張江有軌電車

張江有軌電車，運營名稱為「張江有軌電車1路」，是上海浦東新區的一條現代化有軌電車線路，使用法國勞爾公司的Translohr。雖名為「有軌電車」，但屬於膠輪導向電車系統，而非真正傳統意義上的有軌電車。張江有軌電車於2007年12月23日開工，於2009年12月31日建成通車，2010年1月1日正式載客運營^[1]。張江有軌電車分多期建設，一期工程東起松濤路祖沖之路（上海軌道交通2號線張江高科站），西至丹桂路金秋路，全線長約9.8公里，共設15個站點，設停車場1座。全線單一票價2元。參與上海公交、軌道交通的換乘優惠。

特色

張江有軌電車大部分運行路徑都在道路中央。其車站除利用原張江高科地鐵站車站南側的便道所設置的終點站外，均設置於道路中央，其中部分車站為雙向島式站台，另有部分車站為分設在路口兩側的單向側式站台，而兩段終點站為雙向側式站台。

張江有軌電車的車門採取的是「需要再開啟」模式，當車輛停靠站台後，上車門外、下車門內的綠燈會亮起，需要上下的乘客按鈕，該扇車門方才開啟，如果無人按鈕，則該扇車門不會開啟，車門關閉時，會有與地鐵列車關門時類似的告警音。張江有軌電車前後掛了號牌，不過並不是標準的（藍底白字）。

走向和設站

雙向走向相同。張江地鐵站站為站前折返，張東路金秋路站為站後折返方式。

走向為：張江高科地鐵站南側便道、碧波路、達爾文路、華佗路、蔡倫路、哥白尼路、紫薇路、高斯路、廣蘭路、丹桂路、張東路。

張東路金秋路站是線路的東端終點站，位於張東路金秋路路口北側，為側式站台。該站只在站後有一條單渡線而只支持進行站後單線折返。西側配置為下客專用月台，東側為往張江地鐵站站。

車輛

使用法國勞爾公司的LOHR Translohr STE 3型膠輪導向電車，750伏直流供電，車長25米，核定載客167人，其中座位30個^[2]。

視頻