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巴黎-奥利机场 travelerluxe

巴黎-奥利机场（法语：Aéroport de Paris - Orly，是一座位于法国马恩河谷省奥利的机场。机场距离巴黎市中心13公里（8.1英里）。该机场的航班都是往欧洲、中东、非洲、加勒比地区、北美洲和东南亚地区。在戴高乐机场建成前，这座机场是全巴黎最重要的机场。现在多数国际航班都转往戴高乐机场，只有部分国际航班和国内航班留在此机场。奥利机场是总体第二大法国旅客运输量的第二机场。2018年有33,120,685名旅客。 马恩河谷省：勒鲁瓦新城 和奥利（部分南客运大楼所在地）。

机场由巴黎机场集团管理，这个管理局还管理戴高乐机场、巴黎-勒布尔热机场，以及其他位置巴黎市郊的小型机场。

历史

机场原称新城-奥利机场，在1932年于巴黎南面市郊启用。当时，此机场为次要机场，主要机场为巴黎-勒布尔热机场。

军事用途

在1940年的法国战役后，此机场被德国空军占领，成为一个战斗机场，驻守各种战斗机和轰炸机部队。随后，英国皇家空军和美国陆军航空军不断重复地攻击这座机场，破坏基建、跑道去阻止德国进一步的行动。

在1944年8月，诺曼地战役和德国军队撤退后，奥利机场由美国陆军航空军工程师进行维修，并且让第九空军成为一座A-47 战术机场。机场内驻守了第五十行动小组的P-47战斗机，直至9月，除后联络编队进驻机场直至1945年10月。

直至1947年3月，美国陆军航空军第1408队陆军空军基地单位是驻守在奥利机场，那时机场的控制权是返回法国政府手上。奥利机场在1948年1月1日，变回一座商用机场，可是美国空军在机场内租用了一小部分地方作为主要航空运输设施，供给位于罗康库尔的欧洲盟军最高司令部。

据《克格勃》一书记载，在这个奥利机场附近的一偏僻处，有座混凝土建筑。该座建筑常年有武装力量驻守，从里到外只有一个出口。而这座建筑的主要用途，是用来中转美国和北大西洋公约组织的一些绝密级文件。

建设

奥利机场有两个客运大楼：南客运大楼和西客运大楼。

1号和2号航站楼这两个航站楼在2019年3月之前被称为西航站楼，由两层楼组成，登机口区域为四个“手指”，而不是砖砌式布局。包括8个行李回收带以及数个服务设施和商店。

3号航站楼于2019年4月启用，是1号，2号和4号航站楼之间的枢纽大楼。该航站楼使客户可以在一个屋顶下在机场的所有区域之间旅行。它包括约5,000平方米的免税商店以及几家餐厅和休息室。它设有D和E号登机口，可直接通往Orly 4登机口。

4号航站楼这座创新的1961年钢玻璃码头大楼原名南码头，共有六层。较小的地下层-1以及较高的2、3和4层仅包含一些服务设施，餐厅和办公空间。候机区也设有几家商店，分别设有E和F登机口。

交通

道路

• 7号国道连接机场至巴黎市区
• A106（A6支线）高速公路可连接至A86法兰西岛大区环线高速公路以及A6 高速公路（太阳高速公路）：向北连接巴黎市区环线高速公路到达巴黎市区，向南前往法国南部，里昂、马赛等大城市。

铁路

• 大区快铁B线的支线奥利机场内线的奥利机场西站和奥利机场南站，乘客可以免费来往这两站。
• 大区快铁C线的朗吉桥奥利机场站。
• 有轨电车7号线连接至犹太城，可转乘地铁7号线。
• 未来将有地铁14号线和18号线；以及有轨电车9号线。

巴士

• 法国航空客车（Cars Air France）连接戴高乐机场和巴黎著名景点。
• Orlybus 奥利巴士（车站在朗吉桥奥利机场站）
• 未来将有393路快速公交线

事故

• 1962年6月3日，法航007，包租波音707命名的城堡苏利开往亚特兰大，美国，坠毁在起飞有132人，其中有130人被杀。幸存者是坐在飞机后部的两名空姐。当时，这是单架飞机发生事故的最高记录死亡人数。
• 1974年3月3日，土耳其航空公司航班981，在被称为“埃尔芒翁维尔空难”的事件，坠毁在埃尔芒翁维尔森林起飞后从奥利在飞往伦敦的希思罗机场时非正常关闭货舱门突然打开。该爆炸性减压是导致放倒麦道DC-10。机上所有346人被杀，这是航空历史上最致命的事故之一。