。

Mk.IA的尺寸要大一些，炮塔有了更广的空间用于操作机枪。霍斯曼水平螺旋弹簧悬挂取代了Mk.I的片状悬挂。尽管片状弹簧可以更容易的操控，但是某些情况下会出现不可控的反弹。

Mk.IA坦克于1931年被送到印度用于测试引擎在炎热环境下的冷却能力以及几种为乘员散热的方法。

型号/生产数目

Mk.I:制造了4或5辆，以卡登-劳埃德Mk.VII为基础

Mk.IA: 制造了5辆，4辆被送到印度用于实验。

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