台61線

台61線
圖片來自smiletaiwan

台61線（沙崙－青草崙），又稱西部濱海快速公路，常被簡稱為西濱快速公路或西濱快，是縱貫臺灣西部沿海地區的省道快速公路，也是全台最長的快速公路，計畫長度共301.834公里，實際通車長度為286公里。其通車路段北起於新北市八里區臺北港，南迄至臺南市七股區九塊厝。北部路段多採與台15線以快慢車道分隔的方式共行；中南部路段則常採高架方式與台17線共用路廊。

台61線為省道等級，不比照南北向國道收取通行費，但可作為國道1號、國道3號等南北向高速公路的替代道路，又其大部分路線為封閉式道路，因此台61線在民間有「窮人的高速公路」之戲稱。

歷史

• 1981年：行政院核定。
• 1982年：動工興建。
• 1986年：預定完工通車。因為西濱快速道路原先採封閉式，而引起沿線居民強烈抗爭，1982年行政院妥協，採高架和平面並行的措施。
• 1991年7月：西濱大橋通車，為台61線最初通車的路段。
• 1992年，為紓解中山高速公路的交通壅塞，將西部濱海公路提高標準為快速公路，郝柏村內閣納入「六年國建」計畫之一。
• 1995年：浸水橋－香山平交路口通車。
• 1996年7月26日：香山平交路口－白沙屯交流道、鳳鼻尾隧道通車。
• 1997年：林口高架橋通車。
• 2000年12月22日：房裡交流道－線西交流道通車。
• 2003年
  • 1月30日：湖仔內交流道－五條港交流道通車。
  • 5月27日：布袋二交流道－南鯤鯓交流道通車。
• 2004年
  • 1月13日：線西交流道－福興交流道通車。
  • 1月19日：水井交流道－布袋一交流道、南鯤鯓交流道－北門交流道通車。
  • 12月30日：口湖交流道－水井交流道通車。
• 2005年
  • 1月26日：西濱大橋－橋頭交流道通車。
  • 6月25日：興建中的通霄一交流道－房裡交流道間發生工安意外，導致6人死亡。
  • 12月16日：林口高架橋－大園交流道通車。
• 2006年
  • 4月14日：五條港交流道－口湖交流道通車。
  • 10月5日：大園交流道－觀音交流道通車。
• 2007年
  • 2月5日：通霄一交流道－房裡交流道通車。
  • 2月16日：觀音交流道－永安交流道側車道通車。
  • 11月1日：開放550c.c.以上的紅牌大型重型機車行駛。
  • 11月22日：北門交流道－七股交流道主線、七股交流道－十份交流道側車道通車。
• 2008年
  • 7月10日：永安交流道－新豐平交路口側車道通車。
  • 12月31日：八里交流道－林口交流道通車。
• 2009年12月7日：梧棲交流道通車。
• 2011年7月30日：布袋一交流道－布袋二交流道通車。
• 2012年7月1日：開放250c.c.以上的黃牌大型重型機車行駛。
• 2013年
  • 5月10日：大城交流道－西濱大橋通車。
  • 9月12日：線西交流道－福興交流道立體化完工通車。
  • 10月21日：橋頭交流道－湖仔內交流道通車。
  • 11月18日：福興交流道－漢寶交流道通車。
  • 12月29日：漢寶交流道－王功交流道通車。
• 2014年
  • 1月20日：台西交流道立體化完工通車。
  • 6月30日：北門交流道立體化完工通車（連接台17線）。
  • 8月1日：中彰大橋南端－福興交流道最高速限由原80km/h提高為90km/h。
  • 8月31日：台西交流道立體化工程通車（連接台78線）。
  • 9月27日：北門交流道連接台84線之匝道通車。
• 2015年6月27日：七股交流道立體化完工通車。
• 2017年
  • 11月11日：七股交流道－十份交流道主線通車。
  • 12月5日：觀音交流道－永安交流道主線通車。
  • 12月19日：王功交流道－芳苑交流道通車。
• 2018年
  • 3月31日：房裡交流道－大安二交流道立體化完工通車。
  • 5月19日：永安交流道－新豐一交流道主線通車。
  • 6月2日：白沙屯交流道－通霄一交流道通車，通霄一交流道－房裡交流道最高速限由原80km/h提高為90km/h。
• 2019年
  • 12月1日：外埔平交匝道－十份交流道最高速限統一為90km/h。
  • 12月27日：芳苑交流道－大城交流道通車。
• 2020年
  • 1月17日：國發會通過「西濱快速公路曾文溪橋段新建工程」建設計畫。
  • 1月22日：新豐一交流道－竹4線平交路口主線通車。
  • 3月19日：新豐一交流道北出南入匝道、新豐溪橋側車道通車。
  • 5月1日：行政院核定「西濱快速公路曾文溪橋段新建工程」建設計畫。
  • 6月29日：行政院公告將台61線路線起點改自沙崙（與台2乙線相交處），路線往南行經淡江大橋及其連絡道，併台61甲線銜接現階段台61線通車起點。原規劃之八里連絡道（關渡大橋南端至八里間路段，0K－12.6K，即目前之台15線）廢止，原路段仍為台15線；台61線自現階段通車終點與市道173號交叉口處，再往南經曾文溪橋後，路線終點銜接臺南市2-7號道路（台江大道），長度約3.3公里。原規劃路線自曾文溪以南至臺南市喜樹路段（未闢建）廢止；而台61甲線路線廢止，原路段改編併入台61線。
  • 7月7日：行政院核定「西濱快速公路鳳鼻香山段新建工程」可行性評估報告。
  • 9月14日，新豐二交流道通車。
• 2021年
  • 2月7日：台61線首座休息站，位於雲林縣口湖鄉的口湖休息站，正式開幕。
  • 2月21日：清晨於雲嘉路段起濃霧，能見度差，北上254K發生21輛車連環追撞，造成2死8傷。
  • 6月4日：行政院核定「台61線快速公路新北市~苗栗縣路段平交路口改善可行性評估報告」
  • 10月25日：八里一交流道－八里二交流道主線、銜接台64線（南出北入）通車。

