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成田機場第2候機樓站

圖片來自京成電鐵

日語名稱　　なりたくうこうだいにビルえき

位置　　　　日本千葉縣成田市古込1番1號

站體類型　　地下車站

啟用日期　　1992年（平成4年）12月3日

機場第2候機樓站（日语：成田空港駅(空港第２ビル)駅／なりたくうこうだいにビルえき Kūkō-daini-biru eki）是位於日本千葉縣成田市古込，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵的鐵路車站。與舊成田機場站的東成田站之間有地下通道聯通。

概要

此站是成田國際機場（成田機場）的其中一個聯絡車站，直接連結成田機場第2航廈，也是2015年4月8日啟用的成田機場第3航廈的最近車站，英文、中文、韓文的站名都同時表示兩個航廈。第3航廈開放前的英文站名是「(Narita) Airport Terminal 2」，現在仍可見於部分指南中。

此站有JR東日本的成田線（機場支線）、京成電鐵的本線以及成田機場線（成田Sky Access線）停靠。但是JR、京成都是不擁有軌道的第二種鐵道事業者，擁有軌道的第三種鐵道事業者是成田機場高速鐵道（：成田空港高速鉄道）。成田線（機場支線）的車站編號是JO 36，京成本線、成田機場線（成田Sky Access線）的車站編號共用KS41。

此站也是JR車站當中唯一使用阿拉伯數字作為站名的車站（通常站名使用中文數字）。

本站有免費聯絡巴士前往第1航廈與第3航廈。另外亦有聯絡通道前往第3航廈設有聯絡通道。

JR東日本車站由成田機場站管理，車站業務交托View Travel Service（：びゅうトラベルサービス），是業務委托站，設有綠窗口。

京成電鐵車站是站長配置站，管理成田機場站、東成田站、成田湯川站。

本站也是大手私鐵最東的一站。

歷史

現行的京成成田站 - 駒井野信號場 - 機場第2大樓站 - 成田機場站區間在機場開港前，是京成規劃的京成新機場線區間[1]。

  • 1992年（平成4年）12月3日 - 因應機場第2大樓啟用（同月6日）本站先行開業。
  • 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本啟用IC卡「Suica」
  • 2007年（平成19年）3月18日 - 京成電鐵啟用IC卡「PASMO」。
  • 2009年（平成21年）11月14日 - 京成電鐵新設上行線，為1面2線月台。
  • 2010年（平成22年）7月17日 - 成田機場線（成田Sky Access線）通車，本站的京成本線大廳增設中間檢票口。本站成為新設的City Liner、Access特急停靠站。新增車站編號KS41[2]。
  • 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災。City Liner結束停靠本站（之後廢止）。之後，經京成本線至本站的收費列車僅剩Morning Liner與Evening Liner。
  • 2015年（平成27年）4月 - JR東日本車站改為業務委託站。
  • 2020年（令和2年）3月17日 - JR東日本的月台開始使用升降式月台門。[3][4]

車站構造

本站位於成田機場第2大樓的地下1樓，為地下車站，JR東日本月台為單式月台1面1線，京成電鐵為島式月台1面2線。

由於此路段建於成田新幹線的預留空間，所以開站時只能把原有的兩線設計分割，成為單線配置（京成線自此站起往市區方向的路軌從單線轉為雙線，因此設有安全側線）。作為中途站的機場第2大樓站也一樣，原設計的2面2線對向式月台分別交由JR東日本和京成電鐵使用，而來往的列車班次不論行駛方向均使用同一月台。

大堂設有通往東成田站的通道。

不過，為配合京成成田機場線於2010年7月17日啟用，京成電鐵將安全側線延伸，完成複線化，並於2009年11月14日起啟用。自此，京成本線上行及下行均使用各自的月台與線路。

由於車站外的成田國際機場屬「安全區域」，站內設置了機場的保安檢查站，在2015年3月30日之前，所有要進入成田機場的乘客及其行李均需接受檢查，以避免恐怖襲擊[5]。

車站外設有綠色窗口和日本鐵路周遊券售賣處。

安全區域

2015年（平成27年）3月30日以前，成田機場實施保安檢查，因此本站剪票口將入口與出口分離。京成線剪票口出口前方設有稱為「安全區域」的保安檢查站，乘客需要提供護照等身分證名以供查驗，同時須進行行李檢查。

JR線由於需要通過京成站區才能進入安全區域，因此JR東日本剪票出口不會回收JR線乘車券，而是由京成檢票出口回收。Suica等交通卡在兩站都需感應才能出站。JR與京成相互轉乘時不需通過安全區域。

本站與京成東成田線、芝山鐵道線東成田站之間有條長約500公尺的地下連絡通道，經連絡通路前往東成田站不需通過安全區域。相反地，除了定期券以外，從該站經連絡通道至本站乘時須通過安全區域，京成線出口附近有兩台自動售票機，可購入京成本線與JR線乘車券並通過出口驗票閘門。但是不能使用IC卡，也無法購入經成田Sky Access線的乘車券。

另外，從機場第2大樓步行前往東成田站時，由於與安全區域的動線反向，可口頭向安全區域的警備員表示「要前往東成田站」，不須提供身分證明文件。

成田機場為了強化機械警備，2013年（平成25年）增設監視器與爆炸物檢測系統[6]。2015年（平成27年）3月30日，成田結束開港以來的保安檢查[7]。

從此，JR東日本的下車客不再需要經由京成站區前往安全區域，JR東日本也宣布在2019年度進行車站改良工程。JR東日本將關閉京成側檢票口[8]

