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波音747（美国波音民用飞机集团制造）原图链接来自 什么值得买 的图片

波音747，又称为“珍宝客机”（Jumbo Jet）亦是全世界首款生产出的宽体民用飞机，由美国波音民用飞机集团制造。波音747雏型的大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍，飞机翼展比莱特兄弟的首次飞行距离还要长。自1970年投入服务后，到2007年A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。

波音747是一款双层四发动机飞机，能够用来载客、载货、军事和其它用途，例如作为美国总统指挥专机和空军司令部。747的上层甲板设计使它节货机型号能够在机首装一个货舱门，而客机型号的波音747则可以增加额外座位，三级座舱设计（即是分为经济，商务和头等舱）的载客量达到416人，而双级舱设计的载客量则高达524人，在当年747这种宽体客机的横空出世，使得民航载客量显著的增加，并降低了机票成本与价格，普罗大众环游世界也成为了可能，对于世界产生了巨大的影响。

80年代随着超音速客机的问世及持续发展，部分业界人士估计波音747将会慢慢退役，但直到1993年，波音747累计超过1000架的订单使他们的预测落空。截至2014年6月，波音747共生产了1,500架，另外还有38架订单尚未交付。波音747最新型号是747-8，已在2011年正式投入服务。747载客市场的兴盛到了2010年代才告结束，因为双发中宽体客机的经济性更好，考虑到四发动机的燃油效益仍然过低，2017年6月波音宣布停产客运用的747-8，但表示会继续生产货运用的747-8F及特殊型号（如空军一号、波音商务客机）。

背景

在1963年，美国空军为开发一种宽体战略运输机而展开一连串的研究计划。虽然C-141“运输星”已经开始被引进，但当局认为需要一款体积更大、性能更强的运输机，能够携带当时所有运输机都无法负载的特宽体货物。这些研究最终衍生出“CX-X”（Cargo, Experimental, no number，货运、实验性的、无编号）设计，载重量达180,000磅，速度达0.75马赫（500英里或805千米），载重115,000磅的航程达5,000海里（9,260千米），载货空间为宽17英尺（5.18米）、高13.5英尺（4.11米）和长100英尺（30.5米）。

CX-X早期的设计，是由六台发动机提供推力，但是CX-X的设计相比C-141，未显得有任何大进步而值得开发，于是一款称为“重型后勤系统”（Heavy Logistics System, CX-HLS）新的飞机计划在1964年4月27日诞生。CX-HLS由四台发动机提供推力，增加了发动机推力，并提升了燃油效率。1964年5月18日，机身提案到达了波音、道格拉斯、洛克希德、通用动力和马丁·玛丽埃塔公司手上，经过筛选后，波音、道格拉斯和洛克希德给予关于机身的附加合约，发动机由普惠或通用电气公司提供。

三间公司的提案各有一些共通特色，但其中一个与747外型有点相似。CX-HLS的设计是能携带重型货物，但是驾驶舱位于传统位置，当飞机坠毁时，货物便会向前推而压伤飞行员。三家公司都因这问题而困扰，于是道格拉斯公司便在机翼前上方增加一个小吊舱；洛克希德公司的设计是把驾驶舱放在上层，采用高单翼设计，四台发动机吊挂在主翼下；波音公司的设计便是增加一个较大的吊舱。

1965年，洛克希德公司的设计和通用电气的发动机成功地夺得美国空军的订单，成为后来的C-5“银河”运输机。

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