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斯图亚特轻型坦克（Stuart tank；M3/M5轻型坦克）是第二次世界大战中，美国制造数量最多的轻型坦克。欧洲战场上所使用的英军以美国南北战争名将斯图亚特为M3和M5坦克命名。在英国，它同时拥有“甜心”（Honey）的非官方昵称。美国陆军则仅以“M3轻型坦克”和“M5轻型坦克”作为官方名称。

斯图亚特坦克是美国以及其盟国在二战使用最广泛的轻型坦克，从欧洲、北非到菲律宾，甚至是东南亚丛林以及岛屿上皆有斯图亚特的踪迹。并在租借法案的推广下陆续提供给苏联、中华民国、法国、南斯拉夫、葡萄牙及若干中南美国家使用，其中有部分甚至持续使用至1996年。

发展历史

二战初，随着欧洲情势紧张，美国坦克设计师意识到M2轻型坦克已经变得过时，于是进行了整体升级计划，美国以1938年推出的M2A4轻型坦克设计进行强化，包括更换引擎、增厚装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37毫米主炮、并因应加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。新的坦克被命名为“M3轻型坦克”，于1941年3月至1943年10月间生产。如同其前身M2A4坦克，M3装备一门37毫米M5主炮，以及三挺M1919A4机枪：一挺与主炮同轴，一挺在炮塔顶端，一挺在副驾驶座前方，然而车身枪塔的机枪常被拆除以换取更多空间。M3的装甲主要为：炮盾厚度51毫米、前部上方厚度38毫米、下方44毫米、炮塔38毫米、车体侧面与背面25毫米，正面防御力足以在500米距离抵御37毫米级别的反坦克炮，侧面也足以防止步兵携带的20毫米反坦克步枪，车体也纳入斜面避弹构型设计，相对于同时期它国轻型坦克，其防御较为“厚实”。除了车体油箱，M3轻型坦克可在车尾加挂2具25加仑副油箱增加续航力。

M3的动力由飞机引擎转用大陆R-670发动机（陆用型编号W-670，出力262匹马力），由于在量产后引擎产能不足，因此有1,496辆M3轻型坦克更换以柴油做为燃料的吉伯森T-1020发动机作为动力（出力245匹马力）。M3轻型坦克采后置引擎设计，但变速箱装设在车体前方，故采取传动轴穿透战斗舱的设计。同时因动力为气冷星型引擎，不可避免地让本型坦克有着高车体轮廓的特征，给对手有很大的射击面积。

M3系列的生产由美利坚汽车与铸造公司（American Car and Foundry Company）负责。改良型M3A1则于1941年8月服役，M3A1搭配了有动力旋转装置的改良型同质焊接式炮台，具有一陀螺稳定器可使37毫米主炮于行进中能精准射击，炮塔内部并采吊篮式设计。此时，有一全车体均采焊接式的先导实验车体，被称M3A1E1。下一型M3A2亦采焊接式设计，主要结构与M3A1大同小异，并没有投入生产。在M5斯图亚特量产后，部分技术与设计提供M3轻型坦克产线改进，1942年8月后量产版本为M3A3，包括炮塔、车身以及车身机枪座皆重新设计。

M5斯图亚特

由于参战后对飞机发动机的需求增加，美军为了将产能妥善分配，因此决定导入汽车使用的凯迪拉克V型8汽缸水冷引擎，搭配1940年代开始量产的液力式自动变速器，此改良型斯图亚特1942年开始量产，原本应称为M4轻型坦克，但避免和M4中型坦克混淆，因此跳号成为M5轻型坦克。M5轻型坦克使用的凯迪拉克引擎出力仅110匹马力，因此装了2具引擎维持与M3轻型坦克接近的动力输出，并配合引擎舱而重新设计后车身，M5斯图亚特较前期型号更安静、温度较低，且自动变速箱对驾驶负荷较小，减少训练驾驶员的时间。

尽管使用单位抱怨该坦克火力不足，改善型的M5轻型坦克依然保留了37毫米主炮，导入M3A3的最后量产版本称为M5A1。到1944年被M24轻型坦克取代。

1944年M5停产时，总共量产8,885辆M5与M5A1，另外生产了1,778具M5轻型坦克底盘用于M8自走炮。

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