休息站

里程	名稱	位置	營運商	備註
246K	口湖休息站	雲林縣口湖鄉	全家便利商店股份有限公司	設置在平面道路上，車輛需經由口湖交流道才可抵達。 於2021年2月7日啟用

區間測速

路段	里程	啟用日期
觀音交流道－永安交流道	南下47.25公里－52.53公里	2020年1月1日
通霄二交流道－房裡交流道	南下122.3公里－130.3公里	2020年1月4日
清水交流道－龍井交流道	南下148.1公里－156.4公里	2020年1月15日
橋頭交流道－崙豐交流道	南下218.25公里－226.25公里	2020年4月1日
鹿港交流道－伸港交流道	北上177公里－168.1公里	2020年3月2日
龍井交流道－清水交流道	北上157.8公里－151.6公里	2020年1月15日
通霄二交流道－新埔交流道	北上122.6公里－115.6公里	2019年12月1日
永安交流道－觀音交流道	北上52.43公里－47.15公里	2020年1月1日

支線

甲線（已解編）

台61甲線，起點為臺北港臨港大道與商港路（台64線平面交叉）路口以北約0.4公里，終點為省道台61線西濱快速公路臨時起點，於2006年1月19日由行政院公告編定，臺北港5號門另有南下匝道匯入台61甲線，是臺北港的主要聯外道路。本線於臺北港端已預留與淡江大橋銜接的結構。

2020年6月29日，行政院公告將台61甲線路線廢止，原路段改編併入台61線。

乙線

台61乙線又稱美港公路、彰濱聯絡道，起自彰濱工業區台61線伸港交流道，止於國道三號和美交流道並續接縣道135號。為平面道路，但在中央分隔島有預留高架化施工空間。該路線原為台74線路廊，後改為台61乙線，於2011年3月22日由行政院公告編定。2016年8月因車禍頻頻發生，地方人士爭取高架化。

