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耀安巴士總站 圖片來自outgress

耀安巴士總站（英文：Yiu On Bus Terminus）是香港新界一個露天坑狀車站，位於馬鞍山耀安邨耀和樓及耀平樓外，為馬鞍山居民提供對外交通服務。

總站路線資料（巴士）

九龍巴士43X線

耀安 ↔ 荃灣西站 於1990年5月1日開辦，是第一條來往馬鞍山及荃灣區的巴士路線，途經富安花園、沙田第一城、城門隧道及石圍角。

九龍巴士81C線

耀安 ↔ 尖沙咀東（麼地道） 於1989年1月16日開辦，是殖民地政府自1988年放寬公共運輸協調政策後，首條直接往來新界東至南九龍的專利巴士路線，初時九龍區總站以尖沙咀東為終點站，現時途經沙田、大圍、油麻地、尖沙咀。2012年11月26日起，九龍區總站由紅磡站遷往尖沙咀東（麼地道），平日上午繁忙時間往九龍的班次則由281B及281X線取代。

九龍巴士85S線

耀安 → 紅磡（紅鸞道） 於2003年3月24日開辦，為九龍巴士85X線輔助線，只於平日上午繁忙時間服務。

九龍巴士281X線

耀安 → 尖沙咀東（麼地道） 於2012年11月26日開辦，取代81C線平日上午繁忙時間往九龍的班次，途經欣安邨、馬鞍山77區、富安花園、沙田醫院、沙瀝公路、獅子山隧道、九龍塘、油麻地、佐敦及尖沙咀，只於平日上午繁忙時間提供服務。

龍運巴士N42線

馬鞍山（耀安） ↔ 東涌站（經機場） 於1999年12月20日開辦，途經沙田第一城、大埔公路、城門隧道、青荃橋、青衣北岸公路、青嶼幹線、機場後勤區、機場客運大樓，只於深宵時段提供服務。

過海隧道巴士681P線

耀安 ↔ 上環 於1991年8月5日開辦，由九巴及城巴聯合營運，途經欣安邨、馬鞍山77區、富安花園、沙田醫院、大老山隧道、東區海底隧道、東區走廊、天后（只限回程）、銅鑼灣（只限回程）、灣仔、金鐘及中環，只於平日繁忙時間提供服務，為過海隧道巴士681線的輔助路線。

過海隧道巴士981P線

馬鞍山（耀安） → 灣仔（菲林明道）（上午班次） 金鐘（東） → 馬鞍山（耀安）（下午班次） 於2017年2月20日開辦，由九巴及城巴聯合營運，途經欣安邨、馬鞍山77區、富安花園、沙田醫院、青沙公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，只於平日繁忙時間提供服務。

總站路線資料（專線小巴）

新界區專線小巴811B線

耀安邨 ↔ 火炭長瀝尾街 總站路線資料（居民巴士）

香港巴士NR84線（特別班次）

馬鞍山村 ↔ 耀安

途經路線資料（巴士）

龍運巴士A41P線

烏溪沙站 ↔ 機場（地面運輸中心） 於1999年6月30日投入服務，途經錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、錦泰苑、富安花園、石門、沙田第一城、城門隧道、青衣北岸公路、青嶼幹線、北大嶼山公路，2013年8月25日改以烏溪沙站為總站。

龍運巴士NA40線

烏溪沙站 ↔ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓）

新界

新界（英语：New Territories）是香港全境三大地域之一，與中國大陸深圳市接壤，也是香港境內除香港島及九龍半島外的其餘區域。新界可以分為兩大部份，分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。新界內陸面積為747.18平方公里，連同233個離島計算，總面積則為975.23平方公里，佔香港陸地總面積接近90%，而57%香港人口居於新界。

歷史

新界西貢區黃地峒曾發現三萬年前的舊石器時代晚期文物，說明新界地區歷史悠久。

中石器時代的文物暫時未有發現，新石器時代中期（ 距今約七千年前）的文物在一九九零年代興建赤鱲角機場時於大嶼山扒頭鼓出土. 新界的西貢，南丫島等地不時有新石器時代至近代的文物出土.

秦始皇平定百越之後，今天的新界被納入爲秦境，屬番禺縣管轄。由東晉中期至明朝初期期間，今天的新界之地曾分別屬寶安縣、東官縣、東莞縣，廣州府等行政區管轄。至明朝，寶安縣改名爲新安縣，竝屬之管轄。直至1898年6月9日，即英國在香港島建立殖民地的56年後，英國政府與清政府在北京簽訂《展拓香港界址專條》，租借由九龍界限街以北，至深圳河以南土地，連同附近233個島嶼，為期99年，到1997年6月30日為止。然而在1899年4月14日，英國在接管新界時，遭新界原居民反抗，爆發新界六日戰，4月19日才正式接管。自此，原屬新安縣（即寶安縣）之深圳河以南土地（包括新界、新九龍）才屬於英國管有。

英軍管有新界時，香港島已發展成一個現代化、商業化的對外開放城市，新界則仍然是一個相對落後和傳統的農業社會。港督卜力基於駱克的報告及建議，決定對新界採用間接管治的方針，採用一套較近似於中國人的制度，即由鄉親父老來治理鄉村，並表明土地等私人財產可繼續由私人擁有，民間風俗、習俗也依舊不變。

由於新租借的土地並沒有統一名稱，所以英國人便把這塊土地稱為「New Territories」（即「新領土」），中文名稱「新界」，可指為「新的租界」之意。分隔租借地（新界）和割讓地（九龍）的界限線後來發展為界限街。惟因城市發展，界限街以北至九龍群山以南之土地已歸入九龍一部分，稱為“新九龍”。但根據《香港法例》第1章釋義及通則條例附表5，新界的定義仍包括新九龍。

此外由於十八區區界變更，新界的範圍亦隨着改變。

值得留意的是，由於按《展拓香港界址專條》，深圳灣口岸港方口岸區原先為香港新界範圍內的水域及濕地，根據《香港法例》第591章第5條，位於深圳的深圳灣口岸港方口岸區被視為位於位於新界以內、新九龍以外，香港可以自2007年7月1日（口岸啟用日）以租借方式（原定租金為每年7百萬港元，2018年起改為每年1千元人民幣象徵式租金）在該處恢復治權。

陸地界線變化

在開埠初期，根據《展拓香港界址專條》，由於是以深圳河和沙頭角河作為中港界線，而該兩河的河源是相接的，儼如一狹小的海峽，因此中港之間當時是一水之隔，與中國大陸完全沒有相連。最少至1922年，中港邊界東面仍以沙頭角河為界；隨著沙頭角河舊河口的乾涸並形成了中英街後，香港與中國大陸才開始陸地相連。但後來中方把成為內流河的沙頭角河重新整治，把河口建於深圳一方的中方的沙頭角範圍內。現時，新界與深圳之間除了與沙頭角河以南的中英街社區陸地連接之外，其餘都是一水之隔。

另外，位於落馬洲和馬草壟之間的深圳河段經改道後，由於河道拉直，雙方交換了一些土地。其中最大幅是舊河道和新河道之間形成的落馬洲河套區，本為深圳管轄，現改為香港新界管轄。