月台配置

公司 月台 路線 方向 目的地
  ■成田線、■總武線（快速） 上行 成田、佐倉、千葉、船橋、錦絲町、東京、新宿、澀谷、橫濱方向
■成田線 下行 成田機場（成田zh-cn:1号航站楼; zh-hk:1號客運大樓; zh-tw:第1航廈）方向
1 成田Sky Access線 上行 印旛日本醫大、日暮里、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向
2 下行 成田機場（成田zh-cn:1号航站楼; zh-hk:1號客運大樓; zh-tw:第1航廈）方向
3 京成本線 上行 成田、船橋、日暮里、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向
4 下行 成田機場（成田zh-cn:1号航站楼; zh-hk:1號客運大樓; zh-tw:第1航廈）方向

（來源：JR東日本:車站構內圖）

  • 原本JR車站不使用成田線的代表色（■）。而是使用直通的總武快速線代表色，但在2018年3月導入車站編號後，站名標色帶從藍色改成綠色。
  • 京成線月台改建前，成田機場側的是一般列車專用月台，成田側是「Skyliner」、「Morning Liner」、「Evening Liner」專用月台。
  • 京成1號線月台與3號線月台、2號線月台與4號線月台各在同一線路上。
  • 京成3號線有效長度為6輛編組，因此8輛編組列車靠站時，成田機場側的兩輛車廂會在月台外，但不實施選擇性車門操作（後述）。
  • 本站 - 成田機場間不能搭乘「Skyliner」、「Evening Liner」。

京成線月台改建

配合成田機場線（成田Sky Access線）通車，本站京成月台自2009年11月14日島式化，新設上行專用月台。

本次工程在成線月台外側建設新站體，並將月台改為1面2線島式月台 (266公尺)，上下行分離運行。改建工程完工後，成田方向至本站的京成本線完成複線化，但往成田機場方向的線路仍維持單線[9]。

成田Sky Access線通車後，本站至京成高砂站之間形成兩條路線，車資的計算也有所差異，為了防止乘客誤乘，本站分成京成本線專用月台（上野方向，3、4號線月台）與成田Sky Access線專用月台（成田機場方向，1、2號線月台），京成本線大廳設有中間剪票口[9]。

由於京成3號線月台有效長度僅能停靠6輛編組，因此8輛編組列車的後兩輛車廂會在成田Sky Access線專用月台[9]。由於車輛沒有選擇性車門操作設備，加上月台未設月台門，因此不執行選擇性車門操作[9]。所以有可能發生「購入京成本線乘車券的乘客不小心下車搭乘之後的成田Sky Access線列車」，或是「購入成田Sky Access線乘車券的乘客不小心搭乘京成本線電車」。對此，京成在1號月台的乘車口上設置LED式乘車資訊顯示器，行駛本線的列車到站時會有日語與英語廣播提醒「この電車は経路が異なるためご乗車できません」（Due to route difference, this train cannot be boarded.）[9]。壁面上也以四國語言（日、英、中、韓）提醒乘客。 此外，京成宣布將在2019年3月設置月台門[10]。成田機場站也在研擬設置月台門[11]。

相鄰車站

東日本旅客鐵道
■成田線
■通勤快速、■快速、■普通（各站停車）
成田（JO 35）－（堀之內信號場）－機場第2候機樓（JO 36）－成田機場（JO 37）
京成電鐵
本線
■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
京成成田（KS40）－（駒井野信號場）－機場第2候機樓（KS41）－成田機場（KS42）
成田Sky Access線（成田機場線）
■Access特急
成田湯川（KS43）－（根古屋信號場）－機場第2候機樓（KS41）－成田機場（KS42）
※京成的機場第2候機樓站－成田機場站之間視作京成本線與成田機場線的重複路段處理。

參考資料

  1. ↑ 『鉄道ピクトリアル』1970年8月号　電気車研究会
  2. ↑ 京成時刻表Vol.25 2010年7月9日
  3. ↑ 成田空港駅・空港第2ビル駅 JR線ホームにおける昇降式ホーム柵の使用開始について (PDF) (新闻稿). 成田空港高速鉄道／東日本旅客鉄道千葉支社. 2020-02-28 [2020-02-28]. （原始内容 (PDF)存档于2020-02-28）. 
  4. ↑ JR東 初の昇降式ホーム柵 成田、空港第2ビル駅に導入. 千葉日報. 2020-03-17 [2020-03-18]. （原始内容存档于2020-03-18）. 
  5. ↑ 日本成田機場 廢除入口安檢. 中時電子報. 2015-03-31 [2015-04-07]. 
  6. ↑ 成田空港自由化２　進化する空港と、地域の壁
  7. ↑ 成田空港、30日に検問廃止　ノンストップゲート実施へ By Yusuke KOHASE
  8. ↑ オリンピックに向け成田空港内の駅を改良…「JR二重改札」解消へ ，経済総合（レスポンス）Yahoo!ニュース，20171116
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 成田スカイアクセス開業. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 2010年10月号, 44 (10): 40–41. 
  10. ↑ 空港第２ビル駅にホームドア・多機能トイレが整備されます (PDF). 京成電鉄株式会社. 2018-06-15 [2018-06-19]. 
  11. ↑ 「魅力ある成田空港駅への変身」プロジェクトについて (PDF). 京成電鉄株式会社ほか. 2017-11-16 [2017-11-17]. 

視頻

【成田空港の駅探検】空港第2ビル駅に潜ってみた　京成本線・京成成田空港線 Narita Airport Terminal 2･3 Station


JR成田空港駅・空港第2ビル駅 昇降式ホーム柵注意喚起4カ国語放送


外部連結

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