德国国营铁路E11型电力机车查看源代码讨论查看历史
德国国营铁路E11型电力机车（德语：DR-Baureihe E 11，自1970年起使用211型，并入德国铁路[1]后使用109型）是德国国营铁路在民主德国开发的首款电力机车。这些机车被通俗的称为“木辊”（Holzroller）。
历史
E11型电机机车是德国国营铁路在因冷战而无法获得德国联邦铁路E10型电力机车和E40型电力机车的授权生产许可后，进而根据黑尼格斯多夫汉斯·拜姆勒电力机车厂于1961年交付的两台原型机（E11 001及002号）进行测试，并自1962年起大量采购的一款Bo-Bo轴式电力机车。共有96台同型机车为满足货运及客运需求而生产，主要使用在德国国营铁路新开通的电气化铁路中的快速列车服务。它们最初分别配属莱比锡、哈勒和魏森费尔斯的车辆段，也曾在短期内配属于比特费尔德和茨维考。在生产期间，机车发生了许多设计变动，其中一些在外观上也有极大的改变。E11 001和002号的侧壁两边各有4个横向双通风格栅，而自E11 003号起，通风格栅是垂直排列的。自211 043号起，由于较长的交付间隔，后续交付的机车都采用了基于E42型机车的外观造型。主车架的饰边和缓冲器下方的排障器壁板被取消，侧壁两边的4个双通风格栅也被6个简单设计的格栅所取代。自211 057号起，对缝焊接的缓冲器和标准化的牵引箱被安装在自动连接器之中，因此，它们的缓冲器间距也少许加长。机车在最初采用的是德意志国铁路经典的电力机车涂装：墨绿色的车身、黑色的车架和红色的转向架。在1970年代进行了一些色彩方面的探索后，它们又开始转为采用不含转向架的酒红色涂装，但配以一条象牙色的装饰线和灰色的转向架。这些涂装变化也同时发生在242型机车之中。
伴随着600吨的牵引载荷（在平面上）可以达到120公里/小时的最高速度，以及82.5吨的整备重量，使得211型机车能够完全满足东德的铁路运输要求。它同时还可以：
- 牵引565吨重的快速列车在千分之五的坡度上达到120公里/小时
- 牵引590吨重的快速列车在千分之十的坡度上达到100公里/小时
- 牵引1,700吨重的货运列车在在平面上达到80公里/小时
为短途客运和货运专门定制的E11型姊妹车型是E42型机车，后者采用了不同的齿轮传动比，最高速度仅为100公里/小时，但具备较高的牵引力以及相匹配的制动系统。用于电压制式为25千伏50赫兹的吕伯兰铁路的六轴机车E251型也是根据E11型和E42型的外观而造[2]。
视频
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参考文献
- ↑ 德国铁路 ，国家铁路局，2013-9-17
- ↑ 电力传动内燃机车转向架 ，沐风网，2019-09-17