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事实揭露 揭密真相
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HLJ（讨论 | 贡献）
 
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[[File: 台61線.jpg.jpg|缩略图|右|台61線]]
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
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'''台61線''' ，西濱快速公路，北起新北市[[八里]]區，南至台南市，全長約300公里，是全台最長的快速公路。當時建設目標是為了紓解國道1號及國道3號壅塞車流，並與國道1號、國道3號及東西向快速公路，建構台灣西部地區整體路網。
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! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''台61線''' </p>
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台灣有許多公路，因為所經之處交織出多樣的風景，選一條公路出發旅行，沿線停留，也是一種體驗台灣特色的不錯選擇。台61線，西濱快速公路，一起來看沿路的美麗。
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{{#evt:service=youtube|id= https://youtu.be/P2K979Xnnzw=640 | container=frame | alignment=center | description=台61線幸福公路 }}
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|<center><img src="https://storage.googleapis.com/smiletaiwan-cms-cwg-tw/article/201907/article-5d3195dd6ee00.jpg" width="280"></center><small>[https://smiletaiwan.cw.com.tw/article/2088 圖片來自smiletaiwan]
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<ref> 原文網址：https://smiletaiwan.cw.com.tw/article/2088</ref>
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<ref>原文網址：https://www.youtube.com/watch?v=P2K979Xnnzw</ref>
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===特色景觀橋們===
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'''台61線（沙崙－青草崙）'''，又稱'''西部濱海快速公路'''，常被簡稱為'''西濱快速公路'''或'''西濱快'''，是縱貫[[ 臺灣西部]]沿海地區的[[省道快速公路]]，也是全台最長的快速公路，計畫長度共301.834公里，實際通車長度為286公里 。 其通車路段北起於[[新北市]][[ 八里區]][[ 臺北 港]] ，南迄至[[臺南市]][[七股區]]九塊厝。北部路段多採與[[台15線]]以快慢車道分隔的方式共行；中南部路段則常採高架方式與[[台17線]]共用路廊。
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[[File:景觀橋1.jpg.jpg|缩略图|居中|三角藺脊背橋 。]]
 
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[[File:媽祖座轎造型脊背橋.jpg.jpg|缩略图|左|媽祖座轎造型脊背橋]]
 
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[[File:後 港 溪脊背橋.jpg|缩略图|右|後港溪脊背橋]]
 
  
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台61線為[[臺灣省道|省道]]等級，不比照南北向[[中華民國國道|國道]]收取通行費，但可作為[[中山高速公路|國道1號]]、[[福爾摩沙高速公路|國道3號]]等南北向高速公路的替代道路，又其大部分路線為[[快速道路|封閉式道路]]，因此台61線在民間有「窮人的高速公路」之戲稱。
  