連絡道

香山連絡道

台61線香山連絡道又稱高濱路，位於新竹市香山區，起自台61線香山平交匝道平交路口，終點於台1線平交路口，全長1.508公里。路線包含S-16A跨越鐵路高架橋（0K+298~0K+658）及S-15高架橋（跨鹽港溪，1K+314~1K+414.1）兩座橋梁。

後續計畫

淡江大橋及其連絡道路興建工程

淡江大橋建設計畫已於2014年1月15日通過行政院核定、2014年10月動工，全部工程預計2025年5月19日完工。由於直接銜接台61甲線（現已解編）並為省道快速公路規格，公路總局發佈的核定本即預告日後將調整台61線起點至淡江大橋，並於2020年6月29日由行政院公告調整。

該計畫里程自通車終點12k（新建路段4.4k）起，4.4k設置高架匝道連結台64線，0k至2k為淡江大橋主橋段工程南北端，往北續行至計畫終點為市區道路，抵達淡海新市鎮。

林口段、鳳岡段與香山後龍段平交路口改善工程

由於許多初期興建的路段（如新竹至苗栗後龍段、苗栗苑裡至台中大安段、彰化伸港線西鹿港三平交路口段、雲林麥寮至台西等路段）因沿線居民夥同民意代表抗議封閉式的道路會破壞景觀、風水及阻礙經濟發展，故變更設計將主線改為平面道路，取消興建交流道改為平面交叉路口；然而這些平面路段在通車十餘年後又因行車安全與沿線居民夥同民意代表抗議等因素辦理後續建設計畫，目前立體化工程已通車的路段有苗栗苑裡~臺中大安段、彰化伸港~鹿港段、雲林麥寮~台西段等。而林口段、鳳岡段與香山後龍段改善工程已完成可行性評估報告，交通部於2020年12月18日陳報行政院，行政院於2021年6月4日函復交通部核准辦理。

鳳鼻至香山（原暫緩辦理路段）

• 公路總局目前以台15線代替，暫時不考慮興建，但因為新竹市政府的要求，該路段已經出現準備興建的計畫路線。
• 公路總局已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建鳳岡、南寮、港南三處交流道，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫。
• 路廊規劃：自鳳鼻隧道南口附近（竹4線鳳岡路五段第一次交會，觀音至鳳岡段終點）與台15線共構，於竹4線第二次交會處（鳳岡路三、五段）設置鳳岡交流道，經鳳山溪橋後高架與台15線分離，在白地粉圳南岸往西跨越頭前溪後，台68線延伸線於風力活動公園附近匯入台61線側車道，於天府路設置南寮交流道，續往南架設主線走新港三路，海濱路，海埔路300巷，於海埔路設置港南交流道（聯絡台15線），後銜接台61線香山以南路段。
• 2020年7月，與楊梅頭份高架道路一起審議，行政院已核定可行性評估。未來需要4年辦理綜合規劃、環評、細部設計、都市計畫變更、用地取得等作業，施工期約5年，2030年前完成新竹地區台61高架化。

與台72線設置交流道

公路總局已進行台72線延伸台61線的可行性評估，起點在台61線103.6公里處（觀海大橋北側），以喇叭型交流道銜接，全長3.7公里，期程需40個月，經費近39億元新臺幣。

房裡交流道新增北出及南入匝道

因台61線僅設置南出及北入匝道，造成北上要往苑裡地區車輛，若未提前在大甲交流道下匝道，就得續行至通霄一交流道，再經由平面道路繞回苑裡，須多繞行約16公里；從苑裡南下也必須繞行至大甲才能續行台61線南下。對此，時任交通部長林佳龍允諾將規劃在大甲區境內設置北出及南入匝道。

