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SdKfz 2（德语：Sonderkraftfahrzeug 2，第2号特种车辆）是纳粹德国于第二次世界大战期间运用的一款半履带摩托车，由纳苏汽车公司设计制造，生产型号为“HK 101轻型履带摩托车（德语：Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101）”。该车最初专为山地猎兵和空降猎兵开发，后因车体小巧、越野性强得到德国国防军各兵种的青睐，广泛应用于拖曳火炮、运输给养至牵引飞机等多种用途。从1940年起，这种小型的半履带车共生产了约8,345辆，其中大部分由巴登州北部内卡苏尔姆的纳苏工厂制造。不同于其他德国军车，该车在战后继续生产了550辆，直至1947年方才停产。

研发历史

民用半履带车的研发发端于20世纪20年代。1929年，德国工程师海因里希·克尼普坎普（后任德国陆军武器局六处总监，监督过三号、四号、豹式等坦克的开发工作）曾取得过农业专用的小型半履带拖拉机专利，为日后的设计奠定了基础。1938年，德国纳苏汽车公司开始设计一款具有高越野能力的小型拖拉机，准备销往林业和农业市场以取代落后低效的畜力和蒸汽拖拉机。初期研发工作基于克尼普坎普的成果展开，最终成就了别具一格的半履带摩托。

二战爆发后，纳苏被迫中止了农用半履带车的进一步研发，转而向德国军方推销军用化的可行性。军方起初并不看好这款小车，因为其拖曳能力只有乏善可陈的500千克（1,100英磅），但还是购买了测试用的70辆并着手改良。从木制模型到最终定型，整个研发过程中共制造了约11至13辆原型车。所有原型车都采用单轮在前、履带在后的设计，区别主要集中在前叉零件、车轮构造等细节。通过在测试中反复对比检讨，军用设计案逐渐臻于成熟。从1940年7月至1941年底，纳苏试制了500辆供实战测试的“0-系列（0-Serie）”样车。1941年6月5日，德国陆军正式批准HK 101定型投产，编号SdKfz 。

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