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丹东港 |
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 图片来自中文百科全书 港口代码 CNDDG |
丹东港隶属中国辽宁省丹东市及其代管的东港市，位于黄海北部，辽东半岛东北部，鸭绿江入海口西岸，向南邻接大连市，向东与朝鲜半岛隔江相望，距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是中国大陆与朝鲜半岛及日本列岛距离较近的港口之一[1]，是中国海岸线最北端的国际贸易商港[2]。 丹东港为天然不冻港，由大东港区、浪头港区和海洋红港区三个港区组成[3]，其中大东港区与海洋红港区为海港、浪头港区为河港[1]。丹东港已于日本、韩国、美国、巴西、印度等100多个港口建立了航运关系，现有生产性泊位42个，拥有粮食、矿石、煤炭、集装箱、木材等专用泊位，年综合吞吐能力为2亿吨[3]。
历史
丹东港开埠于1907年，曾经为东北地区木材集散地和重要通商口岸。1950年至1954年曾因为朝鲜战争而一度封港。 1988年大东港区建成，丹东港从单一河港发展成为河港与海港并存的国际化港口[4]。21世纪以来，丹东港所在区域成为环渤海经济圈以及辽宁沿海经济带的一部分[5]。2012年，贯穿中国东北东部13座城市的东北东部铁路通道的开通，使黑龙江、吉林二省东部地区成为丹东港的腹地，2013年丹东港的吞吐量超过了1亿吨[6]。
地理优势
作为辽宁沿海经济带东端起点和东北东部地区最近出海口的丹东港，现已形成了完备的立体交通网络。港区铁路连接东北东部铁路、沈丹、京哈等干线，公路以沈丹高速、丹锡高速、丹通高速、丹霍高速、鹤大高速为干线。 丹东港辐射辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古四省区广阔腹地，粮食、煤炭、矿石、钢材、木材等大宗货物可以最短运距通关出海。
发展规划
“十二五”期间，丹东港将建设成为3亿吨大港，庙沟港池主要建设粮食、通用、散杂货和舾装泊位；大东沟港池主要建设5—30 万吨级煤炭、矿石、油品、汽油、集装箱等大型专业化深水泊位；海洋红港区形成深水港口。2020年，港口吞吐能力达到5亿吨，成为现代化、专业化、集约化、深水化的国际一流综合贸易商港。
视频
参考文献
- ↑ 1.0 1.1 丹东港. 锦程物流网. [2015-09-14]. （原始内容存档于2015-04-05）.
- ↑ 丹东港. 中国港口协会. [2015-09-14]. （原始内容存档于2017-02-28）.
- ↑ 3.0 3.1 丹东港简介. 丹东港网站. [2015-09-14]. （原始内容存档于2015-09-16）.
- ↑ 环渤海区域基础设施 丹东港. 天津图书馆. [2015-09-14]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ↑ 辽宁丹东港借“一带一路”推动经济快速发展. 凤凰网. [2015-09-14]. （原始内容存档于2020-05-31）.
- ↑ 丹东港吞吐量突破1亿吨 正式跻身大港俱乐部. 中国新闻网. [2015-09-14]. （原始内容存档于2020-10-22）.