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== 歷史 ==
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*1981年：[[行政院]]核定。
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*1982年：動工興建。
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*<s>1986年：預定完工通車。</s>因為西濱快速道路原先採封閉式，而引起沿線居民強烈抗爭，1982年[[行政院]]妥協，採高架和平面並行的措施。
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*1991年7月：[[西濱大橋]]通車，為台61線最初通車的路段。
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*1992年，為紓解[[中山高速公路]]的交通壅塞，將[[西部濱海公路]]提高標準為快速公路，[[郝柏村內閣]]納入「[[六年國建]]」計畫之一。
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*1995年：浸水橋－香山平交路口通車。
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*1996年7月26日：香山平交路口－[[白沙屯交流道]]、鳳鼻尾隧道通車。
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*1997年：林口高架橋通車。
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*2000年12月22日：[[房裡交流道]]－[[線西交流道]]通車。
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*2003年
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**1月30日：[[湖仔內交流道]]－[[五條港交流道]]通車。
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**5月27日：[[布袋二交流道]]－[[南鯤鯓交流道]]通車。
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*2004年
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**1月13日：[[線西交流道]]－[[福興交流道]]通車。
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**1月19日：[[水井交流道]]－[[布袋一交流道]]、南鯤鯓交流道－[[北門交流道]]通車。
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**12月30日：[[口湖交流道]]－[[水井交流道]]通車。
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*2005年
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**1月26日：[[西濱大橋]]－[[橋頭交流道]]通車。
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**6月25日：興建中的[[通霄一交流道]]－[[房裡交流道]]間發生[[職業安全|工安]]意外，導致6人死亡<ref>{{cite web | url = http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/22901 | title = 西濱高架工程塌落 6死2傷 | accessdate = 2005-06-24 | archive-date = 2021-02-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210210100155/https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/22901 | dead-url = no }}</ref>。
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**12月16日：林口高架橋－[[大園交流道 (台61線)|大園交流道]]通車。
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*2006年
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**4月14日：[[五條港交流道]]－[[口湖交流道]]通車。
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**10月5日：[[大園交流道 (台61線)|大園交流道]]－[[觀音交流道]]通車。
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*2007年
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**2月5日：[[通霄一交流道]]－[[房裡交流道]]通車。
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**2月16日：[[觀音交流道]]－[[永安交流道]]側車道通車。
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**11月1日：開放550[[毫升|c.c.]]以上的紅牌[[臺灣機車#.E6.A9.9F.E8.BB.8A.E5.88.86.E9.A1.9E|大型重型機車]]行駛。
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**11月22日：[[北門交流道]]－[[七股交流道]]主線、七股交流道－[[十份交流道]]側車道通車。
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*2008年
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**7月10日：[[永安交流道]]－[[新豐平交路口]]側車道通車。
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**12月31日：[[八里交流道 (台61線)|八里交流道]]－[[林口交流道 (台61線)|林口交流道]]通車。
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*2009年12月7日：[[梧棲交流道]]通車。
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*2011年7月30日：[[布袋一交流道]]－[[布袋二交流道]]通車。
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*2012年7月1日：開放250[[毫升|c.c.]]以上的黃牌大型重型機車行駛。
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*2013年
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**5月10日：[[大城交流道]]－[[西濱大橋]]通車。
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**9月12日：[[線西交流道]]－[[福興交流道]]立體化完工通車。
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**10月21日：[[橋頭交流道]]－[[湖仔內交流道]]通車。
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**11月18日：[[福興交流道]]－[[漢寶交流道]]通車。
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**12月29日：[[漢寶交流道]]－[[王功交流道]]通車。
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*2014年
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**1月20日：[[台西交流道]]立體化完工通車。
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**6月30日：[[北門交流道]]立體化完工通車（連接[[台17線]]）。
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**8月1日：中彰大橋南端－[[福興交流道]]最高速限由原80km/h提高為90km/h。
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**8月31日：[[台西交流道]]立體化工程通車（連接[[台78線]]）。
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**9月27日：[[北門交流道]]連接[[台84線]]之匝道通車。
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*2015年6月27日：[[七股交流道]]立體化完工通車。
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*2017年
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**11月11日：[[七股交流道]]－[[十份交流道]]主線通車。
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**12月5日：[[觀音交流道]]－[[永安交流道]]主線通車<ref name="LTN20171205">{{cite news|title=台61線觀音－永安交流道通車 CP值高的幸福公路|publisher=自由時報|author=李容萍|date=2017-12-05|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2274321|accessdate=2017-12-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171205122854/http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2274321|archivedate=2017-12-05|deadurl=no}}</ref>。
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**12月19日：[[王功交流道]]－[[芳苑交流道]]通車。
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*2018年
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**3月31日：[[房裡交流道]]－[[大安二交流道]]立體化完工通車。
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**5月19日：[[永安交流道]]－[[新豐一交流道]]主線通車。
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**6月2日：[[白沙屯交流道]]－[[通霄一交流道]]通車，[[通霄一交流道]]－[[房裡交流道]]最高速限由原80km/h提高為90km/h。
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*2019年
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**12月1日：[[外埔平交匝道]]－[[十份交流道]]最高速限統一為90km/h。
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**12月27日：[[芳苑交流道]]－[[大城交流道]]通車。
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*2020年
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**1月17日：[[國家發展委員會|國發會]]通過「[[#曾文溪景觀大橋工程|西濱快速公路曾文溪橋段新建工程]]」建設計畫。
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**1月22日：[[新豐一交流道]]－[[竹4線平交路口]]主線通車。
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**3月19日：[[新豐一交流道]]北出南入匝道、新豐溪橋側車道通車。
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**5月1日：[[行政院]]核定「[[#曾文溪景觀大橋工程|西濱快速公路曾文溪橋段新建工程]]」建設計畫。
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**6月29日：[[行政院]]公告將台61線路線起點改自沙崙（與[[台2乙線]]相交處），路線往南行經[[淡江大橋]]及其連絡道，併[[#甲線|台61甲線]]銜接現階段台61線通車起點。原規劃之八里連絡道（關渡大橋南端至八里間路段，0K－12.6K，即目前之[[台15線]]）廢止，原路段仍為[[台15線]]；台61線自現階段通車終點與[[市道173號]]交叉口處，再往南經[[#曾文溪景觀大橋工程|曾文溪橋]]後，路線終點銜接臺南市2-7號道路（[[台江大道]]），長度約3.3公里。原規劃路線自曾文溪以南至臺南市喜樹路段（未闢建）廢止；而台61甲線路線廢止，原路段改編併入台61線。
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**7月7日：[[行政院]]核定「[[#鳳鼻至香山（原暫緩辦理路段）|西濱快速公路鳳鼻香山段新建工程]]」可行性評估報告。
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**9月14日，[[新豐二交流道]]通車。
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*2021年
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**2月7日：台61線首座休息站，位於雲林縣口湖鄉的[[口湖休息站]]，正式開幕<ref>{{cite web | url = https://udn.com/news/story/7326/5236316 | title = 首座61線西濱口湖休息站搶先看 結合漁村風情更美麗 | accessdate = 2021-02-06 | archive-date = 2021-02-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210210100228/https://udn.com/news/story/7326/5236316 | dead-url = no }}</ref>。
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**2月21日：清晨於[[雲林縣|雲]][[嘉義縣|嘉]]路段起濃霧，能見度差，北上254K發生21輛車連環追撞，造成2死8傷。
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**6月4日：[[行政院]]核定「台61線快速公路新北市~苗栗縣路段平交路口改善可行性評估報告」
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**10月25日：[[八里一交流道]]－[[八里二交流道]]主線、銜接[[台64線]]（南出北入）通車。
  
