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广州地铁十四号线/二十一号线车组是广州地铁6节编组B型地铁车组。十四号线车组内部型号为B7，二十一号线车组内部型号为B8。该两款车组除首列由中车株洲电力机车生产外，其余均由中车株洲电力机车属下的广州中车轨道交通装备有限公司生产。

其中二十一号线车组于2017年12月28日随14号线知识城支线开通运营而正式投入使用；十四号线车组于2018年12月28日随14号线一期开通运营而正式投入使用。

外观

涂装

十四号线列车外观以线路主题“山川林泉”为设计思路。车身以白色为底色，车身腰线为棕色（14号线标志色），在车头的侧面的腰线以波浪线处理以表现起伏的山峦，体现了线路特色又蕴含从化山水优美的特点。车辆的头灯造型灵感来源于从化山林中枫叶的轮廓曲线，加上一抹橙红，流畅有神；车头窗的圆润造型灵感来源于钟乳石洞洞口的形状，周边的亮橙色涂装极具视觉冲击力，并与线路主题色和谐融合。

二十一号线列车外观以智慧科技为设计主题，车头形状由澳大利亚Industrial Design Alliance（IDA）公司设计，车身以金属银为底色，车头窗下部为黑色，车头窗两侧及黑色涂装下部为科技蓝色，车身乘降门及车窗上方有科技蓝色线条，车身腰线为深蓝色（21号线标志色），象征着人类的思想、智慧和教育。车身首次运用了具有反光效果的金属油漆，增加了列车的美感。

车体及主要设备

两款列车车体纵横梁采用了用于航天系统的镁铝合金材料，具有质量轻、强度大的优点。

两款列车采用ZMA120型转向架，是120km/h速度等级的B型地铁转向架，该转向架是株机公司在广州地铁3号线引进SIEMENS的SF2500型转向架的基础上，进行全面国产化的转向架。此外，列车的制动系统采用全进口铝合金制动盘，在降低能耗的同时能提高制动性能。

两款列车车底安装了监测系统，能对走牵引电机、轴箱、齿轮箱的关键轴承、钢轨剥磨进行实时监测并实时诊断，提高了列车的安全性。同时列车首次采用撒砂装置，能有效提高轮轨间粘着，列车可以根据车辆位置、车辆状态自行判断是否需要撒砂，从而提升了列车的制动性能，使列车运行更加安全可靠。

两款列车采用四压缩机空调机组，可以实现25%、50%、75%、100%等四种制冷量输出模式，能更精确地调节温度，在节能的同时让乘客也更加舒适。

内部

本列车内部与现时广州地铁大部分列车一样，座位采用压纹铝合金材质，亦采用铝合金喷砂扶手。列车客舱照明具备自动感光功能，能根据外部环境的变化自动调节，进一步节约能耗。

本列车采用LED走字屏和贴纸线路作为乘客信息显示系统，同时车载走字屏更会因应车组种类使用不同的颜色显示：慢车为红色文字，快车则为绿色文字。正常情况下，LED走字屏幕在不同时段会使用中英文显示尽头站、下一站、换乘线路等信息：车门关闭后显示终点站、报站开始后显示下一站及换乘线路、到站显示本站及开门方向（指示灯闪烁）、开门后显示本站及开门方向（指示灯常亮）。但在特殊情况下（如部分屏蔽门不能打开、载客越站），LED显示屏会根据司机触发的自动广播显示相对应的内容。

另外，本列车共设有30个监控摄像头，每个车卡安装4台摄像头，6节车卡共安装24部摄像头，两端司机室各安装3部摄像头，监控摄像头可以高速下传输即时大容量讯息。

视频

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