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英商嘉士洋行仓库 图片来自新北市立淡水古迹博物馆

英商嘉士洋行仓库座落在台湾新北市淡水区鼻头街22号，捷运淡水站出口东侧，占地面积约近3000坪，内有四座大型砖造仓库、三座小型库房、铁道、月台等历史建筑。区内仓库均建于日本明治30年(西元1897年)，以二尺厚砖墙做为内部隔间承重墙，砖材为闽南扁平方砖。窗台、门框架使用泉州陇石（即花岗岩）打造；内部均有向内对开的传统木栓门，外侧有厚实的铁窗。屋顶架构承载当时西式建筑中偏好的大跨距木桁架、梁下以石板柱头的方形砖柱承重。

原有的码头区早已被水上人家使用，形成淡水地区的特殊景观；油槽部分在二次世界大战时遭到美军轰炸，仅存一处残迹；铁道支线也因捷运淡水线拆除停用。

历史

清领时代

西元1858年(清咸丰8年)清朝与英国、法国签订天津条约，开放沪尾（今淡水区）为通商口岸。

西元1862年(清同治元年)正式设关征税后，淡水成为北台湾第一大港，以茶叶、煤、樟脑为出口大宗，占全台贸易量六成以上。

西元1894年(清光绪20年)11月，著名的茶叶外销洋行“嘉士洋行”的英籍商人范嘉士透过中间人向沪尾草寮庄外鼻仔头居民纪化三，以“尽断根永远出租田园山埔地段字”的名义承租约一甲的土地，兴建仓库并经营茶叶贸易。

日本时代

西元1878年(清光绪4年；日本明治11年)英商壳牌公司创办人马可仕．萨姆尔兄弟，分别在伦敦、日本横滨成立公司，与在台的英商嘉士洋行合作，引进煤油外销远东地区。 西元1897年(日本明治30年)壳牌公司买下嘉士洋行仓库后并增建两座仓库及三座油槽。区内更铺设铁轨台铁亚细亚支线接通台铁淡水线 的铁轨，透过铁路淡水线，使其成为全球业务的一环，大规模买卖台湾的煤油。因各种汽油、煤油产生浓厚油臭味，所以淡水居民以<臭油钱>仓库称呼之。

太平洋战争爆发，台湾总督府认定壳牌仓库隶属敌对的同盟国国家，强制征收。西元1944年(日本昭和19年)10月12日，美军沿淡水河轰炸台北盆地，仓库油槽中弹起火，历经三天三夜才扑灭，即是淡水人口耳相传的“火烧臭油栈”，此后壳牌仓库逐渐没落，仅做备用仓库使用。

原英商嘉士洋行仓库 图片来自典藏台湾

战后国民政府时期

战后，壳牌仓库为日本政府名下财产，土地与建筑物所有权由台湾省行政长官公署接收，成为国有财产，从此壳牌母公司─英商亚细亚火油公司与国有财产局，开始数十年土地产权的缠讼。

西元1997年(民国86年) 交通部推动“淡水河北侧沿河快速道路”计画，壳牌仓库处于计画路线面临被征收拆除之危机。淡水文史团体、在地文化工作者和环保团体于同年12月中旬发起成立“抢救淡水河行动联盟”，串连全国各地进行抢救运动。 西元1998年(民国87年)行动联盟向台北县政府提出指定壳牌仓库等多处古迹为古迹的申请，并与壳牌集团进行游说接触。 西元2000年(民国89年)6月27日台北县政府正式公告壳牌仓库等为县定古迹。

西元2000年(民国89年)12月，壳牌集团将仓库物权赠予抢救联盟的代表淡水文化基金会，倚重基金会的管理，确实活化其空间、推展再利用。隔年，基金会承办“永续就业工程计划”，经由上百位接受就业辅助的中高龄人士，进行环境的整理，加以利用，包括社区大学的筹备。 西元2011年(民国100年)8月淡水社区大学终于在壳牌仓库正式挂牌运作，成为台湾第一所在百年古迹办学的社区大学。