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== 休息站 ==
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{| class="wikitable" style="width:700px"
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!width="5%"| 里程
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!width="20%"| 名稱
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!width="20%"| 位置
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!width="20%"| 營運商
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!width="35%"| 備註
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|-style="height:35px"
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| 246K
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| [[口湖休息站]]
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| [[雲林縣]][[口湖鄉]]
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| [[全家便利商店股份有限公司]]
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| 設置在平面道路上，車輛需經由[[口湖交流道]]才可抵達。<br>於2021年2月7日啟用
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|}
  
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== 區間測速 ==
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{| class="wikitable sortable"
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|-
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! 路段 !! 里程 !! 啟用日期
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| 觀音交流道－永安交流道 || data-sort-value=47.25|南下47.25公里－52.53公里 || 2020年1月1日
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| 通霄二交流道－房裡交流道 || data-sort-value=122.3|南下122.3公里－130.3公里 || 2020年1月4日
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|-
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| 清水交流道－龍井交流道 || data-sort-value=148.1|南下148.1公里－156.4公里 || 2020年1月15日
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|-
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| 橋頭交流道－崙豐交流道 || data-sort-value=218.25|南下218.25公里－226.25公里 || 2020年4月1日
 +
|-
 +
| 鹿港交流道－伸港交流道 || data-sort-value=-177|北上177公里－168.1公里 || 2020年3月2日
 +
|-
 +
| 龍井交流道－清水交流道 || data-sort-value=-157.8|北上157.8公里－151.6公里 || 2020年1月15日
 +
|-
 +
| 通霄二交流道－新埔交流道 || data-sort-value=-122.6|北上122.6公里－115.6公里 || 2019年12月1日
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|-
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| 永安交流道－觀音交流道 || data-sort-value=-52.43|北上52.43公里－47.15公里 || 2020年1月1日
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|}
  
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  為了讓道路建設融入各地特色， 台61線 沿線上有多座景觀橋 ， 如：與140縣 道 交接的景觀橋，採三角藺不對稱脊背橋，設計發想來自於該 路 段位於苗栗縣[[ 苑裡]] 鎮傳統[[ 藺草]]編 織技藝；與132縣 道 交接的媽祖座轎造型脊背橋 ， 橋塔造型以媽祖座轎轎身意象發想；王功 路 段的後港溪脊背橋，便特地融入當地生態意象以直立圓弧的橋塔為鳥體， 並 以斜張鋼索 為 羽翼 ， 呈現比翼雙飛的水鳥造型。
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== 支線 ==
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<ref> 原文網址：https://smiletaiwan.cw.com.tw/article/2088</ref>
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=== 甲線（已解編） ===
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''' 台61 甲 線''' ， 起點為[[臺北港]]臨港大 道 與商港 路 （[[ 台64線]] 平面交叉）路口以北約0.4公里，終點為省道[[ 台61線]] 西濱快速公路臨時起點，於2006年1月19日由行政院公告 編 定<ref>{{cite web | url = https://gazette.nat.gov.tw/egFront/detail.do?metaid=8339&log=detailLog | title = 公告「台北港第二期聯外 道 路TP01標、TP02標新建工程」 ， 納編為公路系統快速公 路 支線 並 編 為 省道台61甲線 | publisher = 行政院公報資訊網 | accessdate = 2020-07-11 | date = 2006-01-19 | archive-date = 2021-02-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210210100311/https://gazette.nat.gov.tw/egFront/detail.do?metaid=8339&log=detailLog | dead-url = no }}</ref> ， 臺北港5號門另有南下匝道匯入台61甲線<ref>{{cite web | url = https://www.thb.gov.tw/resource/upload/Expressway/12538aaa-0532-4839-9549-7f93d115cb54.jpg | title = 交流道示意圖（臺北港端、八里交流道） | publisher = 公路總局 | accessdate = 2018-04-22 | archive-date = 2021-02-10 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210210100204/https://www.thb.gov.tw/resource/upload/Expressway/12538aaa-0532-4839-9549-7f93d115cb54.jpg | dead-url = no }}</ref> ，是臺北港的主要聯外道路。本線於臺北港端已預留與[[淡江大橋]]銜接的結構。
  
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===「窮人高速公路」===
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2020年6月29 日，[[ 行政院]]公 告將 台61 甲 線路 線廢止 ， 原 路段 改編併入 台61線 。
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有「窮人高速公路」之稱的台61線西濱快速公路，彰化芳苑路段至大城路段將在27 日 通車，西濱快等了近30年，終於可說是全線通車 ， 屆時從新北八里開到台南[[ 七股]] ，全長315 公 里只要耗費4小時。公路總局指出，西濱快串連國道及周邊聯外道路，除可有效疏解車流，更可成為活絡在地經濟。
 
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台61線 西濱公 路 這一條臺灣最靠近西海岸的省道，30年來經歷臺灣西部鄉鎮成長及環境的變遷 ， 隨著公路的建設即將完工，公路總局特別與「台灣人工智慧實驗室」(AI-Lab)及「財團法人看見‧齊柏林基金會」合作，拍攝並剪輯西濱公路中部 路段 的特色工程、生態美景、人文景觀。
 
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{{#evt:service=youtube|id= https://youtu.be/MQeNt0f9OLo=640 | container=frame | alignment=center | description= 台61線 幸福公路 (中部路段) }}
 
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<ref>原文網址：https://www.youtube.com/watch?v=MQeNt0f9OLo#action=share</ref>
 
