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於 2020年4月30日 (四) 15:20 的修訂

嘉魯達印尼航空圖片來自台灣民航資訊網

嘉魯達印尼航空（印尼語：Garuda Indonesia，簡稱印尼鷹航）
口號：The airline of Indonesia.
嘉魯達印尼航空成立於1949年1月26日，是印尼的國營航空公司，總部設在雅加達，以雅加達蘇卡諾哈達國際機場和峇里島伍拉賴國際機場為雙樞紐。

1998年東南亞金融危機重創了它的營運，使嘉魯達印尼航空一度瀕臨倒閉，當局不得不宣布停飛許多營收欠佳的航線及擱置新機的訂單以節省開支。經過瘦身之後的嘉魯達印尼航空現在在歐洲只剩阿姆斯特丹一個航點，重心改變為亞太地區與中東的國際航班。

2010年11月23日，嘉魯達印尼航空正式與天合聯盟簽署加盟協議書，2014年3月5日正式加入聯盟，為天合聯盟第20個成員航空公司。2014年被Trans 集團收購併私有化。2016年獲Skytrax認證為全球第9家五星級航空公司，是天合聯盟第一家也是目前唯一一家獲此殊榮的航空公司。

歷史沿革

時空背景

印尼航空創始於印尼反荷蘭殖民主義者的印度尼西亞獨立戰爭獨立戰爭即將勝利之際。當時革命軍以繳獲的美制道格拉斯DC-3向蘇門答臘州亞齊地區運送軍火。而1949年1月26日為公認的印尼航空公司之成立日。「加魯達」這一名稱則源於印尼詩人諾托·蘇洛托（Noto Soeroto）的荷蘭語詩句「Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden」（意為「我是迦樓羅，作為毗濕奴的鳥在群島上空展翅翱翔」），這一詩句於1949年被時任印尼總統蘇卡諾引用，從而將印尼航空公司命名為Garuda Indonesian Airways。

開啟黃金歲月

嘉魯達印尼航空成立在印尼為脫離荷蘭尋求獨立的時空背景，它靠著緬甸政府的協助站穩了腳步。

1950年3月31日嘉魯達印尼航空與荷蘭皇家航空合作，開啟了營運的黃金歲月，國際航點遍布歐洲、中東與遠東各主要城市。

1960年是公司至今發展最迅速的一年，機隊新增加8架康威爾240, 8架康威爾340，與3架康威爾440，1961年至65年，又增加3架康乃爾990，3架洛克希德L-188慧星，雅加達至香港啟德機場新航班開催，歐洲航班更於1963年首飛阿姆斯特丹與法蘭克福。

1965年又新增通過孟買往巴黎與通過開羅往羅馬兩個採用康乃爾990的歐洲航班。同年通過金邊飛往中國廣州航班開始，1965年印尼航空邁入噴氣機時代，道格拉斯DC-8首航阿姆斯特丹機場，途中經停可倫坡、孟買、羅馬、布拉格。

1970年代印尼航空啟用麥道DC-9型與福克F28型噴射機。公司一度曾擁有36架福克機而成為世界上採用此型號客機最多的公司，1973年更引進道格拉斯DC-10以服務長途航線。

80年代起，加魯達逐漸引進空中巴士A300、波音737、波音747、麥道MD-11等多款新型客機。1985年，加魯達印尼航空更改其企業標誌，垂直尾翼圖案改為一隻鷹。

經歷一連串的事件

1990年代，嘉魯達印尼航空接連遭受重創。1996年，嘉魯達印尼航空865號班機在日本福岡墜毀，次年在印尼國內又發生棉蘭空難。1998年發生的東亞金融危機也嚴重地衝擊了印尼和本公司，加魯達停飛了所有歐、美各國的虧損嚴重航線。但是鑑於歷史傳統，不久恢復飛往荷蘭首都阿姆斯特丹。此後數年接踵而至的九一一恐怖事件、巴厘島炸彈爆炸、SARS驚恐、2004年印度洋大海嘯又令公司業績雪上加霜。印尼旅遊業一片蕭條，公司客源衰減，然而加魯達依然對年代中期經濟恢復充滿希望，這可從他們當年引入空中巴士A330型新機可見一斑。

2001年嘉魯達印尼航空成立旗下一家廉價航空公司——連城航空，提供印尼國內城市穿梭航班。

2007年3月印尼交通部由於年內連續數起民航客機失事，迫於政治壓力而將國內航空公司按其安全記錄分為三個檔次，最下一檔及中下檔被勒令馬上整頓否則關停，加魯達被劃為中檔准許繼續運營但需計劃整頓，而印尼全國無一航空公司被劃為最上檔次。

擴張計劃

2009年，嘉魯達印尼航空宣佈名為「The Quantum Leap」的擴張計劃，同年再度更新企業形象並啟用新版機身塗裝。2012年7月，嘉魯達印尼航空與利物浦足球俱樂部簽約，成為該隊未來三年的官方航空公司^[1]，次年在一架編號為PK-GPA的空中客車A330-341機身繪上利物浦隊徽及口號。^[2]

2014年，Trans集團宣布收購嘉魯達印尼航空。

參考文獻

↑ 利物浦宣布與印尼鷹航簽約三年定明夏出訪印尼. 網易體育. 2012-07-13 [2013-09-22].
↑ 印尼鷹航攜利物浦球隊行走亞洲. 南方都市報. 2013-07-29 [2013-09-22]. （原始內容存檔於2013-09-28）.

