求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

巴黎地铁4号线查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

巴黎地铁4号线法语:Ligne 4 du métro de Paris)是巴黎地铁[1]次繁忙的路线, 于1908年通车。本线呈南北走向,自巴黎北部克里尼昂古门起,经巴黎北站巴黎东站蒙帕纳斯车站三大火车站、市中心商业区,至南部近郊的蒙鲁日镇,是巴黎地铁中首条利用河底隧道穿越塞纳河的线路。4号线全线为地下路线。

历史

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年,直到巴黎交通状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用,而4号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

1908年4月21日,克里尼昂古门站和夏特雷站之间的路段建成通车。最初的设计方案中,4号线将从卢浮宫一带笔直往南,穿越塞纳河以及法兰西科学院,进入左岸。但由于学院院士们一致反对让路轨从学院地下经过,影响科研,因此线路向东拐经夏特雷广场,之后穿越巴黎城岛,再拐往西南进入拉丁区,最后进入设计方案中的左岸路线。

塞纳河的河底隧道是隧道工程中最关键的一部分。传统的明挖回填法被沉管法所取代,两端封闭的隧道管从岸边用起吊机吊起,之后垂直放入河床中,再由牵引机牵引至预定管位,最后浇注固定。管内的施工工地进行了空气加压保证施工正常进行,多余的土被逐渐移去,直至管道达到技术要求为止。塞纳河大臂(城岛将塞纳河分为大小两支,分别称为大臂和小臂)使用了三根管,小臂使用了两根管。另外,由于这一带土层稳定性差,施工工场使用了十余根管子的冰冻盐水来达到-25℃,以冷冻土层。

1909年10月30日,拉斯帕伊站和奥尔良门站之间的路段通车。南北两段之间的左岸路线也经过一番斟酌,最终决定不再开挖拉斯帕伊大道,而是绕经蒙帕纳斯车站,虽然路程长些,但可以尽可能多的服务南北交通轴向上的各大火车站[2]

1910年1月9日,随着穿越塞纳河的河底隧道竣工通车,4号线亦全线通车。但随后的1月24日,巴黎发生水灾,瓦文站和夏特雷之间全部被淹没,列车服务路段大幅缩减。直至4月6日才恢复正常。此后线路一直未作大的改动。

1977年10月3日,大堂站为衔接大区快铁的开通而重建。月台向东迁移了十余米,另外新修了330米长的隧道。

  • 2005年2月15日,RATP对公众宣布将4号线向南延伸至上塞纳省的蒙鲁日和巴纽,工程分期进行,第一期先往南延伸一站至蒙鲁日镇,此后再往南延伸至凡尔登南和小巴纽。南延段一期自2006年6月开工,2013年3月正式竣工通车。一期工程耗资1.5亿欧元,其中690万用于更新和增加列车。

视频

巴黎地铁4号线 相关视频

巴黎地铁!MF77型电动列车
未来的地铁长什么样!看巴黎快线列车!网友:空间好大!

参考文献