  
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=== 乙線 ===
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'''台61乙線'''又稱'''美港公路'''、'''彰濱聯絡道'''，起自彰濱工業區台61線伸港交流道，止於[[福爾摩沙高速公路|國道三號]]和美交流道並續接[[縣道135號]]。為平面道路，但在中央分隔島有預留高架化施工空間。該路線原為[[台74線]]路廊，後改為台61乙線，於2011年3月22日由行政院公告編定<ref> {{cite web | url = https://gazette.nat.gov.tw/egFront/detail.do?metaid=45280&log=detailLog | title = 行政院公告：公告彰濱聯絡道納編為61乙線快速公路| publisher = 行政院公報資訊網| accessdate = 2011-03-25}}</ref>。2016年8月因車禍頻頻發生，地方人士爭取高架化。
  
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=== 最美景觀公路票選 西濱「最美月牙灣公路」奪冠===
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== 連絡道 ==
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[[File:交織出多樣的風景的 台61線.jpg.jpg|缩略图|居中|交織出多樣的風景的 台61線]]
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===  香山連絡道 ===
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台61 線 的美景深深吸引民眾 ，公路 總局日前舉辦「台灣最美10大景觀公 路 」票選，結果在本月初出爐，從票選之初便一路領先的「通霄．台61線111k+000～121k+000」因其西濱最美月牙灣公路與落日大道奪得第1名，獲得34839票；在前10名中，台61線的永安漁 港 脊背 橋 也榜上有名 。
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''' 台61線 香山連絡道'''又稱'''高濱路'''，位於新竹市香山區，起自 台61線 香山平交匝道平交路口，終點於台1 線 平交路口 ， 全長1.508 公 里。 路 線包含S-16A跨越鐵 路 高架橋（0K+298~0K+658）及S-15高架橋（跨鹽 港 溪，1K+314~1K+414.1）兩座 橋 梁 。
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<ref>原文網址：https://news.cts.com.tw/cts/life/201912/201912251985321.html</ref>
 
