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辐条是从车轮中心的轮毂(即与相连的地方)辐射出来的杆、条等,它把轮毂和圆形轮圈连接起来。

目录

历史

辐条轮的出现使车辆更加轻便。辐条最早出现在公元前2000年的安德罗诺沃文化中。不久之后,高加索地区游牧民族就使用了装有辐条轮的马战车,持续将近三个世纪。他们随后开始迁移,深入希腊半岛,与当地的地中海民族汇合,在米诺斯文明消亡之后建立了古典希腊(后被斯巴达吞并)。凯尔特人则在公元前几百年就在战车车轮外加上了铁圈[1]。这种辐条一直沿用至1870年代,这时钢丝轮橡胶轮胎问世了。

类型

辐条的材质可以是木头金属合成纤维等,这取决于辐条是受拉还是受压。

压缩辐条

木质辐条轮最早用于马车和马拉的货车。早期的机动车用的通常是装在炮架上的木质辐条轮。

简易的木质轮轮毂受压时,轮圈靠近地面的地方会略有凹陷,最低的一根木质辐条因受压而变短,而其他的辐条则没有明显变化。

木质辐条常沿半径方向安装,同时呈向外的碟形,以避免车辆摇晃。通过增加碟形的程度还能抵消辐条因受潮而产生的膨胀。

张力辐条

自行车的车轮不是笨重的木质辐条轮,而是钢丝轮。这种车轮更加轻便,它的辐条是拉紧但可调节的金属丝轮椅摩托车汽车也用这种车轮。

类型

有些车轮的辐条可以一根根取下,若有弯曲或折断便能更换。自行车和轮椅车轮的辐条就是这样。质量高的自行车所配的常规车轮用的是不锈钢辐条,而比较便宜的自行车用的是镀锌镀铬的辐条[2]。高质量的辐条可承受225千克力,不过实际使用时负载只有它的几分之一以避免疲劳损坏。因为自行车和轮椅的辐条只会处于拉伸状态,其材质也可以是柔韧性强的材料(如合成纤维)。

对负载的反应

当编得很好的钢丝辐条轮承受径向负载(如车手坐在自行车上)时,车轮与地面接触处附近会略有凹陷,其余部分则基本保持圆形。 所有辐条的张力都没有显著增加,轮毂正下方的辐条张力还有所降低。对如何描述这种情形存在争议。有人认为轮毂“站”在正下方那根张力减小的辐条上, 还有人认为轮毂“挂”在正上方那根张力较大的辐条上。

虽然钢丝轮的辐条又细又柔韧,但沿半径方向却是刚性的,所以辐条的悬挂随动与高压自行车轮胎相比都不值一提。

视频

辐条 相关视频

辐条松动的风险
辐条轮车轴晃动的调整

参考文献