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多摩线(日语:多摩線/たません Tama sen)是日本小田急电铁路线,连结神奈川县川崎市麻生区新百合丘站和东京都多摩市唐木田站。车站编号使用的路线记号为OT。
概要
多摩线在1974年通车,是小田急电铁最新的路线,与京王相模原线共同为多摩新市镇往都心的联络路线。但是通车后将近30年间与京王电铁有相当大的落差,原因在于从多摩新市镇往都心的乘客以在新百合丘站转乘小田原线不便等理由,转而利用与其并走的京王相模原线。2000年至2018年间曾有经小田原线直通千代田线、JR常磐缓行线的多摩急行、急行等列车运行,前述列车停驶后,目前往新宿的急行班次也遭到减班。
介绍
随著以小田急为主体的沿线开发逐步取得进展,利用人数也年年增加。2018年小田原线复复线化完成并改点,新增小田急多摩中心~新宿间最快33分[1]的快速急行、通勤时段的通勤急行、日间往新宿方向的急行、返家时段及周六假日的快速急行,强化往新宿方向的联络。
路线资料
※ 全线立体交差,未设置平交道。
历史
年表
- 1974年(昭和49年)6月1日 小田急电铁多摩线新百合丘 - 小田急永山间开业。只有各站停车运行。当时小田原线、江之岛线以搭乘里程计算票价,只有多摩线独自采用乘车里程级距计算票价。
- 开业纪念列车以当时新锐的小田急9000形电车|9000形(9701x6)担当。隔天起(2日)该线内运行列车则使用小田急2100形电车|2100形。之后该线内运行列车再度被替换成可两组重联运行的小田急1900形电车|1900形与小田急2200形电车|2200形。
- 1975年(昭和50年)4月23日 小田急永山 - 小田急多摩中心间开业。
- 1979年(昭和54年)
- 1990年(平成2年)3月27日 小田急多摩中心~唐木田间开业。开始运用唐木田站西南方的“经堂检车区唐木田出张所”。
- 1991年(平成3年)10月11日 受到台风影响,黑川~小田急永山间发生土石流阻断路线,到10月13日为止不通。本件事故造成小田急2600形电车|2600形初代2671x6的クハ2871、サハ2771报废。
- 1994年(平成6年)3月27日 唐木田的车辆基地改称“喜多见检车区唐木田出张所”。
- 1998年(平成10年)9月16日 受到台风影响,黑川~小田急永山间发生土石流事故。
- 2000年(平成12年)12月2日 开始运行限定傍晚尖峰时段新宿站发的ホームウェイ (列车)|浪漫特快“Homeway”(在多摩线内已有每日运行的浪漫特快)。另外急行于同日开始经由小田原线驶入营团地下铁(现:东京地下铁)千代田线。特急与急行皆停靠新百合丘站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。
- 2002年(平成14年)3月23日 多摩急行开始运行,经由小田原线驶入营团地下铁(现:东京地下铁)千代田线。沿途停靠新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。
- 2003年(平成15年)3月29日 急行增停栗平站,多摩线内的急行与多摩急行停靠站相同。
- 2004年(平成16年)
- 2005年(平成17年)
- 6月 开始进行新百合丘站整修工程。预计在2008年(平成20年)完成。
- 2006年(平成18年)1月31日 五月台、栗平、黑川、小田急永山、小田急多摩中心各站月台的屋顶安装太阳能发电机组,开始“节电”化。
- 2008年(平成20年)3月15日 开始运行限定在平日傍晚尖峰时千代田线北千住发的浪漫特快“Metro Homeway”。
- 2011年(平成23年)
- 2014年(平成26年)
- 2016年(平成28年)
- 3月26日改点。日间的千代田线、常磐线直通列车从多摩急行改为急行,每小时增发一班(2班→3班)。同时东日本旅客铁道(JR东日本)旗下的E233系2000番台驶入该线,小田急的4000形亦驶入常磐线。此外,史上第一次在多摩线内设定一班周六与假日早晨开往新宿的急行,但是新宿到发的区间准急、开往唐木田的浪漫特快“Homeway”、“Metro Homeway”则遭到废除。另外为了方便使用多摩线列车的乘客在同一月台转乘,平日的“Homeway”、“Metro Homeway”改在新百合丘站3号线到发。
- 2018年(平成30年)
- 3月17日 改点。新增快速急行、通勤急行,但是多摩急行、准急遭废除。优等列车全部从直通千代田线改为直通新宿。通勤急行设定由唐木田始发,但部分班次由小田急多摩中心始发。
参考文献
- ↑ ODAKYU VOICE station 3月17日(土)、小田急は“新ダイヤ”へ。|小田急电铁. [2020-01-07]. (原始内容存档于2018-03-04).