  
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== 參考文獻 ==
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== 後續計畫 ==
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{{Reflist}}
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=== [[淡江大橋]]及其連絡道路興建工程 ===
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淡江大橋建設計畫已於2014年1月15日通過[[行政院]]核定、2014年10月動工，全部工程預計2025年5月19日完工。由於直接銜接台61甲線（現已解編）並為省道快速公路規格，公路總局發佈的核定本即預告日後將調整台61線起點至淡江大橋<ref name="djbridge">{{cite web |title=淡江大橋及其連絡道路建設計畫 (核定本) |url=http://www.djbridge.com.tw/PDFfiles/4.pdf |website=淡江大橋 |publisher=交通部公路總局 |accessdate=2016年5月24日 |page=12 |format=PDF |date=2014年1月 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160626133057/http://djbridge.com.tw/PDFfiles/4.pdf |archivedate=2016年6月26日 }}</ref>，並於2020年6月29日由行政院公告調整。
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該計畫里程自通車終點12k（新建路段4.4k）起<ref>{{Cite web |url=http://www.djbridge.com.tw/project03.php?id=2&lang=tw |title=公路總局 淡江大橋第二標 |access-date=2017-09-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170902181241/http://www.djbridge.com.tw/project03.php?id=2&lang=tw |archive-date=2017-09-02 |dead-url=yes }}</ref>，4.4k設置高架匝道連結[[台64線]]，0k至2k為淡江大橋主橋段工程南北端，往北續行至計畫終點為市區道路，抵達[[淡海新市鎮]]。
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=== 林口段、鳳岡段與香山後龍段平交路口改善工程 ===
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由於許多初期興建的路段（如新竹至苗栗後龍段、苗栗苑裡至台中大安段、彰化伸港線西鹿港三平交路口段、雲林麥寮至台西等路段）因沿線居民夥同[[民意代表]]抗議封閉式的道路會破壞[[景觀]]、[[風水]]及阻礙[[經濟]]發展，故變更設計將主線改為平面道路，取消興建交流道改為平面交叉路口；然而這些平面路段在通車十餘年後又因行車安全與沿線居民夥同[[民意代表]]抗議等因素辦理後續建設計畫，目前立體化工程已通車的路段有苗栗苑裡~臺中大安段、彰化伸港~鹿港段、雲林麥寮~台西段等。而林口段、鳳岡段與香山後龍段改善工程已完成可行性評估報告，交通部於2020年12月18日陳報行政院，行政院於2021年6月4日函復交通部核准辦理。
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=== 鳳鼻至香山（原暫緩辦理路段） ===
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*公路總局目前以[[台15線]]代替，暫時不考慮興建，但因為[[新竹市政府]]的要求，該路段已經出現準備興建的計畫路線。
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*公路總局已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建鳳岡、南寮、港南三處交流道，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫。
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*路廊規劃：自鳳鼻隧道南口附近（竹4線鳳岡路五段第一次交會，觀音至鳳岡段終點）與台15線共構，於竹4線第二次交會處（鳳岡路三、五段）設置[[鳳岡交流道]]，經鳳山溪橋後高架與台15線分離，在白地粉圳南岸往西跨越頭前溪後，[[台68線]]延伸線於風力活動公園附近匯入台61線側車道，於天府路設置[[南寮交流道]]，續往南架設主線走新港三路，海濱路，海埔路300巷，於海埔路設置[[港南交流道]]（聯絡台15線），後銜接台61線香山以南路段。
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*2020年7月，與[[楊梅頭份高架道路]]一起審議，行政院已核定可行性評估。未來需要4年辦理綜合規劃、環評、細部設計、都市計畫變更、用地取得等作業，施工期約5年，2030年前完成新竹地區台61高架化。
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=== 與台72線設置交流道 ===
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公路總局已進行台72線延伸台61線的可行性評估，起點在[[台61線]]103.6公里處（觀海大橋北側），以喇叭型交流道銜接，全長3.7公里，期程需40個月，經費近39億元[[新臺幣]]。
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===房裡交流道新增北出及南入匝道===
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因台61線僅設置南出及北入匝道，造成北上要往苑裡地區車輛，若未提前在[[大甲交流道 (台61線)|大甲交流道]]下匝道，就得續行至[[通霄一交流道]]，再經由平面道路繞回苑裡，須多繞行約16公里；從苑裡南下也必須繞行至[[大甲區|大甲]]才能續行台61線南下。對此，時任交通部長[[林佳龍]]允諾將規劃在大甲區境內設置北出及南入匝道。<ref>{{Cite web |url=https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210325003372-260421 |title=改善西濱房裡半套匝道 增設南入北出匝道計畫啟動 |access-date=2021-07-28 |archive-date=2021-07-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210726102431/https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210325003372-260421 |dead-url=no }}</ref>
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=== 設置將軍休息站 ===
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=== 曾文溪景觀大橋工程 ===
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*台61線十份交流道銜接二等七號道路（[[台江大道]]）工程，橋面長3.38公里，總經費66.36億元，原需先進行3年的環境差別評估及進行濕地保育評估報告，但皆於2019年下旬提早通過，預計2022年初發包動工，工期約4年。<ref>{{cite web|url=http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1049572|title=台61線曾文溪橋 6年後完成|work=公告訊息|publisher=[[自由時報]]|date=2016-11-07|language=zh-tw|accessdate=2016-11-07|archive-date=2020-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200812185203/https://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1049572|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://udn.com/news/story/7324/3096014|title=這座橋蓋了16年 影子都還沒看到|work=公告訊息|publisher=[[聯合報]]|date=2018-04-19|language=zh-tw|accessdate=2018-04-19|archive-date=2021-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20210210100402/https://udn.com/news/story/7324/3096014|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2985251|title=跨越國際級濕地 曾文溪橋預估明年底發包|work=公告訊息|publisher=[[自由時報]]|date=2019-11-21|language=zh-tw|accessdate=2019-11-23|archive-date=2021-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20210210100430/https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2985251|dead-url=no}}</ref>
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*時任[[中華民國行政院院長]][[賴清德]]於2017年11月11日在七股至十份交流道通車典禮上向台南市民掛保證，表示公路總局已進入整體規劃階段，院內一定大力協助推動，絕不跳票。
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*西濱南區臨工處於2018年4月19日於鹿耳門聖母廟舉行曾文溪橋新建工程綜合規劃說明會，主持會議的南區臨工處副主委表示會儘速推動，地方希望可以早日興建完成，讓土城子地區交通可以更方便。
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**[[臺南市議員]][[郭清華]]服務處主任郭瑞昌表示，地方上已組成「聖母大橋興建促進會」，希望橋名能為對地方上極有意義的，命名為「聖母大橋」，另外為了解決溼地環保問題，地方建議橋墩距離的拉大，一座橋如果只有兩座橋墩的影響則會降至最小，也可以快速的通過環評。
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=== 延伸至台南市區 ===
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* 省轄市時期
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**在[[臺南市市長]][[許添財]]干預下取消，於都市計畫第4次通盤檢討後刪除。
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* 直轄市時期
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**時任臺南市市長賴清德表示，台61線從中北部一直連接到台南，跨過曾文溪到二等七號道路或是二等九號道路接四草大橋，將爭取[[安平港]]跨海大橋接台17線。興建安平港跨港大橋，連結四草大橋，方便往來[[台86線]]，將成為台南市西濱沿海的外環道路，以疏解中華西路車流及帶動台南整體發展。
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**[[立法委員]][[葉宜津]]2014年10月27日要求[[中華民國交通部]]應思考如何緩解南北交通打結問題，將目前已經通過環評的台61線延伸到[[臺南市|台南]][[安平區|安平]]甚至[[高雄市|高雄]]。
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**時任行政院院長[[林全]]2016年11月7日表示對於[[臺南市政府]]提出台61線延伸至台86線延伸路段並未反對，強調將帶回研究，尊重專業評估，城市惟有提出需求，才會進步。
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***臺南市政府於2017年規劃闢建跨漁港大橋，再經漁光橋接健康路通往台17線中華西路。設計橋長1200公尺，寬度20公尺，橋樑淨高25公尺，總經費約12.75億元。
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***臺南市政府最終於2018年4月定案，捨棄經由漁光島方案，改由城平路興建安平跨港大橋，銜接[[永華路]]，續接台17線<ref>{{cite news|title=紓解安平交通 安平跨港大橋改走永華路|url=http://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2393650|publisher=自由時報電子報|date=2018-04-12|accessdate=2018-04-17|archive-date=2021-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20210210100430/https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/2393650|dead-url=no}}</ref>。惟此方案橋樑跨距較原方案長，且道路線型往東方偏移，增加台61線往南延伸的市區土地成本。
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=== 延伸至高雄 ===
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臺南市議員郭清華邀集臺南市政府各局處召開記者會，爭取台61線通過[[安南區]]、[[安平區]]、[[南區 (臺南市)|南區]]並通往[[高雄市]]，兼作台南市西外環公路，除了解決塞車問題，也能將完工後的曾文溪大橋發揮最大交通效益，要求市府2020年底前提出初步規畫路線<ref>{{cite news |author=鄭維真 |title=台61線建曾文溪景觀大橋115年完工 地方爭取延伸到高雄 |url=https://udn.com/news/story/7326/4778340 |publisher=聯合報 |date=2020-08-13 |accessdate=2020-08-18 |archive-date=2021-02-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210210100419/https://udn.com/news/story/7326/4778340 |dead-url=no }}</ref>。公路總局局長許鉦漳表示，曾文溪橋正在綜合規劃中，但台61線的南延計畫僅止於台南，若要再往南到高雄，將做可行性研究。
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=== 全線設置濃霧偵測器 ===
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2021年2月21日，西濱快速公路發生重大連環車禍，釀成2死8傷，事發當時出現濃霧，能見度不佳。台61線全長308公里，卻只有一支濃霧偵測器，時任[[中華民國交通部部長]][[林佳龍]]召開緊急會議，敲定七項改善計畫，未來西濱全線將比照[[中華民國國道|國道]]規模，與[[交通部中央氣象局]]合作，預計設置16處濃霧偵測器。將在一個月內先行完成雲林四湖、嘉義東石等二路段完成架設；在八個月內，會完成彰化到台南路段6處；在一年內完成全線設置共16處。<ref>{{cite news|url= https://news.pts.org.tw/article/514146 |title= 交長檢討道安 西濱公路比照國道設16處濃霧偵測器|publisher=公視新聞網|date=2021-02-22|accessdate=2021-02-22|language=zh-tw}}</ref>
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=== 預定完工時期 ===
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*2021年
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**消除竹1線平交匝道。
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*2024年
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**[[八里二交流道|八里二]]北上方向銜接[[台64線]]完工。
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*2025年
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**八里一至[[淡水端]]路段完工。
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*2026年，[[十份交流道|十份]]至[[青草崙交流道|青草崙]]路段（興建曾文溪景觀大橋）完工。
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*2027年，林口段、香山後龍段立體化完工。
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*2028年，[[鳳山溪橋]]－[[浸水橋]]完工。
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== 參考文獻 ==  
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[[Category: 733 臺灣‎ ]]

