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事实揭露 揭密真相
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马鞍山线英语:Ma On Shan Line,两铁合并前称马鞍山铁路,英语:Ma On Shan Rail,当时简称马铁),是港铁的香港铁路线之一,现已并入屯马线一期,连接新界沙田区的大围站和乌溪沙站,主要服务沙田城门河东和马鞍山,其中大围站是与东铁线交汇的转车站。此线由九广铁路公司拥有,以“服务经营权”方式授予香港铁路有限公司(港铁公司)营运。在路线图上,此路线采用啡色为代表颜色

为配合沙田至中环线(第一期)大围至启德段启用,2020年2月14日起马鞍山线将延伸至显径站钻石山站及启德站,并易名为“屯马线一期”[1]

概述

马鞍山线以沙田区的大围为起点,向东北方向途经位于城门河东岸的乙明邨及博康邨等公共屋邨、威尔士亲王医院、沙田第一城、石门工业区,然后沿大老山公路继续向东北伸延,最后进入马鞍山新市镇,以乌溪沙为终点。该线全长11.4公里,全程行车时间约为19分钟,沿线共设有9个车站。马鞍山线大部分路段以高架桥的方式兴建(大围站例外),是港铁系统除轻铁外唯一一条没有隧道的路线,只有中间一小部分建于大老山公路中央分隔带的地面上。

耗资约100亿元兴建的马鞍山线被称为“街坊铁路”,因为沿线的半公里范围内建有多个公共屋邨及私人屋苑,共数十万居民居住。通车首年,预计每日将有190,000人次使用。马鞍山线于2001年2月12日开始施工,2004年4月通电,并于2004年12月21日通车[2]。星期一至六每3至8分钟开出一班,星期日及公众假期每5至8分钟开出一班。

马鞍山线由通车至2017年1月14日均由4卡列车组成,2017年1月15日才陆续改用8卡车,并于同年12月23日起全面8卡化。

因应红磡站的偷工减料丑闻,屯马线全线开通日期要大幅延迟到2021年年底。港铁和政府决定在2020年2月14日先将马鞍山线延伸至启德站,途经显径站及钻石山站,并将原有路线易名为“屯马线一期”,以尽快纾缓东铁线大围至九龙塘站的挤迫情况,从而为东铁线开始更换新列车和加装自动月台闸门。

视频

马鞍山线 相关视频

《直播交通》探访马鞍山郑蒲港专用线:郑蒲港站(2020年5月) 
OpenBve:港铁马鞍山线大围→乌溪沙(新广播)

参考文献