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丹東港 |
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 圖片來自中文百科全書 港口代碼 CNDDG |
丹东港隶属中国辽宁省丹东市及其代管的东港市，位于黄海北部，辽东半岛东北部，鸭绿江入海口西岸，向南邻接大连市，向东与朝鲜半岛隔江相望，距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是中国大陆与朝鲜半岛及日本列岛距离较近的港口之一[1]，是中国海岸线最北端的国际贸易商港[2]。 丹东港为天然不冻港，由大东港区、浪头港区和海洋红港区三个港区组成[3]，其中大东港区与海洋红港区为海港、浪头港区为河港[1]。丹东港已于日本、韩国、美国、巴西、印度等100多个港口建立了航运关系，现有生产性泊位42个，拥有粮食、矿石、煤炭、集装箱、木材等专用泊位，年综合吞吐能力为2亿吨[3]。
历史
丹东港开埠于1907年，曾经为东北地区木材集散地和重要通商口岸。1950年至1954年曾因为朝鲜战争而一度封港。 1988年大东港区建成，丹东港从单一河港发展成为河港与海港并存的国际化港口[4]。21世纪以来，丹东港所在区域成为环渤海经济圈以及辽宁沿海经济带的一部分[5]。2012年，贯穿中国东北东部13座城市的东北东部铁路通道的开通，使黑龙江、吉林二省东部地区成为丹东港的腹地，2013年丹东港的吞吐量超过了1亿吨[6]。
地理優勢
作為遼寧沿海經濟帶東端起點和東北東部地區最近出海口的丹東港，現已形成了完備的立體交通網絡。港區鐵路連接東北東部鐵路、沈丹、京哈等幹線，公路以沈丹高速、丹錫高速、丹通高速、丹霍高速、鶴大高速為幹線。 丹東港輻射遼寧、吉林、黑龍江、內蒙古四省區廣闊腹地，糧食、煤炭、礦石、鋼材、木材等大宗貨物可以最短運距通關出海。
發展規劃
“十二五”期間，丹東港將建設成為3億噸大港，廟溝港池主要建設糧食、通用、散雜貨和舾裝泊位；大東溝港池主要建設5—30 萬噸級煤炭、礦石、油品、汽油、集裝箱等大型專業化深水泊位；海洋紅港區形成深水港口。2020年，港口吞吐能力達到5億噸，成為現代化、專業化、集約化、深水化的國際一流綜合貿易商港。
視頻
参考文献
- ↑ 1.0 1.1 丹东港. 锦程物流网. [2015-09-14]. （原始内容存档于2015-04-05）.
- ↑ 丹东港. 中国港口协会. [2015-09-14]. （原始内容存档于2017-02-28）.
- ↑ 3.0 3.1 丹东港简介. 丹东港网站. [2015-09-14]. （原始内容存档于2015-09-16）.
- ↑ 环渤海区域基础设施 丹东港. 天津图书馆. [2015-09-14]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ↑ 辽宁丹东港借“一带一路”推动经济快速发展. 凤凰网. [2015-09-14]. （原始内容存档于2020-05-31）.
- ↑ 丹东港吞吐量突破1亿吨 正式跻身大港俱乐部. 中国新闻网. [2015-09-14]. （原始内容存档于2020-10-22）.