2021年11月10日 (三) 17:33的最新版本

台61线

图片来自smiletaiwan

台61线（沙仑－青草仑），又称西部滨海快速公路，常被简称为西滨快速公路或西滨快，是纵贯台湾西部沿海地区的省道快速公路，也是全台最长的快速公路，计画长度共301.834公里，实际通车长度为286公里。其通车路段北起于新北市八里区台北港，南迄至台南市七股区九块厝。北部路段多采与台15线以快慢车道分隔的方式共行；中南部路段则常采高架方式与台17线共用路廊。

台61线为省道等级，不比照南北向国道收取通行费，但可作为国道1号、国道3号等南北向高速公路的替代道路，又其大部分路线为封闭式道路，因此台61线在民间有“穷人的高速公路”之戏称。

历史

休息站

里程 名称 位置 营运商 备注
246K 口湖休息站 云林县口湖乡 全家便利商店股份有限公司 设置在平面道路上，车辆需经由口湖交流道才可抵达。
于2021年2月7日启用

区间测速

路段 里程 启用日期
观音交流道－永安交流道 南下47.25公里－52.53公里 2020年1月1日
通霄二交流道－房里交流道 南下122.3公里－130.3公里 2020年1月4日
清水交流道－龙井交流道 南下148.1公里－156.4公里 2020年1月15日
桥头交流道－仑丰交流道 南下218.25公里－226.25公里 2020年4月1日
鹿港交流道－伸港交流道 北上177公里－168.1公里 2020年3月2日
龙井交流道－清水交流道 北上157.8公里－151.6公里 2020年1月15日
通霄二交流道－新埔交流道 北上122.6公里－115.6公里 2019年12月1日
永安交流道－观音交流道 北上52.43公里－47.15公里 2020年1月1日

支线

甲线（已解编）

台61甲线，起点为台北港临港大道与商港路（台64线平面交叉）路口以北约0.4公里，终点为省道台61线西滨快速公路临时起点，于2006年1月19日由行政院公告编定[4]，台北港5号门另有南下匝道汇入台61甲线[5]，是台北港的主要联外道路。本线于台北港端已预留与淡江大桥衔接的结构。

2020年6月29日，行政院公告将台61甲线路线废止，原路段改编并入台61线。

乙线

台61乙线又称美港公路、彰滨联络道，起自彰滨工业区台61线伸港交流道，止于国道三号和美交流道并续接县道135号。为平面道路，但在中央分隔岛有预留高架化施工空间。该路线原为台74线路廊，后改为台61乙线，于2011年3月22日由行政院公告编定[6]。2016年8月因车祸频频发生，地方人士争取高架化。