曾文溪景觀大橋工程

• 台61線十份交流道銜接二等七號道路（台江大道）工程，橋面長3.38公里，總經費66.36億元，原需先進行3年的環境差別評估及進行濕地保育評估報告，但皆於2019年下旬提早通過，預計2022年初發包動工，工期約4年。
• 時任中華民國行政院院長賴清德於2017年11月11日在七股至十份交流道通車典禮上向台南市民掛保證，表示公路總局已進入整體規劃階段，院內一定大力協助推動，絕不跳票。
• 西濱南區臨工處於2018年4月19日於鹿耳門聖母廟舉行曾文溪橋新建工程綜合規劃說明會，主持會議的南區臨工處副主委表示會儘速推動，地方希望可以早日興建完成，讓土城子地區交通可以更方便。
  • 臺南市議員郭清華服務處主任郭瑞昌表示，地方上已組成「聖母大橋興建促進會」，希望橋名能為對地方上極有意義的，命名為「聖母大橋」，另外為了解決溼地環保問題，地方建議橋墩距離的拉大，一座橋如果只有兩座橋墩的影響則會降至最小，也可以快速的通過環評。

延伸至台南市區

• 省轄市時期
  • 在臺南市市長許添財干預下取消，於都市計畫第4次通盤檢討後刪除。
• 直轄市時期
  • 時任臺南市市長賴清德表示，台61線從中北部一直連接到台南，跨過曾文溪到二等七號道路或是二等九號道路接四草大橋，將爭取安平港跨海大橋接台17線。興建安平港跨港大橋，連結四草大橋，方便往來台86線，將成為台南市西濱沿海的外環道路，以疏解中華西路車流及帶動台南整體發展。
  • 立法委員葉宜津2014年10月27日要求中華民國交通部應思考如何緩解南北交通打結問題，將目前已經通過環評的台61線延伸到台南安平甚至高雄。
  • 時任行政院院長林全2016年11月7日表示對於臺南市政府提出台61線延伸至台86線延伸路段並未反對，強調將帶回研究，尊重專業評估，城市惟有提出需求，才會進步。
    • 臺南市政府於2017年規劃闢建跨漁港大橋，再經漁光橋接健康路通往台17線中華西路。設計橋長1200公尺，寬度20公尺，橋樑淨高25公尺，總經費約12.75億元。
    • 臺南市政府最終於2018年4月定案，捨棄經由漁光島方案，改由城平路興建安平跨港大橋，銜接永華路，續接台17線。惟此方案橋樑跨距較原方案長，且道路線型往東方偏移，增加台61線往南延伸的市區土地成本。

延伸至高雄

臺南市議員郭清華邀集臺南市政府各局處召開記者會，爭取台61線通過安南區、安平區、南區並通往高雄市，兼作台南市西外環公路，除了解決塞車問題，也能將完工後的曾文溪大橋發揮最大交通效益，要求市府2020年底前提出初步規畫路線。公路總局局長許鉦漳表示，曾文溪橋正在綜合規劃中，但台61線的南延計畫僅止於台南，若要再往南到高雄，將做可行性研究。

全線設置濃霧偵測器

2021年2月21日，西濱快速公路發生重大連環車禍，釀成2死8傷，事發當時出現濃霧，能見度不佳。台61線全長308公里，卻只有一支濃霧偵測器，時任中華民國交通部部長林佳龍召開緊急會議，敲定七項改善計畫，未來西濱全線將比照國道規模，與交通部中央氣象局合作，預計設置16處濃霧偵測器。將在一個月內先行完成雲林四湖、嘉義東石等二路段完成架設；在八個月內，會完成彰化到台南路段6處；在一年內完成全線設置共16處。

預定完工時期

• 2021年
  • 消除竹1線平交匝道。
• 2024年
  • 八里二北上方向銜接台64線完工。
• 2025年
  • 八里一至淡水端路段完工。
• 2026年，十份至青草崙路段（興建曾文溪景觀大橋）完工。
• 2027年，林口段、香山後龍段立體化完工。
• 2028年，鳳山溪橋－浸水橋完工。