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波士頓地鐵
圖片來自波士頓大學台灣學生會 網站　　　　mbta.com 所有者　　　馬薩諸塞灣交通局 系統長度　　78 mi（126 km） 開始營運　　1897年9月1日（特雷蒙特街地鐵）

波士顿地铁（英语：MBTA Subway）是在美国马萨诸塞州波士顿市及周边地区运营的地铁系统，目前由马萨诸塞湾交通局运营。该系统于1897年开通了美国历史上第一条地铁，目前有四条线路组成，其中红线、橙线、及蓝线为高运量系统地铁，绿线及红线的延长线阿什蒙特－马塔潘高速线为轻轨。

历史

1897年9月開放，位於公園街和博伊爾斯頓車站之間的綠線隧道全線四線段是美國的第一條地鐵，並被指定為國家歷史地標。到1912年，現在的綠線，橙線，藍線和紅線隧道的市區部分全部投入使用。快速運輸網絡的補充發生在1900年代的大多數年代，並在2000年代隨著銀線的加入而延續快速公交和計劃的綠線擴建。

线路

波士顿地铁有三条高运量系统地铁线路，分别是红线、橙线及蓝线，另外有两条轻轨，分别是绿线及红线的延长线阿什蒙特－马塔潘高速线。地铁线路以波士顿市区向外辐射，四条轨道交通线路在市区交叉成为一个四边形，其中在市区几乎平行的橙线及绿线有两个换乘站。波士顿地铁的颜色是1965年8月26日由剑桥七人联合会建筑公司提出，自此就一直伴随波士顿地铁各线路使用。

波士顿地铁橙线最早是因为沿着橙色大街运行而得名（如今该街已改名为华盛顿大街），绿线是因为一部分是沿绿宝石项链公园系统运行，蓝线因为要穿越波士頓港,以海水为主基调色，红线是因为它最早的北端终点是哈佛大学，而该校校色为大红色。

红线

波士顿红线全长33千米，其中地下段14千米。全线有22个车站，南端有两条支线。从灰西鲱站到阿什蒙特站需时37分钟，到布伦特里站 (马萨诸塞州)要46分钟。其中在阿什蒙特可以转乘阿什蒙特–麦特潘高速线。红线在南端的两条支线分别通往阿什蒙特站及布伦特里站 (马萨诸塞州)|，两条支线分别以各自的终点站命名。从哈佛到公园街站的地铁线路是1912年该市最早建成的高运量地铁系统，唯哈佛站已于1983年易址。

阿什蒙特－马塔潘高速线

阿什蒙特－马塔潘高速线在地图上看起来似乎属于红线的一部分，但是实际上是用之前绿线淘汰下来的轻轨车辆运行。该线路始于1929年。线路有部分平交路口。

蓝线

蓝线从保丁站到梦幻之地站，长9.5千米，其中3.4千米在地下，有12个车站，全程运行时间约23分钟。

橙线

橙线从橡树林站到森林山站，全长18千米，其中3千米在地下，7.5千米高架，有19个车站，全程运行时间约33分钟。

绿线

绿线全长36.4千米，其中7.2千米在地下，1.2千米高架，其在西段有四条支线，其中B支线通往波士顿学院（Boston College），C线终点站为克利夫兰环岛站（Cleveland Circle），D线终点站为河滨（Riverside），E线终点站为希思街（Heath Street）。绿线从公园街站到博伊尔斯顿站是美国历史上最早的一段地下铁，建成于1897年。曾经的绿线的A线终点站是水城广场站，按照波士顿地铁绿线的命名方式是最北端的一条支线，E线以前的终点站为阿博维，现在这两段支线已经废弃。

银线

波士顿银线是一条BRT线路，通过部分位于地下的公車专用道连接华盛顿大街走廊、南波士顿码头公交专用道以及洛根国际机场。这条线路由地面的公車专用道、一条长约1英里的隧道，以及3个地下车站组成。

设计特色

波士顿的地铁有几个特点。绿线的列车很短，一列两到三节，很像一辆加长的公共汽车；由于投入运营的时间较早，红线，橙线老车里面的设备比较旧。所以，在这里坐地铁，可以感受到一旧一新两种截然不同的味道。新，是指坐地铁的人很新，都是极端青春时尚的现代男女，很漂亮地挤在地铁里；又很有礼貌，问好让座应接不暇；不像纽约的地铁客冷漠不理人。旧，是说波士顿地铁的设备很陈旧，墙壁的砖缝裸露在外面，粉刷的黑色白色混搭。

波士顿地铁系统共有四条线，以颜色来划分，分别是红线、绿线、橙线和蓝线。其中绿线又有四条支线，统一从Lechmere站始发，到了市中心的Copley站后就按四个不同的方向再分成B线、C线、D线和E线，据说原本还有A线的，后因开辟路面道路而废除了。 不同线路的列车就以不同的颜色来标识，倒也简单易认，乘客绝不会乘错车。这四条地铁线四通八达，它们在市中心（Downtown）附近两两相交，交会成一个巨型的“井”字，以方便乘客换乘。

你要想去远离市区的罗根国际机场，也可以先乘蓝线再转乘免费接驳的银线大巴就能搞掂。要是想去波士顿市以外的镇区，你可以乘CommuteTrail（城际火车）前往，而出城的火车站又与地铁站相通，真是方便极了。

視頻

Boston MBTA Subway