连络道

香山连络道

台61线香山连络道又称高滨路，位于新竹市香山区，起自台61线香山平交匝道平交路口，终点于台1线平交路口，全长1.508公里。路线包含S-16A跨越铁路高架桥（0K+298~0K+658）及S-15高架桥（跨盐港溪，1K+314~1K+414.1）两座桥梁。

后续计画

淡江大桥及其连络道路兴建工程

淡江大桥建设计画已于2014年1月15日通过行政院核定、2014年10月动工，全部工程预计2025年5月19日完工。由于直接衔接台61甲线（现已解编）并为省道快速公路规格，公路总局发布的核定本即预告日后将调整台61线起点至淡江大桥[7]，并于2020年6月29日由行政院公告调整。

该计画里程自通车终点12k（新建路段4.4k）起[8]，4.4k设置高架匝道连结台64线，0k至2k为淡江大桥主桥段工程南北端，往北续行至计画终点为市区道路，抵达淡海新市镇。

林口段、凤冈段与香山后龙段平交路口改善工程

由于许多初期兴建的路段（如新竹至苗栗后龙段、苗栗苑里至台中大安段、彰化伸港线西鹿港三平交路口段、云林麦寮至台西等路段）因沿线居民伙同民意代表抗议封闭式的道路会破坏景观、风水及阻碍经济发展，故变更设计将主线改为平面道路，取消兴建交流道改为平面交叉路口；然而这些平面路段在通车十馀年后又因行车安全与沿线居民伙同民意代表抗议等因素办理后续建设计画，目前立体化工程已通车的路段有苗栗苑里~台中大安段、彰化伸港~鹿港段、云林麦寮~台西段等。而林口段、凤冈段与香山后龙段改善工程已完成可行性评估报告，交通部于2020年12月18日陈报行政院，行政院于2021年6月4日函复交通部核准办理。

凤鼻至香山（原暂缓办理路段）

  • 公路总局目前以台15线代替，暂时不考虑兴建，但因为新竹市政府的要求，该路段已经出现准备兴建的计画路线。
  • 公路总局已完成路线规划腹案，工程将跨越凤山溪、头前溪、客雅溪，全程多采高架、预计兴建凤冈、南寮、港南三处交流道，不含土地经费，所需总工程经费约九十到一百亿元，其中地方要提自偿三十亿计画。
  • 路廊规划：自凤鼻隧道南口附近（竹4线凤冈路五段第一次交会，观音至凤冈段终点）与台15线共构，于竹4线第二次交会处（凤冈路三、五段）设置凤冈交流道，经凤山溪桥后高架与台15线分离，在白地粉圳南岸往西跨越头前溪后，台68线延伸线于风力活动公园附近汇入台61线侧车道，于天府路设置南寮交流道，续往南架设主线走新港三路，海滨路，海埔路300巷，于海埔路设置港南交流道（联络台15线），后衔接台61线香山以南路段。
  • 2020年7月，与杨梅头份高架道路一起审议，行政院已核定可行性评估。未来需要4年办理综合规划、环评、细部设计、都市计画变更、用地取得等作业，施工期约5年，2030年前完成新竹地区台61高架化。

与台72线设置交流道

公路总局已进行台72线延伸台61线的可行性评估，起点在台61线103.6公里处（观海大桥北侧），以喇叭型交流道衔接，全长3.7公里，期程需40个月，经费近39亿元新台币。

房里交流道新增北出及南入匝道

因台61线仅设置南出及北入匝道，造成北上要往苑里地区车辆，若未提前在大甲交流道下匝道，就得续行至通霄一交流道，再经由平面道路绕回苑里，须多绕行约16公里；从苑里南下也必须绕行至大甲才能续行台61线南下。对此，时任交通部长林佳龙允诺将规划在大甲区境内设置北出及南入匝道。[9]

设置将军休息站

曾文溪景观大桥工程

  • 台61线十份交流道衔接二等七号道路（台江大道）工程，桥面长3.38公里，总经费66.36亿元，原需先进行3年的环境差别评估及进行湿地保育评估报告，但皆于2019年下旬提早通过，预计2022年初发包动工，工期约4年。[10][11][12]
  • 时任中华民国行政院院长赖清德于2017年11月11日在七股至十份交流道通车典礼上向台南市民挂保证，表示公路总局已进入整体规划阶段，院内一定大力协助推动，绝不跳票。
  • 西滨南区临工处于2018年4月19日于鹿耳门圣母庙举行曾文溪桥新建工程综合规划说明会，主持会议的南区临工处副主委表示会尽速推动，地方希望可以早日兴建完成，让土城子地区交通可以更方便。
    • 台南市议员郭清华服务处主任郭瑞昌表示，地方上已组成“圣母大桥兴建促进会”，希望桥名能为对地方上极有意义的，命名为“圣母大桥”，另外为了解决湿地环保问题，地方建议桥墩距离的拉大，一座桥如果只有两座桥墩的影响则会降至最小，也可以快速的通过环评。