[1] 利物浦宣布與印尼鷹航簽約三年定明夏出訪印尼. 網易體育. 2012-07-13 [2013-09-22].

[2] 印尼鷹航攜利物浦球隊行走亞洲. 南方都市報. 2013-07-29 [2013-09-22]. （原始內容存檔於2013-09-28）.

[1]

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  印尼航空创始于印尼反荷兰殖民主义者的印度尼西亚独立战争独立战争即将胜利之际。当时革命军以缴获的美制[[道格拉斯DC-3]]向[[苏门答腊|苏门答腊州]][[亞齊省|亚齐地区]]运送军火。而1949年1月26日为公认的印尼航空公司之成立日。“加魯達”這一名稱則源於印尼詩人諾托·蘇洛托（Noto Soeroto）的[[荷蘭語]]詩句「Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden」（意為「我是迦樓羅，作為毗濕奴的鳥在群島上空展翅翱翔」），這一詩句於1949年被時任印尼總統[[蘇卡諾]]引用，從而將印尼航空公司命名為'''Garuda Indonesian Airways'''。
 === 開啟黃金歲月 ===
- 嘉魯達印尼航空成立在印尼為脫離荷蘭尋求獨立的時空背景，它靠著緬甸政府的協助站穩了腳步 。1950 年3月31日嘉魯達印尼航空與荷蘭皇家航空合作，開啟了營運的黃金歲月，國際航點遍布歐洲、中東與遠東各主要城市。
+ 嘉魯達印尼航空成立在印尼為脫離荷蘭尋求獨立的時空背景，它靠著緬甸政府的協助站穩了腳步 。
+年3月31日嘉魯達印尼航空與荷蘭皇家航空合作，開啟了營運的黃金歲月，國際航點遍布歐洲、中東與遠東各主要城市。
 年是公司至今发展最迅速的一年，机队新增加8架康威爾240,
-架康威尔340，与3架康威尔440，1961年至65年，又增加3架康乃尔990，3架[[洛克希德L-188慧星]]，[[雅加达]]至[[香港]][[启德机场]]新航班开催，[[欧洲]]航班更于1963年首飞[[阿姆斯特丹]]与[[法兰克福]] 。1965 年又新增通过[[孟买]]往[[巴黎]]与通过[[开罗]]往[[罗马]]两个采用康乃尔990的欧洲航班。同年通过[[金边]]飞往[[中国]][[广州]]航班开始，1965年印尼航空迈入[[喷气机]]时代，[[道格拉斯DC-8]]首航[[阿姆斯特丹机场]]，途中經停可倫坡、孟買、羅馬、布拉格。
+架康威尔340，与3架康威尔440，1961年至65年，又增加3架康乃尔990，3架[[洛克希德L-188慧星]]，[[雅加达]]至[[香港]][[启德机场]]新航班开催，[[欧洲]]航班更于1963年首飞[[阿姆斯特丹]]与[[法兰克福]] 。
+年又新增通过[[孟买]]往[[巴黎]]与通过[[开罗]]往[[罗马]]两个采用康乃尔990的欧洲航班。同年通过[[金边]]飞往[[中国]][[广州]]航班开始，1965年印尼航空迈入[[喷气机]]时代，[[道格拉斯DC-8]]首航[[阿姆斯特丹机场]]，途中經停可倫坡、孟買、羅馬、布拉格 。
+年代印尼航空启用[[DC-9|麦道DC-9型]]与[[福克F28]]型[[喷射机]]。公司一度曾拥有36架福克机而成为世界上采用此型号客机最多的公司，1973年更引進[[道格拉斯DC-10]]以服務長途航線。
+年代起，加鲁达逐渐引进[[空中巴士A300]]、[[波音737]]、[[波音747]]、[[麦道MD-11]]等多款新型客机。1985年，加魯達印尼航空更改其企業標誌，垂直尾翼圖案改為一隻鷹 。
-年代印尼航空启用[[DC-9|麦道DC-9型]]与[[福克F28]]型[[喷射机]]。公司一度曾拥有36架福克机而成为世界上采用此型号客机最多的公司，1973年更引進[[道格拉斯DC-10]]以服務長途航線。80年代起，加鲁达逐渐引进[[空中巴士A300]]、[[波音737]]、[[波音747]]、[[麦道MD-11]]等多款新型客机。1985年，加魯達印尼航空更改其企業標誌，垂直尾翼圖案改為一隻鷹。
 === 經歷一連串的事件 ===
 年代，嘉魯達印尼航空接連遭受重創。1996年，[[嘉魯達印尼航空865號班機]]在日本福岡墜毀，次年在印尼國內又發生[[嘉魯達印尼航空152號班機空難|棉蘭空難]]。1998年发生的[[东亚金融危机]]也严重地冲击了[[印尼]]和本公司，加鲁达停飞了所有欧、美各国的亏损严重航线。但是鉴于历史传统，不久恢复飞往[[荷兰]]首都[[阿姆斯特丹]]。此后数年接踵而至的[[九一一恐怖事件]]、[[巴厘岛炸弹爆炸]]、[[SARS惊恐]]、[[2004年印度洋大海啸]]又令公司业绩雪上加霜。[[印尼]]旅游业一片萧条，公司客源衰减，然而加鲁达依然对年代中期经济恢复充满希望，這可從他們當年引入[[空中巴士A330]]型新機可見一斑。