延伸至台南市区

  • 省辖市时期
  • 直辖市时期
    • 时任台南市市长赖清德表示，台61线从中北部一直连接到台南，跨过曾文溪到二等七号道路或是二等九号道路接四草大桥，将争取安平港跨海大桥接台17线。兴建安平港跨港大桥，连结四草大桥，方便往来台86线，将成为台南市西滨沿海的外环道路，以疏解中华西路车流及带动台南整体发展。
    • 立法委员叶宜津2014年10月27日要求中华民国交通部应思考如何缓解南北交通打结问题，将目前已经通过环评的台61线延伸到台南安平甚至高雄。
    • 时任行政院院长林全2016年11月7日表示对于台南市政府提出台61线延伸至台86线延伸路段并未反对，强调将带回研究，尊重专业评估，城市惟有提出需求，才会进步。
      • 台南市政府于2017年规划辟建跨渔港大桥，再经渔光桥接健康路通往台17线中华西路。设计桥长1200公尺，宽度20公尺，桥梁净高25公尺，总经费约12.75亿元。
      • 台南市政府最终于2018年4月定案，舍弃经由渔光岛方案，改由城平路兴建安平跨港大桥，衔接永华路，续接台17线[13]。惟此方案桥梁跨距较原方案长，且道路线型往东方偏移，增加台61线往南延伸的市区土地成本。

延伸至高雄

台南市议员郭清华邀集台南市政府各局处召开记者会，争取台61线通过安南区、安平区、南区并通往高雄市，兼作台南市西外环公路，除了解决塞车问题，也能将完工后的曾文溪大桥发挥最大交通效益，要求市府2020年底前提出初步规画路线[14]。公路总局局长许钲漳表示，曾文溪桥正在综合规划中，但台61线的南延计画仅止于台南，若要再往南到高雄，将做可行性研究。

全线设置浓雾侦测器

2021年2月21日，西滨快速公路发生重大连环车祸，酿成2死8伤，事发当时出现浓雾，能见度不佳。台61线全长308公里，却只有一支浓雾侦测器，时任中华民国交通部部长林佳龙召开紧急会议，敲定七项改善计画，未来西滨全线将比照国道规模，与交通部中央气象局合作，预计设置16处浓雾侦测器。将在一个月内先行完成云林四湖、嘉义东石等二路段完成架设；在八个月内，会完成彰化到台南路段6处；在一年内完成全线设置共16处。[15]

预定完工时期

  • 2021年
    • 消除竹1线平交匝道。
  • 2024年
  • 2025年
  • 2026年，十份至青草仑路段（兴建曾文溪景观大桥）完工。
  • 2027年，林口段、香山后龙段立体化完工。
  • 2028年，凤山溪桥－浸水桥完工。

参考文献

  1. ↑ 西滨高架工程塌落 6死2伤. [2005-06-24]. （原始内容存档于2021-02-10）. 
  2. ↑ 李容萍. 台61线观音－永安交流道通车 CP值高的幸福公路. 自由时报. 2017-12-05 [2017-12-06]. （原始内容存档于2017-12-05）. 
  3. ↑ 首座61线西滨口湖休息站抢先看 结合渔村风情更美丽. [2021-02-06]. （原始内容存档于2021-02-10）. 
  4. ↑ 公告“台北港第二期联外道路TP01标、TP02标新建工程”，纳编为公路系统快速公路支线并编为省道台61甲线. 行政院公报资讯网. 2006-01-19 [2020-07-11]. （原始内容存档于2021-02-10）. 
  5. ↑ 交流道示意图（台北港端、八里交流道）. 公路总局. [2018-04-22]. （原始内容存档于2021-02-10）. 
  6. ↑ 行政院公告：公告彰滨联络道纳编为61乙线快速公路. 行政院公报资讯网. [2011-03-25]. 
  7. ↑ 淡江大桥及其连络道路建设计画 (核定本) (PDF). 淡江大桥. 交通部公路总局: 12. 2014年1月 [2016年5月24日]. （原始内容 (PDF)存档于2016年6月26日）. 
  8. ↑ 公路总局 淡江大桥第二标. [2017-09-05]. （原始内容存档于2017-09-02）. 
  9. ↑ 改善西滨房里半套匝道 增设南入北出匝道计画启动. [2021-07-28]. （原始内容存档于2021-07-26）. 
  10. ↑ 台61线曾文溪桥 6年后完成. 公告讯息. 自由时报. 2016-11-07 [2016-11-07]. （原始内容存档于2020-08-12） （Chinese (Taiwan)）. 
  11. ↑ 这座桥盖了16年 影子都还没看到. 公告讯息. 联合报. 2018-04-19 [2018-04-19]. （原始内容存档于2021-02-10） （Chinese (Taiwan)）. 
  12. ↑ 跨越国际级湿地 曾文溪桥预估明年底发包. 公告讯息. 自由时报. 2019-11-21 [2019-11-23]. （原始内容存档于2021-02-10） （Chinese (Taiwan)）. 
  13. ↑ 纾解安平交通 安平跨港大桥改走永华路. 自由时报电子报. 2018-04-12 [2018-04-17]. （原始内容存档于2021-02-10）. 
  14. ↑ 郑维真. 台61线建曾文溪景观大桥115年完工 地方争取延伸到高雄. 联合报. 2020-08-13 [2020-08-18]. （原始内容存档于2021-02-10）. 
  15. ↑ 交长检讨道安 西滨公路比照国道设16处浓雾侦测器. 公视新闻网. 2021-02-22 [2021-02-22] （Chinese (Taiwan)）. 
取自“https://factpedia.org/index.php?title=台61線&oldid=3520671”